-图片:福特汽车公司

福特F-Vision是为欧洲市场开发的自动驾驶卡车原型。

图片:福特汽车公司

“Follow the money,”俗话说的老话。而现在,大量现金流入无人驾驶卡车初创公司的库房。也许更重要的是,OEM与自主技术公司之间宣布了几项备受瞩目的合作伙伴关系,这些合作伙伴关系表明,为这项技术做好在黄金时间部署的准备工作至关重要。

就在上周,我们看到了一个重要的公告 Paccar和科技初创公司Aurora,宣布在自动驾驶汽车领域建立主要的全球合作伙伴关系。在同一新闻周期中,我们看到了自主“unicorn”TuSimple宣布了一个由主要行业参与者组成的顾问委员会,以帮助指导公司解决微调自动控制系统方面即将出现的许多监管和公共/行业接受问题。该顾问委员会包括该国两个最大的卡车车队的首席执行官。其中之一, 美国Xpress宣布对TuSimple进行未公开的投资 as well. So that’这个非常有力的指标表明,至少在主要的车队中,在全国范围内无人驾驶卡车的概念中看到了非常有希望的东西。

这些公告仅仅是很长一段时间以来类似新闻报道中的最新消息。戴姆勒卡车北美公司最近宣布了两项备受瞩目的自动驾驶合作伙伴关系– one with Waymo。 And another with Torc机器人技术 现在实际上已成为戴姆勒专有自主研发R的一部分&D team.

导航星 hasn’也没有闲着。该公司充分利用了与大众汽车的日益紧密的关系’的Traton卡车集团将与TuSimple合作。 Traton正迅速与戴姆勒(Daimler)和沃尔沃(Volvo)展开全球竞争,拥有一支 类似协议 with TuSimple.

那么,所有这些合作和投资意味着什么?

我认为这里有几件事可以解释这些趋势。需要注意的第一件事是,技术狂潮使自动驾驶卡车上路已经五年了,每个人都发现,要实现这一目标比一开始就意识到的难度要大得多。例如,本月初,Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)告诉《 金融时报 设计和部署可行的,市售的自动驾驶卡车是一项与 将火箭发射到太空.

因此,很明显,这是一项技术进步,需要技术流的OEM和启动方的最好的工程师和专家。

同时,无论他们的技术团队有多优秀,都存在着有关商用车的广阔知识面–特别是第8类卡车–以及这些车辆所服务的客户和市场,新兴的开发公司对此一无所知。他们显然需要OEM(和车队)来帮助他们开发自主开发的系统,’只是简单地工作,但效果很好,并解决了车队希望通过这项技术解决的特定问题–所有这些都是以持久,可靠和安全的方式进行的。

随着这些新的伙伴关系的离开“honeymoon”在自动驾驶卡车方面取得阶段性进展并取得实质性进展,在不久的将来,我们似乎将看到巨大的新进展,这使我们更加接近这样的日子,即这些卡车确实准备以我们所希望的方式改变卡车行业才刚刚开始考虑。

作者

杰克·罗伯茨
杰克·罗伯茨

高级编辑

作为获得许可的商业驾驶员,HDT高级编辑杰克·罗伯茨(Jack Roberts)经常报道突破性的技术发展以及由技术改造的行业中的趋势。在从事卡车运输的二十多年中,他在卡车技术领域提供了从最新设备,系统和组件到远程信息处理和自动驾驶汽车技术的深刻见解。

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作为获得许可的商业驾驶员,HDT高级编辑杰克·罗伯茨(Jack Roberts)经常报道突破性的技术发展以及由技术改造的行业中的趋势。在从事卡车运输的二十多年中,他在卡车技术领域提供了从最新设备,系统和组件到远程信息处理和自动驾驶汽车技术的深刻见解。

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