肯沃思’职业卡车的新中型阵容特色“car like”驾驶经验,更多的房间和一系列新的安全选择。 - 照片:杰克罗伯茨

肯沃思’职业卡车的新中型阵容特色“car like”驾驶经验,更多的房间和一系列新的安全选择。

照片:杰克罗伯茨

拒绝在新的推出之后的焦点炎热, 下一代T680公路拖拉机肯沃斯宣布推出全新的中型卡车线。新的卡车线将覆盖4到7的课程,具有新的“Baby 8”混音器和转储应用程序的配置。

新系列包括直卡和拖拉机车型,是OEM’首先更新其中班介绍自2007年以来,并在近30年内引入了第一款全新型号。

该发射还标志着北美首次亮相新型PACCAR TX-8中型自动变速箱,这是一款全新的ZF设计变速箱,具有扭矩转换器和坚固而轻便的设计,可针对各种广泛的优化优化从拾取和交付到公用事业服务和各种职业应用的应用。

新型号是Kenworth T180(5级),Kenworth T280(第6类),Kenworth T380(类别7)和Kenworth T480(Light Class 8)。此外,对于需要Fepto,全母轨和固定格栅的客户,Kenworth将Kenworth T380V和Kenworth T480V添加了职业罩。

车队的中型选项现在包括拖拉机和拖车,以及“Baby 8”职业应用。 - 照片:杰克罗伯茨

车队的中型选项现在包括拖拉机和拖车,以及“Baby 8”职业应用。

照片:杰克罗伯茨

肯沃思 showed the new trucks to U.S. journalists at a ride-and-drive/reveal event in downtown Phoenix, Arizona, on April 1. Speaking to journalists before the drive portion of the event began, Kenworth General Manager and Paccar Vice President Kevin Baney noted that the medium-duty lineup featured “car-like”驾驶性和安全功能。

“这些Kenworth模型具有出色的多功能性和机动性,宽敞的2.1米宽的驾驶室,特殊的可见性和驾驶员互补的人体工程学,以及新的PACCAR TX-8 transmission,” Baney said. “新卡车旨在满足广泛的各种应用,包括货物和Reefer Van,饮料,拖车和恢复,公用事业和政府,燃料油和丙烷,景观,火灾和倾倒和搅拌机。”

卡车可以用标准的低屋顶或凸起的屋顶选项指定。 Baney说,低屋顶高63英寸高,4英寸短4英寸,使其适用于高度限制的应用。

全新的自动传输

据Kenworth首席工程师Joe Adams称,500多人参加了设计研究,以帮助中班设计团队定义新车型的尺寸和微调人体工程学。也许最引人注目的是新的更广泛的驾驶室,带有三人座位,台式座椅作为Kenworth T180,T280和T380的标准,以及T480可选。客户还可以选择具有舒适乘坐的高级或中型座椅的各种休息选择.

另一个突出的新功能是较大的前挡风玻璃,亚当斯表示与以前的型号相比,近17%提高了驾驶员可见性。新卡车前面的视线也被新罩辅助’S陡坡。驾驶员安全也通过新的内部噪声减少促进,亚当斯表示比以前的中型阵容更安静50%。

他指出,肯沃思还将驾驶室降低到2英寸–根据配置,这一新功能使城市司机有益,他们可以每天高达60次攀爬。

一个新的dash features conventional instrument displays as well as highly programable screen display and information options. - Photo: Jack Roberts

一个新的dash features conventional instrument displays as well as highly programable screen display and information options.

照片:杰克罗伯茨

此外,还有一个高可见性中心 - 仪表板仪表,带有7英寸的高清数字显示,可在四个标准模拟仪表 - 速度计,转速计,油压和冷却液温度之间。 Baney证实,使用T680同时开发了这款新仪表机’虽然中型版本的新显示群体保持了用于车速表,转速表,温度和油压的传统仪表,而不是较大卡车中那些显示器的数字表示。 Baney表示,除了可配置的数字显示器之外,客户焦点小组还确定了中型市场仍然喜欢常规仪器。

与T680一样’S显示屏,集成的Kenworth数字显示允许驱动程序在屏幕上个性化信息以匹配其偏好。 20个物理讲述和变体支持标准或公制单位。额外的“virtual tell-tales”可用。在数字显示中,驱动程序可以从各种屏幕中进行选择,显示特定的车辆信息,跳闸信息,仪表等。显示屏还使驱动程序能够自定义来自许多附件规格的数字计布局视图,并直观地集成在卡车上指定时的高级驾驶员协助(ADAS)功能。

肯沃思’新的中型车辆可提供型号2021 PACCAR PX-7发动机最多可达325马力和2021年PACCAR  PX-9发动机最多380马力,取决于BBC。随着新型中型车辆的推出,Kenworth提供 - 首次在其中型卡车 - 近零排放康明斯Westport L9N天然气发动机,提供320马力。

