J.B.亨特说'在电动车的计划中展示了天然气卡车的应用经验。
 - Photo: J.B. Hunt

J.B.亨特说'在电动车的计划中展示了天然气卡车的应用经验。

照片:J.B. Hunt

当世界各地的经济因全球Covid-19大流行而突然停止时,排放的影响变得清晰–字面上地。突然,遥远的山脉进入了视野。来自太空的美国航空航天局的视频更加清晰。新德里等城市在不具巧范的蓝天下。

这可能是采用零排放运输技术的永久益处,达娜高级副总统瑞安拉斯基’S商业车辆集团,指出在今年的ACT Virtual的会议期间’年度法案(替代清洁运输)博览会的数字版本。

“查看空气质量和检疫期间的差异,” he said. “历史上没有很多次’能够像我们这样做的那样阻止运输。”

在某些地方,在检疫期间,微粒排放量下降了60%。

Judy Mitchell,加利福尼亚州的理事会’S南海岸空气质量管理区同意危机暂时清理空气。但是,虽然客运流量消失,但卡车和集装箱交通仅减少了约20%。

“重型柴油卡车继续为我们的地区带来NOx排放和烟雾” she said. “我们现在需要的是更清洁的零和近零排放卡车和设备。”

HDT谈论卡车播客,第1季第4季: 我们如何开始电动卡车?

好消息是,那些卡车即将到来,Covid-19 Pandemery几乎没有慢慢进展。沃尔沃卡车北美总裁Peter Voorhoeve在沃尔沃灯(低冲击绿色重型运输解决方案)计划上发了更新,这是 将电沃尔沃VNR区域运输拖拉机送入加利福尼亚州的服务.

“我们获得了帮助指导船队的经验,因为他们从而开始这种未扑出的通向电气化,”Voorhoeve的主动权说。他强调需要合作工作–沃尔沃灯有14个合作伙伴。“伙伴关系是新的领导力。”

开发所需的充电基础设施是“最紧迫的需求和最大的障碍”此刻,Voorhoeve补充道。

推动转向电池电力运输的供应商必须在流行期间实现这一目标,因此必须成为创造性的。拉斯克谈到了达娜 设计在厨房桌上的线束的工程师 并使用手机摄像头进行设计会议。

但是,他补充说,“我们在任何可持续的移动投资中都没有退缩。”

沃尔沃卡车北美'S Peter Voorhoeve强调了团队合作在电动卡车开发和部署中的重要性。
 - 照片:Act Virtual屏幕截图

沃尔沃卡车北美'S Peter Voorhoeve强调了团队合作在电动卡车开发和部署中的重要性。

照片:Act Virtual屏幕截图

据Kary Schaefer营销与战略总经理Kary Schaefer称,戴姆勒卡车北美可以说也是如此。该公司继续将电动卡车部署为其创新舰队的一部分。尽管Covid-19中断,但舰队最近在现实世界应用中超过了300,000英里。

“我们将经销商和客户持续到支持司机,这对当时提供货运至关重要,” said Schaefer. “我们设法在过去的几个月内完成了对计划时间表的最小影响。”

Alt-燃料基础设施的痛苦课程

J.B. Hunt是乘坐8级电动车的最新舰队之一–一辆货物eCASCADIA它's在多式联运服务中使用。该公司的首席行动官员Craig Harper表示,它在部署天然气车辆时学会了一些痛苦的课程,了解在卡车在道路上进行整个加油生态系统的重要性。

“当我们开始(用天然气)时,我们听说了所有这些可用的站点,那么我们发现许多车站是为汽车而建造的。许多人很慢,所以燃料太长时间才能燃料。我们从中学到了–我们必须建立更好的基础设施,” Harper said.

戴姆勒卡车北美'S Kary Schaefer表示,当将电动卡车推向市场时,卡里·斯卡诺夫人需要解决收费基础设施。
 - 照片:Act Virtual屏幕截图

戴姆勒卡车北美'S Kary Schaefer表示,当将电动卡车推向市场时,卡里·斯卡诺夫人需要解决收费基础设施。

照片:Act Virtual屏幕截图

dtna.’S Schaefer同意,录取的卡车制造商有一个可发挥作用。

“You can’在没有缠绕在它的情况下,将卡车带到市场上,”她说,注意OEM必须主动地与公用事业,政府和行业合作,以确保开发了充足的加油基础设施。“在这个过程中,OEM不能成为旁观者。”

在采用新技术时,Harper表示,J.B.亨特在其OEM合作伙伴倾向于了解含义。但由于柴油变得更加高效,性能酒吧新技术必须超越被持续提高。

“There’对于替代车辆的高酒吧,现在越过,改善OEM在MPG制造,也是清洁燃烧技术,”他说。他补充说,随着柴油价格下跌尤其如此。

他强调需要政府激励的需求,因此电池电动车可以进入该领域并证明他们的价值。

“现在,当你在电动车上引用时,我们’戴柴油(卡车)价格的三到四倍的谈话号码,” he said. “We can’t做那项工作。可持续的部分是拥有可持续的设备来运营,但它’S也留在商业中。”

Laskey表示,在电池和燃料电池技术方面正在进行进度。

“We’有办法去了。我们必须至少在平价(带柴油)的总体拥有成本,” he said.

“我认为经济可持续性和环境可持续性真的需要齐头并进,” added Schaefer. “激励措施对于达到规模至关重要。”

James Menzies是今天的编辑'S卡车,这篇文章 最初出现。内容与Newcom Media的许可用于合作编辑协议的一部分。

0评论