联邦汽车载体安全管理局正在前进,计划谈判涵盖入门级驾驶员培训的规则条款。

代理是 选择谈判 因为它没有能够调和行业’■对这种规则的差异。运营商,驾驶员团体,培训师,国家机构,安全倡导者和保险公司均同意该概念,但不能提出规则如何工作。

在一个 本周预定出版的通知,该机构建议建立代表所有派别的咨询委员会。它要求提名来自各种行业利益集团的代表,包括美国卡车联合会,商业车辆安全联盟,业务员独立协会,公路和汽车安全倡导者,Teamsters Union,国家机构,公共汽车货运中的团体和女性。

原子能机构旨在要求委员会解决培训要求,包括轮盘后面的时间,规则的成本和福利,学校认证以及基于绩效的方法的可能性,而不是规定培训应该采取多少小时。

该机构表示,它预计委员会于明年2月和6月之间定期会面。

与此同时,该机构正在努力 新持牌司机调查 关于他们的培训与安全性能之间的关系。

与此同时,对该机构的突出法律行动对此问题。 安全倡导者和Teamsters Union已起诉 迫使原子能机构继续训练。

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