车辆到车辆无线网络可以通过沟通警告来提高安全性,但益处取决于公众的广泛部署和接受。

那’据政府问责办公室的信息分析了对V2V通信的持续研究。

作为密歇根州的V2V通信的现场测试,国家公路交通安全管理局正在考虑下一步。在其选择中:需要在新车辆上要求V2V通信设备的建议。

众议院科学,空间和技术委员会的领导者,以及交通立法者要求高,以分析V2V技术和测试。

在11月1日的报告中,该机构表示,研究人员和汽车行业预计V2V的大量安全益处。但这些福利取决于经过广泛部署的技术,以及在他们收到的警告妥善响应的司机上。

V2V通信可以传输有关速度和位置的信息,以警告即将发生的碰撞的驱动程序或需要减速的需要。

专家说 这些无线警告可以在高速公路安全中提供量子飞跃。

运输部估计,V2V和车辆到基础设施通信可以减少非受损重型卡车崩溃超过70%。

该技术正在各种环境中进行测试,包括由交通部和密歇根大学运输机构进行的大型实地研究。

这项研究是由于2月份被包裹,但高声称部署取决于NHTSA决定做什么。预计在年底之前的决定是预期的。

高报告称,部署必须克服许多挑战。

该机构表示,需要完成更多工作以确保V2V技术和管理框架提供安全性。此外,关于必须解决系统使用的射频频谱的问题:如果要与其他用户共享频谱,则不能损害V2V技术的性能。

其他问题:司机是否会响应他们收到的警告信息,责任问题是什么以及隐私何种问题。

“DOT正在与汽车制造商和其他人合作,以找到这些挑战的潜在的技术和政策解决方案,” the agency said.

高潮还表示,汽车公司在这个阶段难以估计V2V成分成本,因为有太多未知数,例如市场的规模。

原子能机构警告说,虽然部件成本可能与车辆成本有关,但提供安全的运营成本可能是显着的。并不清楚谁将支付安全性–消费者,制造商或政府。

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