这辆卡车是绿色的。这并不巧合。 T660具有Kenworth的清洁电动辅助电源,可在不运行卡车发动机的情况下处理最多10小时的酒店负荷。

将气候控制技术从Webasto - 搬运公司的舒适性 - 拥有额外的深度循环最佳电池安装在驾驶室后面的框架上,符合全国各地市政当局和各国的所有新的防闲法规。

它今天可以在T660上市,未来可能会在W900和T800上申请。

第一天

回到去年春天,Kenworth为2007年推出了阵容,包括我们的第一个驾驶T660的机会。幸运能够拥有它,这是一个干净的力量选择单位,但我们只有当天只有它,没有机会体验系统的好处。所以我又骗了Kenworth让我在一夜之间尝试卡车。我真正想做的是经过多达10个小时的空调。但这是一个令人难以置信的忙碌年份,这项测试并没有走到10月初,到达气候控制的加热方在华盛顿州更适合。

经过T660的规格进行修复和散步的清洁电力组件,我突出了一个建议的路线,这将在哥伦比亚河南岸的远程vernita休息区看到我过夜,并不远离yakima。

这很安静的夜晚很漂亮。但还选择展示最新一代T660的前进照明的能力。同样,我使用 - 或必须使用 - 集成,延线导航系统。

该卡车是一种新的T660,带有425个康明斯ISX智能扭矩力和伊顿闪光13速。智能扭矩给出了1,550磅磅的峰值扭矩,在顶部两个齿轮上跳到1,750。这是一个无缝过渡,补充了自动传输中的移位,因此T660令人难以置信的易于驱动。

该卡车还具有谢普尔M100电力转向,可在KW人类选择的相对狭窄和蜿蜒的路线上进行良好的定向控制,而AG400串联悬架 - 最新一代八袋机 - 给出了稳定的稳定性,倾斜的倾斜。

第一天距离伦敦伦顿90号高速公路距离酒店仅有300多英里,搭配。,通过埃勒斯堡和摩西湖的南部。然后有四车道美国高速公路395南。 

在I-90上,北方弯曲到Ellensburg的一部分表明,谢泼德转向和八袋悬架在一起的结合程度,降级显示了空气盘式制动器 - 适合转向和驱动轴 - 是一个主要的福音山脉。从Ellensburg到George的延伸是一个众所周知的速度执行,因此邮轮的智能手推车控制通过这里被迫使用,并在Ritzville的转向南方。

休息一下,直到黑暗中的稍为不恰当地命名为丽思维尔,我在最后一条腿上又开始,双车道26和24号,我能够用氙气照明烧成当地的景观。这是对通常的白炽灯泡的巨大改善;它也更加耐用,只要传统灯泡持续高达七倍 - 完全升级。

清洁能力晚上

我使用预先编程为我的导航系统来源于伦顿。导航系统对驾驶有一个极好的援助,因为他们将担心担心找到自己的方式。在一辆卡车中,你必须小心你不要让系统让你放在一条无卡车路线或一个带有低开销的路线上,因为它们的大多数是用于汽车流量的(kW中的PACCAR系统)。  

我发现kW(和彼得特比)系统有点难以抓住,因为不同的屏幕需要很多自己的导航。我更喜欢汤姆汤姆的简单性,我携带公文包。但我可能不是最好的法官,看到我与Tivo斗争,我从来没有能够在立体声上设置时间。

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但是,我在T660中的气候控制中没有这种困难。睡眠者中的简单控制面板要求您告诉系统是否需要加热或冷,然后使用旋转开关设置电平。 

如果我要挑剔,我会说一个可设置的恒温器为司机更简单,使隔夜体验更像是一个非常舒适的汽车旅馆房间,但系统做了什么。关于清洁功率气候控制的重要事项是它是一个受管系统:它旨在管理,因此它可以为驾驶员需要的时间提供气候舒适度,并且在环境95度可以高达10.5小时。

T660是一个非常舒适的睡眠者,作为清洁功率选项的一部分,优异的开销和读取照明功能可以节省电池电量的LCD光源。使用拉出表和110伏电源,我抓住了笔记本电脑上的一些工作,然后在转到舒适的夜晚之前阅读。因为它很酷,我有最小的床上用品,我偶尔将柴油炉加热偶尔踢进来,也许每小时一次,虽然我没有特别意识到这一点。

