下一代Kenworth T680具有卡车内外的一系列升级,以使其更安全,更舒适,更省油。 - 照片:杰克罗伯茨

下一代Kenworth T680具有卡车内外的一系列升级,以使其更安全,更舒适,更省油。

照片:杰克罗伯茨

我第一次看到Kenworth T680是在肯塔基州路易斯维尔的中美洲货运展的地板上,在2012年回来。新的T680被欺骗了“Lamborghini gold”油漆方案,看起来不稳定时尚和现代。里面是司机聚焦的驾驶室和睡眠者,具有令人印象深刻的新生物舒适和安全的车辆系统,指向着运输方式的全新时代。

新的时代毫无疑问。如果你认为普通的8级卡车模型大约有20年的保质期,它’肯沃思没有令人惊讶的是,这是时候更新T680并利用最新的车辆和动力总成系统。

I’vere一直觉得Kenworth做了混合那个老的非常好的工作,“classic”美国长鼻子卡车带有时尚,现代线条需要提供最佳的燃油经济性。所以,如果你’re a fan of the T680’看起来和姿势,那里’没有必要恐慌。 Kenworth工程师已经对新卡车的外部进行了相当克制的方法,它们’ve正式被称为2021下一代T680。事实上,它需要一个相当熟练的眼睛来挑选出很多他们的东西’在更新的模型上完成了罩和挡泥板线。

实质上,他们’ve平滑线条并制作了新的清洁途径,以便在卡车的前面移动,借助新的公平,令人惊叹的低地面清关和新的第五轮和串联轴展览会。那’S除了新的空气动力学保险杠和引擎盖外,转动叶片,耐用的较低整流罩,底盘公平,轮毂井收缩,28英寸侧延伸器,串联驱动轴展览会和轮盖。所有这些增强功能都是激光 - 尽可能靠近卡车保持气流’S驾驶室尽可能减少阻力湍流。

总而言之,肯德兰邓肯,肯沃斯邓肯,这些微妙地改变了卡车’S正面轮廓通过相对的规格提供令人印象深刻的6%的燃油经济性,并具有相对的规格’D PACCAR MX-13柴油发动机。

邓肯说下一代T680上的新橱是比以前的卡车版本窄的8英寸。但除非你有一个以前的版本坐在它旁边,否则’当你时不明显’重新查找新的T680。卡车的总体姿态和举措几乎没有变化。

下一代T680的新型轻型包装包括可选的LED前照灯和前挡泥板后缘上的新的高可见性转向信号。 - 照片:杰克罗伯茨

下一代T680的新型轻型包装包括可选的LED前照灯和前挡泥板后缘上的新的高可见性转向信号。

照片:杰克罗伯茨

对我的眼睛,最引人注目的新人“cool”卡车上的特色是狭窄的,明亮的光线照明,在前挡泥板的后缘上,只是在驾驶室门之前。当卡车在高速公路上巡航时,这些新灯看起来很尖锐。但是在那里 ’对他们来说比看起来更好:灯光从高度和盲点的角度来看,旨在作为高度明显的转弯指示灯,旨在为卡车换取在换行车道或转向批次的繁重交通情况时增加安全的安全性。混合中的四轮乘用车。

Fenders本身低于T680的先前版本,以便在步骤内更好地沟道空气。并在那里借用一点超级汽车技术’S也是车轮井后面的被动压力通风口,让穿过,在卡车上缩小侧向力,因为它在高速公路上巡航。

底盘公平被重新设计以更具空气动力学–但没有工具也更容易访问。一个简单,易于找到的和切换的杠杆对电池盒致动倒塌的接入面板。邓肯说,虽然公平似乎非常低,但邓肯说他们’通过新的复合材料设计,可以吸收和偏转来自遏制,碎片和其他道路危害的影响而不会受到任何损害。

邓肯说,所有这一切都是一种改进的底盘包装安排。这允许Kenworth工程师缩短T680’S轴距,提供更平滑的骑行,较少的振动,以及允许从38到42英寸的减少的拖车间隙。新的卧铺侧延伸有助于驯服这个臭名昭着的空气动力学区域,同时允许轻松进入卡车’s frame.

