昨天运输部推出了一年长的试点项目来测试技术,让汽车,卡车和公共汽车“谈论”彼此和基础设施。这些Wi-Fi的设备背后的想法是避免崩溃并改善交通流量。如果测试和其他研究进展顺利,它可能会导致未来的规定。

近3000辆车正在参与MICH Ann Arbor的项目。,包括60辆卡车。该卡车来自各种当地公司,包括Sysco Foods,Con-Way Trucking,Arbor Springs和地铁交付。

美国运输部长拉胡德加入了密歇根大学的校园民选官员和行业和社区领袖推出已连接的车辆安全试验,最大的路试的连接的车辆避撞技术日的第二阶段。

“今天是汽车安全的一个很大的时刻,”秘书局长说。 “这种尖端技术为改善我们道路的安全性和效率提供了实际的承诺。”

'首先'

由密歇根大学的运输研究所,道路测试或模型部署进行,是对现实世界中连接的车辆技术的首要测试。根据Umtri的网站,“模型部署将了解连接的车辆安全技术和系统在现实生活中的工作方式以及真实的司机和车辆。它将测试性能,可用性和收集数据以更好地了解安全福利更大的规模部署。“

测试汽车,商业卡车和公共汽车,其中大部分由志愿参与者提供,配备了车辆到车辆(V2V)和基础设施(V2I)通信设备。这些将收集有关系统可操作性的广泛数据及其在减少崩溃时的有效性。

根据点的情况表,使连接的车辆系统能够连接的技术基于专用的短程通信(DSRC),而是不太可能容易受到干扰。

“使用连续分享重要的安全和移动信息的车载或售后市场,从汽车到卡车和巴士的车辆将能够”互相交谈“,以及交通信号等不同类型的道路基础设施”或者说,或收费摊位。

卡车

所有60名参加全年学习的卡车都配备了车辆意识装置(VAD),该装置是安装在车辆中的售后电子设备,而无需连接到车辆系统。 VAD无法为驾驶员产生警告,但仍然可以以每秒10次的速度将车辆的速度和位置传送到其他周围的车辆。

还有16辆卡车已经用安全装置改装。该设备连接到车辆的数据总线,可以从车载传感器提供高度准确的信息。集成设备具有工作驱动程序接口,广播和接收安全消息,并且可以处理接收消息的内容,以向车辆的驾驶员提供警告。

据国家公路交通安全管理局介绍,V2V安全技术可以帮助司机避免或减少五个未受害车辆崩溃中的四个的严重程度。为实现这一点,模型部署车辆将发送电子数据消息,从其他配备车辆接收消息,并在特定危险流量方案期间将数据转换为对驱动程序的警告。这种危险包括在盲目交叉口处的即将碰撞的碰撞,在另一车辆的盲点或与车辆的后部碰撞中等突然碰撞。

“车辆到车辆通信有可能成为道路安全的最终游戏变换器 - 但我们需要了解如何在现实世界中以有效的方式应用该技术,”NHTSA管理员大卫斯特里克兰说。 “NHTSA将使用”模型部署“中的宝贵数据,因为当这些连接的车辆安全技术应纳入舰队时,它决定。”

第一阶段

模型部署是DOT连通车辆安全飞行员的第二阶段,由NHTSA和研究和创新技术管理(RITA)智能交通系统联合计划办公室管理的主要研究举措。

今年早些时候,DOT从安全飞行员的第一阶段进行的一系列“驾驶员验收诊所”发布了数据。该研究表明,经历了V2V技术的大多数驾驶员(10分中,其中9分)对其安全福利具有非常有利的意见,并希望在其私人车上拥有V2V安全功能。 (阅读有关第一阶段的更多信息 在Lahood的博客上

NHTSA将使用试点中的两阶段以及其他关键研究项目收集的信息,以便到2013年在2013年确定是否继续进行涉及连接的车辆技术的其他活动,包括可能的统治。

有关DOT连接的车辆研究的更多信息,请访问 www.safercar.gov/connectedvehicles..

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