新的PACCAR. TX-8自动变速箱被列为Kenworth T180,T280,T380和T480的标准设备。亚当斯表示,新齿轮箱提供平稳的性能并增强燃油经济性,并针对各种应用,从拾取和交付到公用事业服务和各种职业应用。与PACCAR匹配时 PX-7 or Paccar PX-9发动机,传动变速器具有最大扭矩额定值1,000磅。扭矩和57,000磅。 gcwr。

简化了发动机访问,采用PACCAR中档柴油发动机,或可康明斯韦斯特波特天然气发动机。 - 照片:杰克罗伯茨

简化了发动机访问,采用PACCAR中档柴油发动机,或可康明斯韦斯特波特天然气发动机。

照片:杰克罗伯茨

Adams表示,PICCAR TX-8传动装置采用双扭转阻尼器,采用双扭转阻尼器,使其变得更加顺畅。它还具有第一齿轮锁定–一种以低速锁定转矩转换器的功能,以提高燃油效率和可驱动率。对于职业应用,特别是在施工或骨料和污垢拖拉,传输’s ‘creep mode’提供低,一致的步伐,甚至是甚至材料蔓延。传输还具有山坡开始辅助帮助防止意外车辆回滚或向前滚动。

多跳过换档功能可从任何带有即时加速和速度控制的任何档位提供快速和直接的降档。传输’S自适应启动齿轮优化了发射档选择,以减少换档,同时改善燃油经济性,而中性怠速控制将在施加制动器时转变为中性。

中型阵容中的其他功能和详细信息包括:

  • 一个新的“aero”格栅采用明亮的退火不锈钢构建,可提高耐用性和保护元素。冠状圆圈或模具模具深灰色。外部冬季前部或错误屏幕可以连接到格栅的前部。
  • 一种新的,发动机安装的进气系统,采用汽车式平板过滤器设计,配有一体式进气管和可选,远程控制内/外部空气控制。该系统与预清洁器/ ember分离器兼容。新设计可降低驾驶室噪音,提供易于服务,并降低更换过滤器元件的成本。
  • 用于卡车规格的空气辅助液压离合器’D具有手动传输通过踏板设计可降低驱动器疲劳,更好地匹配驾驶员’从头接合离合器时的脚角。
  • 三种新的保险杠配置,包括标准的单件式保险杠,或可选的三件式断裂“aero”保险杠;或者戴上一体式通道保险杠;和一个职业保险杠,带有牵引钩,雾灯,前灯,白天运行灯(DRL)和其他安装座的选择。
  • 重新设计的DEF坦克提供改进的解冻时间,这减少了排放并有助于提高燃料经济性。各种身体类型都有各种DEF选项。
  • 新的排气选项,包括右手,在CAB DPF / SCR下,通过强大的步骤和盖板设计优化驾驶室访问。 UnderFrame DPF / SCR可用于清除BOC,并提供改进的扩散器设计。这种配置的好处是缩短的轴距,为驾驶室部件提供5英寸的增益和额外的灵活性。
  • 一个新的hydraulic brake with performance and feel similar to engaging a brake in a passenger vehicle. The brake better matches a driver’S脚角度进一步减少司机疲劳。
  • 数字显示器的可选Kenworth SmartWheel方向盘控制提供汽车级功能。多功能轮具有滚动输入,可保持允许快速指尖控制。
  • 一种新的标准转向柱旨在延长符合人体工程学的运动范围,减少驾驶员疲劳,增强整体舒适度。它具有全倾斜和伸缩式位置能力,自卸式转向信号能力和柱安装的移位器。
  • 肯沃思 TruckTech+ Remote Diagnostics, an optional system which enhances vehicle diagnostics by providing engine health information from new Kenworth medium-duty trucks to fleet managers and Kenworth dealers. The system diagnoses the issue and provides the recommended solution to the driver and fleet manager.
  • 具有深度50度标准轮切割的转向和前悬架,用于标准轨道车辆和55位轮切割用于宽轨道车辆。两种设计都提供最佳的机动性和城市工作环境中的半径。轴兼容各种轮胎尺寸(225 / 70R19.5–425 / 65R22.5)。较轻的重量单叶前簧(8K磅,10K磅和12K磅)可用。
  • 油门踏板:新的耐用,悬挂式油门踏板为肯沃思提供汽车感觉’S中型卡车。新踏板有助于减少驾驶员疲劳,并具有防滑表面。
  • 变速器变速器:增强型柱安装的移位器在前按钮控制器上提供了改进的人体工程学。

Baney表示,Kenworth正在进行新的卡车线上的验证,并在今年第三季度开始生产。

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