自1993年以来缺乏“大型车”。最后一个传统风格的长鼻常规是超衬里,其具有998立方米的热情V-8。

它的替代品,CL带有15升康明斯ISX,有一把长罩,但它没有提供卧铺盒,这是大型汽车标签的非官方标准。 CL在06年末后脱离了生产。

像Mack-Volvo 16-Light Diesel这样的东西是明年的,有或没有枕木,但是现在的Allentown阵容似乎有一个大型车的空缺。

 

还是这样做?在我的眼睛里,这个Pinnacle轴前进,一个精致的CH,有造型和选项,几乎有资格作为一辆大型车。它的BBC是116英寸,所以它没有真正的长鼻。但它肯定看起来足够长。这里示出的那个是一天,但睡眠者可用。我开车的两个巅峰有新的13升MP8柴油,1月份加入了以前可用的11升MP7。

MP7和MP8配备,以满足政府的新废气排放限制,两者都是无烟和无味的。它们通过氧化催化剂和微粒过滤器呼气,您认为这些事情会扼杀发动机,但他们没有。新的柴油机 - 麦克马克和其他人 - 勇敢和响应,司机会在开始出现时,即使是'07前动画片的大型买车暂时窒息。

这个驱动器的场地是内华达州拉斯维加斯赛道。这次活动是去年夏天的第一个停留,为Mack Performance Tour,在全国各地经销商的公路和职业卡车的示范。

您在此处看到的拖拉机(用于演示的5号)有一个MP(用于Mack Power)8,其顶级评分为485马力和1,660磅脚。另一个拖拉机(3号)的MP8-445具有1,560磅的脚。每个都有一个13速传输,拖拉机5的伊顿富勒诺尔rlo和拖拉机中的Mack Maxordry 3.两者均表达易表易。

MP8S有助于使巅峰曲线曲线如此美好地驱动我花一个小时,而不是授权在赛车场外的指定循环上。

这包括15号州际公路和州路线604 - 拉斯维加斯大道的延伸,南方将成为南方的传说中的地带,以及其加勒沙酒店和赌场。但是在这里,它是飞机(Nellis空军基地)和汽车(赛车场,加上赛车商店和卡罗尔谢尔比的野马GT-建筑设施)。

北行604刚刚从速度到一英里的I-15交汇处中有僵硬的上坡。我用它来测试MP8S的拉力,485版本明显是更好的山地登山者。它处理了陡峭的一部分,大约6个百分点,在7直接(13个比率的10个比例),而MP8-445则需要在山顶上达到6号直接或过度(第8和第9个比率) MPH左右。如果地形是丘陵或山区,则较高的评级将在一天结束时节省一些运行时间。

那些比较是公平的,因为我用两个拖拉机拉开了平板拖车。铝合金拖车具有传播串联的镀隙混凝土块,我猜测重量约为78,000磅。由于其沉重规格,包括14,600英镑的转向轴,拖拉机在这里重视了一点,这适合拉低宝,设备拖车和其他面向施工的工作。另一个Pinnacle有12,000磅的转向轴。

安静是新的巅峰的主要改善,这一点很明显,因为我的钻井平台速度很快。风或道路噪音很小,发动机声音静音 - 几乎太多,对于我的耳朵而言。 Mack工程师花了很多时间适合新卡车的新型抗衡化绝缘,并且与CH相比,他们可能会击倒几个分贝。

这些尖峰中的比以前的型号更好是仪器 - 仪器 - 带有卡帕亮金属挡板的大型白色仪表,易于使用的摇臂开关。用于加热和空调的旋转旋钮更简单,更容易理解;要打开A / C,请推出一个合理的按钮,标有雪花,而不是击中Ch Rawhide的微小最大A / C按钮,我开车大约一年半。加速器和制动踏板离地板上的高度相同,使它们易于安全操作。

钢驾驶室比在CH上长约4英寸,为大家伙和GALS提供更多的腿部和腹部空间,并在座椅后面留下房间以吸收东西。较长的驾驶室去年是一个选择,但现在它是石峰和职业面向花岗岩的标准。此外,加强花岗岩驾驶室 - 宣称是最强大的一个麦克,现在也用于Pinnacle。

Pinnacle Axle Forward Forward有一个伴侣模型,顶部轴轴。每个转向轴设置具有重量分配或机动优势,具体取决于卡车如何运行。和造型的不同:轴回来有更平滑的,更具空气动力学的鼻子和镀铬的格栅,用于均衡视觉(以前的模型)。顶峰轴向前有一个按Squarish鼻子和横跨其格栅上的横向上部挡板。它看起来更传统,这就是为什么它几乎是一辆大型车。

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