在驾驶室里面

为了获得充分的,深入,为下一代T680提供的所有内容提供,Kenworth在西雅图之外的华盛顿州华盛顿州伦顿的总部,以便于新卡车的简报和延长的试驾。

这一天的测试台是规格’D为严重的长途工作,在深蓝的蓝色涂料方案和司机中有76英寸高屋顶卧铺泊位’S Studio Alexer套餐,包括旋转乘客座椅,餐桌和电视安装等设施,以及高级音频系统。说卡车’内部是毛绒的是轻描淡写。它具有奢华的皮革座椅– “黑色与马龙口音,”根据规格表– and Kenworth’S金刚石玻虫顶线内饰封装。简而言之,内部看起来很棒,闻到了奇妙。

在引擎盖下,SAT A 405 HP PACCAR MX-13柴油发动机与PACCAR 12速自动变速箱配合。该卡车提供全套肯沃思空气动力学特征和划船 67,000磅的鳞片。总而言之,这是一个完全合理的例子,即如何安装在现实世界中和运行这个模型卡车。

进入下一代T680’S Cab是一种安全扣,归功于充足,坚固,符合人体工程学上的抢占卡车内外。一旦您’在座位中,座椅的优秀内部布局,方向盘和镜子控制速度快速解决并位于路上的一天。

转动位于方向盘左侧的钥匙开关,向上向上发出大MX-13。它在热身时迅速定居了一个安静的隆隆声–严重的噪音减排工作介绍Kenworth工程师已经进入了这款驾驶室结构,以最大限度地减少动力总成和道路噪音。

与拨号,仪表和交换机的银行的繁忙仪表板相比,仪表的快速扫描显示出了稍微稀疏的显示。但是,在您能够妨碍缺乏仪表之前,中央仪器集群中的新肯尔沃思15英寸数字显示屏对寿命呈现出色,由熟悉的NAV + InfoTainment屏幕融合在中心仪表板中。

屏幕采用清爽,充满活力的色彩,以及一整套易于定制的仪表。令人难以置信的车辆和情境信息可以在瞬间访问,只需扫过您的眼睛。 Kenworth的研发主任Brian Lindgren告诉我那里’S一直讨论了新的显示屏,因为它是一种从传统卡车仪表板上脱颖而出的偏差。但是,一旦司机熟悉屏幕以及它如何运作,他说的反馈已经压倒性地积极。

屏幕可以快速设置以显示– or as little –车辆信息如您所愿。方向盘控制上的滚动拨动滚轮让您可以快速扩展或折叠显示屏,以便使用拇指喜好。如果出现问题,屏幕将在快速识别的消息中闪烁任何警报,然后可以轻松地被忽略以减少分心,直到您’能够解决这个问题。

技术旅游

我们的封面路线从伦敦队带来了我们东朝华盛顿州的枫树,然后削减到南方,并拿起I-405返回西雅图。这是一个很好的双车道倒退,乡村高速公路和全吹州际公路的混合,让我有机会在其完全运行频谱上体验下一代T680。

PACCAR明显销售其MX-13柴油发动机的性能和燃油经济性。即使有67,000磅。在它后面,405惠力发动机毫无困难地让速度快速,静静地高效地速度。 PACCAR 12速度自动变速器与当今道路上的任何重型卡车传输一样固体齿轮箱。和那里’毫无疑问,它有助于让T680更平滑,更安全,提供丝滑的掉头,正是正确的时间,以保持大型卡车沿着高速公路滚落。

事实上,作为一个整体,下一代T680有时有几乎是汽车的感觉– as if you’在大型,奢华,SUV的车轮后面,而不是在8级卡车上,带有装载的53英尺的拖车。

由于狭窄,尖锐的倾斜前罩,下一代T680的景色很出色。但是,随着我们从西雅图交通和一个安静的乡村公路上,我发现自己被15英寸数字显示器所吸引,先进的车辆安全系统PACCAR工程师已经集成在其中。

采用PACCAR自动变速箱采用中性海岸能力的预测巡航控制,新车道保持响应扭矩辅助转向系统,以及Kenworth’S车道出发警告系统,由于疲劳和分心,对抗车道漂移。 Kenworth碰撞缓解系统检测到卡车可能会如何与另一辆车或物体碰撞,然后通过在必要时通过取出先发制的制动动作来警告和帮助驾驶员来避免或减少碰撞的严重程度。这种新的集成安全系统的最终部分是Kenworth侧对象检测系统,该检测系统连续监控卡车的乘客侧,并在对象或车辆进入某些区域时给驾驶员声音和视觉警报。

