车辆的支持者 - 一切技术都说FCC'最新的举动是一个错误。 - 图片:GetTyimages.com/elenabs

车辆的支持者 - 一切技术都说FCC'最新的举动是一个错误。

图片:GetTyimages.com/elenabs.

联邦通信委员会一致投票分配5.9 GHz“safety spectrum”频率以前留出用于运输车辆到一切技术,该计划促使从运输部门和各种运输和安全组的恐怖警告。

5.9 GHz频谱频段的块于1999年保留,以发展“connected vehicles”允许车辆彼此沟通并使用基础设施进行通信。

然而,几年前,电缆,电信和内容公司要求FCC打开大部分的Wi-Fi频谱频段。

汽车制造商,国家安全委员会和美国,纳菲舰队管理协会等团体,美国国家公路官员和美国卡车联营协会,反对这个想法。

交通司Elaine Chao一直是重新分配频谱的直言不讳的批评。一年前,她提交了一个 致FCC 主席Aji Pai要求他保留5.9 GHz安全谱,以便为可能的救生运输效益保留。

“由于重要的潜在车辆 - 一切(V2X)技术必须减少这些社会危机,因此该部门必须为5.9 GHz频段的全额75 MHz保留其现有目的,包括运输安全和其他智能运输目的。”

她警告了FCC决定可能导致“每年在道路上每年成千上万的死亡,否则就会伤害数百万人。”

今年早些时候,领导人和房屋委员会运输和基础设施委员会成员 批评FCC’s plan,说,“关于这种方法的潜在影响仍然存在严重的突出问题,这可能会对驾驶公众显着破坏安全益处。”本月早些时候,委员会呼吁美国政府问责办公室审查共享5.9 GHz频谱频段的安全影响。

此举也会影响 正火车控制 用于通勤轨道系统。 PTC系统使用基于通信和基于处理器的列车控制技术,以防止火车到火车碰撞,超速脱轨,入侵成熟的工作区限制,以及通过错误位置的开关的列车的移动。没有足够的频谱,系统可以遇到问题。

在捍卫决定时,FCC主席Ajit Pai说“迫切需要我们分配额外的光谱”对于Wi-Fi,注意到冠状病毒大流行强调了这一事实“消费者需要访问和更多带宽能够从事远程工作,远程学习,远程医疗和其他与宽带相关的服务。”

对FCC投票的反应

美国国家公路交通官员协会对FCC作出反应’艾索托托执行董事Jim Tymon发表的声明中的投票。

“AASHTO对FCC放弃了5.9 GHz安全乐队,尽管国家圆点和更广泛的运输业的声音,但FCC已经放弃了5.9 GHz安全乐队。所有50个国家交通部门的领导人,哥伦比亚和波多黎各的地区都是一致的,在保存5.9 GHz无线谱的支持下,才能保持仅限于仅运输的用途。没有可用于连通的车辆技术的完整5.9 GHz频谱,将在消除致命的车辆崩溃方面会显着更加困难,这有助于在美国有超过37,000个死亡’S道路每年,以及连接和自动车辆的安全部署。”

它的美国总​​统兼首席执行官Shailen Bhatt发表了一份声明,称此举“实际上,可能会使整个乐队效仿安全,”据说它的美国只是几十个运输安全组织,这一直是对这一行动的影响的警报,包括美国DOT,国家部门和公共安全组织。

“在我们正确地关注以下科学和数据的时间中,它可以卓越地忽略FCC,忽略专家的建议,” Bhatt said.

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