房屋正在努力审计衡量标准,这些措施不包括34小时重启提供服务规则的34小时重启的暂停。

继续解决是相对的“clean”截至美国货运协会的举措留下了这些举措’尝试暂停重新启动。

今年夏天早些时候 ATA赢得了暂停的审议 in the Senate’2015财年拨款法案的版本。然而,参议院没有根据支出政策的偏见差异完成关于该规定的辩论。

戴夫斯·奥西奇(ATA)执行副总裁兼国家倡导副总裁戴夫斯·奥西奇表示,该协会将继续审议拨款进程暂停。

“我们的短期战略仍然是基于拨款,”osiecki响应了电子邮件查询而表示。

“虽然(持续解决)可能无法提供机会,但它只是短期措施。”

该决议将在12月15日至12月15日之前为当前水平提供联邦方案。国会经常使用这些类型的账单来维持到10月1日结束的资金。未能通过决议会导致政府关闭。

在立法者决定如何处理与奥巴马总统有关的资金问题时,该决议可能会在下周前往下一周。’S计划压制在伊拉克和叙利亚经营的恐怖主义群体。

年度拨款过程将在11月中旬选举后恢复,此时重启问题可能再次播放。

在问题上是2013年服务规则的规定,要求司机在上午1点至下午5点之间取下两个时期。在34小时重启期间,并限制每周一次重启一次。

ATA和运输利益的一些成员争辩说,该规定降低了生产率而无需提高安全性。

联邦机动载体安全管理局由一些运营商支持,团队公司联盟和安全倡导者,由该规定代表。

到目前为止,参议院对参议员苏珊柯林斯,R-Maine举办了一些辩论,暂停了一年的重启,同时联邦汽车载体安全管理局研究其影响。

而房子已经考虑了一种批评的不同方法,但不会暂停重启。根据这种方法,FMCSA将报告其对重启的一周内限制的证据,包括评估限制对安全的影响。

如果重启暂停不包括在国会最终通过的拨款条例草案中,ATA将选择为其寻找另一个家庭。

奥西克人拒绝说,如果ATA会遵循这条路。

这种策略的明显选择将是重新授权联邦交通计划的条例草案,这将包括标题涵盖卡车安全法规。

该法案下一月至今,当前临时公路计划到期时,虽然尚不清楚,国会将准备到该账单的资金部分作出决定。

同时,34小时重启条款仍然有效。

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