休息区由卡车从围绕该地区的果园装载的卡车使用。他们开始在少时地出现外观,闲置,并展示入侵怠速卡车。我相信,当我们终于使向卡车种群过渡到具有类似的气候系统的卡车人口来清洁能力,司机将享受更不安的睡眠和更好的休息。

第二天

这辆卡车在伦敦举行的伦敦州伦顿的伦敦,但回来的路线只有165英里,所以8:30开始看到我沿着哥伦比亚河跑步243号航线,再次拿起I-90并交叉哥伦比亚在Vantage。通过这里,即使在更长的等级上,空气圆盘也会肯定停止。

随着清洁电力系统充电,电力系统充电时,驱动器返回大的西雅图区域是平面的。根据Kenworth的说法,作为系统的一部分的185-AMP交流发电机,以及A / C压缩机和热储存将在距离完全放电状态的四个或五小时内充电。

我没有冒险任何燃料经济性数据,但Kenworth说,清洁电力系统可能会在一辆带有显着怠速的卡车上节省多达8%,为驾驶员舒适和酒店负荷而言。这是公司所说的重大储蓄,将在几个月内偿还期权附加费,而不是几年。

我怀疑一辆干净的动力车将在交易时间时命令溢价。

概括

没有疑惑的电动APU会很多。首先,它符合所有目前和可能待解决的防闲法规。它也是安静的,取决于您节省多少个启动电池 - 可能比柴油动力APU轻。

它确实有几个缺点:系统笨重,电池,压缩机,冷凝器和风扇沿着框架轨道占据房地产。这不是那么糟糕,但是在铺上了铺位的储存空间存在显着的侵入。和深循环电池,而这一条线和最适合长寿的电池,可能会在卡车的寿命中更换。

但上行太好了,无法传播。干净的力量是胜利者。

冷却它

清洁功率是一个完整的独立的气候控制系统,该系统在与Webasto的Climate Contread专家合作中开发。 Kenworth设定的目标是能够在95度的环境中以72度保持驾驶室和睡眠。 John Duffy,Kenworth先进的技术经理和清洁电力计划的领先者表示,这一直不仅仅是实现的。 

事实上,该系统还提供了通过可用的110伏电源提供的酒店负载,并且甚至使用像微波炉等设备的时间目标,即第二天早上准备晚餐和早餐。将电池电量拉伸到极限,LED室内照明是整体包装的一部分。

该系统通过热存储单元提供冷却的空气,当它是热的,从柴油机燃烧的炉子中加热的空气时。逆变器提供110伏从额外的额外电池供应的电池,并且还提供了外部110伏电源的施加力连接。

冷却始终是最艰难的任务,该系统使用从车辆A / C压缩机分开的制冷剂压缩机。这将制冷剂通过水石墨中的盒子循环。容器类似于你在家庭冰箱中冷却的冰块,以弹出冷却器。沿着道路行驶,系统是冷藏的,水冻结,从完全耗尽和储存(或提取)约21,000 btu,大约需要大约五个小时。

泵将水通过冰柱循环到热交换器,并且可变速度风扇在冷却表面上吹过空气,然后冷却,通过管道进入卧铺。值得注意的是,冷却空气出口靠近铺位,对于双枕,第二个出口冷却上铺位。这是冷却性能的钥匙之一 - 冷却人民 - 不是整个空间 - 是主要关注点。

电负载由四个Optima深循环电池的额外电池组处理,安装在驾驶员侧架轨道上,右侧在驾驶室甲板上。两个传统的电池手柄启动和车载载荷(因此,根据标准的舰队规范,这可能是一种或两个启动电池的节省)。

对于110伏系统,逆变器馈送位于卧铺内的家用电源插座。

由于系统也可以从Shorepower运行,因此驾驶员可以挂钩,其中电源可用,并且气候控制随后没有时间限制,因为它完全自包含。这也意味着驾驶员可以在终端插入卡车,以便在几天后回到几天后,它被充满电。

控制器很简单,在通常的卧铺气候控制面板上具有热/冷水平设置旋钮。

通过解决驾驶员舒适而无需辅助电源单元,Kenworth Clean Power解决方案申请新的加州法律。据达菲说,它看起来其他国家可能遵循加州的领先,特别是东北部队。 

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