与二月的数字相比,3月份北美课程8月份3月份的净订单下降了9%至40,800个单位。 - 图表:FTR

与二月的数字相比,3月份北美课程8月份3月份的净订单下降了9%至40,800个单位。

图:FTR.

虽然需要更多的卡车来处理经济复苏和政府刺激产生的货运增长,但卡车生产继续基本上受到半导体短缺和各种其他组成部分的限制。

这是一种这种短缺的是,在过去几周里,Kenworth总经理Kenworth总经理在亚利桑那州凤凰城的新闻活动中告诉行业记者,这是微芯片的微芯片。

“这种芯片短缺主要是以台湾为中心的,其中大部分微芯片都是制造的,因为大流行,” Baney said. “然而,它是德克萨斯州奥斯汀的运输设施的水损坏,通过墨西哥进入,该墨西哥损失了已经运往美国的整个筹码货物,从海外创建了我们的短期供给问题’re facing now.”

FTR.官员在新闻稿中表示,没有明确的指示。在接下来的几个月里,电脑筹码将在短途供应中,港口将被备份,FTR’S Don Ake,商业车辆副总裁,预测。

与此同时,舰队继续以大量订购,以保护卡车以供将来需要。

虽然3月份初步北美课程8股净订单与2月份的数量下降约10%,但3月订单(约40,000个单位)仍然超过33,000个单位,与2020年3月相比,受到大流行的,FTR官员表示。 官员表示,第8级订单高于2020年324%。

3月是连续第六个月超过40,000单位门槛,记录。 8级订单现在过去12个月全额372,000个单位。

“由于供应的收缩,由于电源的收缩而产生了巨大的陷入困难的需求。市场的压力是建设的,因为订单继续以纪录的速度流入OEM。让这一级别的订单滚入半年令人印象深刻和前所未有的,”FTR商业车副总裁唐·艾克在新闻稿中表示。

艾克补充说:“它看来,行业将在明年上半年发挥作用,” Ake said.

同时,对5-7级车辆的需求从2月份的数量增加到31,400个单位。 

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