在这一个人的镜头中,您可以看到更雕刻的雕刻,Sleeker Lines Kenworth工程师给出了下一代T680,以及更紧凑的拖车间隙区域,现在优化了更好的燃油经济性。  - 照片:杰克罗伯茨

在这一个人的镜头中,您可以看到更雕刻的雕刻,Sleeker Lines Kenworth工程师给出了下一代T680,以及更紧凑的拖车间隙区域,现在优化了更好的燃油经济性。 

照片:杰克罗伯茨

所有这些系统都不断帮助驾驶员跟踪什么’S绕着卡车,感觉非常安全,即使在繁忙的交通中。甚至更加显着是通过新的数字显示器向驾驶员呈现来自这些系统的所有信息的有效性。

我花了大约一个小时才能熟悉Dash屏幕布局,了解如何以及在它上显示各种信息的方式。但是,一旦我得到了它的主旨,我被瞥了一眼就容易获得的信息量所吸引:你面前的汽车速度和截止距离在几秒钟内。发布的速度限制和预设的巡航速度。你的主干方向。你的rpm和转速表“sweet spot”用于最佳燃油经济性。所有这些信息– and so much more –就在那里,让您快速轻松地访问,并根据需要采取行动。然后让’S不要忘记您的燃料,DEF,电池,冷却液以及卡车上的其他关键信息’s health.

邓肯指出了几个其他酷炫的功能。首先是预设速度限制器,其用作预测巡航控制的互补系统。当巡航控制打开时,您可以在方向盘上快速使用几个上/下按钮以拨打所需的车速。选择该速度后,传输将不允许卡车超过它,无论是在巡航控制中还是在巡航控制中’积极地恢复油门。它’对于小城镇或施工区域的一个很好的特色,因为你可以快速设置你的顶级速度,然后快速设置’没有担心获得机票,因为你分心,正在与交通流量一起移动,或者只是忘记你应该去的速度。它’S一个伟大的安全工具,在潜在棘手的交通情况下,提供安心。

下一代T680上的其他很酷的新系统是车道保持辅助扭矩辅助转向。这基本上是卡车的智能增压’S液压动力转向系统,使用电子控制系统主动调节转向输入以对抗各种驾驶情况。例如,当你’在非常低的速度或备份时,系统可以简化从电动转向系统的扭矩反馈,允许更快,更准确的锁定转向输入和响应。随着卡车开始更快,系统向转向响应增加了更大的扭矩,因此驾驶员更好,更紧密地为道路驾驶,可以在高速公路速度和改变车道时驾驶精度,并在改变车道或处理长曲线时驾驶精度。

由于该系统的光滑,Kenworth通过添加位于仪表板上的方向盘右侧的扭矩输入选择开关进一步迈出了一步。交换机有三个设置,允许司机挑选转向的觉得’对于它们最自然的,从一个相当松散的低设置到第三位的一个明显更加难以置信的感觉。我在所有三种设置上尝试了系统,并在将其设置在最高位置之前,它们都是完全正常的。一世’ve始终像一个好的紧张的车辆一样。

新的T680绝对是一个“Next Generation”Kenworth的卡车,以及一个善良的声誉。该卡车是一种为每个人提供一些东西的技术巡回赛。舰队业主将热爱新的空气动力学包和它所提供的燃料经济性。舰队高管和司机都将受益于一种使用技术的卡车,使其在混乱的道路状况方面更容易安全。

规格表:2021 Kenworth T680

配置: 76” High Roof Sleeper

引擎: Paccar MX-13 diesel

传播: PACCAR 12速度自动变速箱

前轴: MERITOR MFS12E + 12.5K STD轨道

前悬架: Taperleaf轻量级12.5k.

后轴: PACCAR轴40K双重,STD轨道

后悬挂: AG400L 40K Dual 52" AS

驾驶员援助功能: 预测巡航控制/中性海岸,NAV + HD,Trucktech +,车道保持助攻辅助转向

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