铁路卡载在4月底触底,但在6月初开始恢复。 - 来源:美国铁路协会,商务部,塔霍企业,LLC

铁路卡载在4月底触底,但在6月初开始恢复。

资料来源:美国铁路协会,商务部,塔霍企业,LLC

Covid-19大流行引起的全球停机继续在经济预测中造成严重破坏。

大多数主要的货运指数在4月中旬到底月后的某个时候确认了经济活动的触及。由于政府组织报告的每月数据的滞后,我们在每周数据上依赖于美国铁路,DAT和TruckStop.com的每周数据,为我们提供更加实时的恢复。

如果我们看看U.S.起源的铁路车载,包括多层型和煤炭和谷物调整,那么与工业生产相比,在大约3:2的比例中良好地相关。那些卡舱底4月18日的一周,下降约20%,截至6月6日恢复到下降13.5%。 这意味着5月的工业生产人数约为负12-13%,六月在此步伐下降7-8%。镜像卡车运输卷的多式联运流量在4月中旬下降了20%,但六月仅次于9.6%。同样,使用柴油加仑作为货物的代理,在飞行员/飞行J卡车站出售的燃料加仑在4月底下降了19%,但在5月底只下降了约10%。换句话说,我们预计将在6月底半途而废。

It’仍然弄清楚恢复的形状–并且使用了许多字母的字母:

V: 这是最乐观的情景,恢复坡度是敏锐的,我们在很大程度上回到了我们在朝向年底的某个时间开始的地方。到目前为止,TruckStop.com发布的卡车现货率和市场需求指数承诺这一情况。

你: 比V稍微炫耀,这意味着在今年晚些时候在明年初期恢复的陡坡之前,这意味着更长的圆形底部和一点慢慢的慢跑。

W: 这是双vs的组合–部分急剧恢复,其次是较大的第二波减速波,小于第一波,较小的恢复,尽管较小的恢复,但是在类似于第一阶段的恢复阶段的斜率上。我也将此称为网球 - 球反弹试验恢复。

L: 这涉及最不乐观的情况,这涉及睡眠下降,平衡和以冰川速度发生的恢复,因为在恢复中存在全身问题,例如延长的失业失业或银行系统中的冻结。

I’在这个时候在W营地,很大程度上是因为失业率。截至5月底,约有3000万美国人声称失业。到目前为止,我们已经看到了一个大部分蓝领的裁员,而白领减少,但基于最近的公告,专注的裁员现在正在以更大的速度发生。有许多企业aren’The全部返回(估计在五分之一的餐厅或基于购物中心的零售商中),或者将慢慢回来(航空旅行,酒店和酒店)。

我的观点是,我们将以V时尚恢复到一个点,可能会在今年夏天晚些时候,然后暂停一段时间,如果我们获得第二波Covid-19或其他危机,那么腾出危险恢复了。

It’像一个网球从6英尺下降。初始反弹可能是那6英尺的4个,但重力将在较小的反弹之前开始并开始下一个较小的掉落。两次反弹的总和可能比原来的6英尺略低。只有当经济转变时,只有那些失去大流行的工作可以被取代,我们可以一路反弹返回到Covid水平。

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