Amy Kartch主任北美车辆集团售后市场售价伊顿照片

Amy Kartch北美车辆集团售后售价售后 照片通过伊顿

伊顿公司最近宣布了折叠售后市场的重点。艾米卡丁奇是伊顿伊顿邮政市场的主任,分享了她对售后市场面临的主要问题的思考,伊顿正在做些什么来帮助克服这些挑战,以及她对未来所看到的。

HDT:让我们’谈论为什么伊顿伊顿正在增加它的重点。

卡丁奇: 我们正在继续更加了解我们的客户正在寻找的内容,而不仅仅是在原来的购买车辆中,而且还在他们的产品使用它时,他们的需求和期望也在使用它。我们开始了解我们在哪里可以更好地服务于客户,并且更好地开发更加专注于他们所需的产品。我们理解它不是一个单尺寸适合的方法。如果我们从客户看一下’S的角度来看,它真的是如何帮助解决我们的产品的更多问题,无论是减少维护还是在生命周期后稍后的差异化。当我们深入了解它时,所有这些事情都在帮助我们了解我们传统上所做的其他东西。我们对客户越近,我们越看出我们可以带来的其他价值领域。

HDT:卡车零部件行业面临的主要问题是什么?

卡丁奇: 舰队真的是经销商和经销商水平正在发生的关键驱动因素。每个人都希望能够为最终用户或舰队服务,并解决他们正在寻找的东西。我们看到舰队的主要关注仍然存在,确保他们能够消除意外停机时间,无论是在进行预防性维护或增加他们对利用的关注。这是推动经销商和经销商的反应。

我们继续查看产品可用性的请求。当舰队需要它们时,我们的经销商和经销商真的专注于拥有合适的产品。我们继续看到的一些其他事情是首先适合更换真的已经改变并迁移过第一个所有者。如果舰队在四到五年之间留出他们的卡车,他们可能无法预防或做他们需要做的一些维护。他们真的专注于继续挑选并保持适当的技术,以满足其生命周期需求,降低燃料成本。

当我们看待很多国内账户时,许多人已经外包了重大修复,重建或大修到第三方。一些离合器岗位,制动器工作和轮胎工作可能仍然是房子,也许由舰队位置的第三方管理,但仍然在房子里。

HDT:伊顿有什么用帮助确保舰队’ needs are met?

卡丁奇: 确保我们拥有跨越我们最终客户的持续演变的产品— our fleets —想要被送达,并有经销商和经销商,并提供合适的产品,以帮助满足舰队的需求,这是我们的策略继续关注。

我们想要做的事情之一是确保我们放弃的程序真正帮助经销商和分销商目标舰队’要求。我们可以做些不同的事情来使产品更具可用吗?是否有不同类型的产品,我们可以推出解决不同类型的舰队’要求?他们是否有合适的消息传递与舰队交谈,了解为什么我们的产品会满足他们的要求?我们在价值方面可以做些什么添加它们?包括我们的产品,我们的Roadranger支持和我们所有的培训。它真的武装他们能够与舰队进行合适的讨论。

HDT:技术的快速进步如何影响售后市场及其快速修理卡车的能力?

卡丁奇: 其中一个更大的碎片是培训。根据需要提供培训和可在需要进行维修的技术人员肯定是我们一直在观看的技术人员。产品只能继续变得更加复杂,趋势将继续前进。我们还确保我们可以获得正确的产品,因为它们更加专业,适用于适合,应用和使用以及正确的服务和软件可用性。所有这些方面都将继续融合在一起,使维修尽可能顺利地甚至减少维修的必要性。

HDT:伊顿在训练方面具体做什么?

卡丁奇: 根据我们正在谈论的人,无论是零件对策,技术人员还是销售人员,我们都有几种不同类型的培训。我们有在线培训,专注于零件对手。培训,帮助他们了解要使用的产品以及如何销售这些产品的产品。如果是技术人员,我们都可以提供可靠的在线培训,以帮助他们了解如何修复,如何进行排除,以及要查找的内容。它在技术上更专注。然后我们在网上有很多内容,可以通过我们的一些产品如何工作,寻找什么等。我们尝试解决各种不同层次和观点的培训。

HDT:您对技术人员短缺的解决方案是什么?

卡丁奇: 我们的解决方案继续帮助,使我们的产品可用于技术人员,因为它们继续被录用。显然,我们支持重点招聘,但我们作为供应商的工作实际上是为了确保我们可以以可访问,令人难忘的,并且非常容易记住如何修复或更换产品的方式将我们的产品信息。

HDT:您如何如何签署发动机制造商与独立售后市场之间的谅解备忘录将改变维护和维修工作的情况下?

卡丁奇: 仍有待观察。该行业当然正在向一些修复权驾驶的做法迈进。我不 ’要知道,单独修复件的权利将足够强大以覆盖并发症,现在在更先进的技术上进行维修的难度增加。我认为我们必须继续确保每个人都可以访问正确的服务工具,正确的信息和正确的培训,无论您是经销商,分销商,独立车库还是舰队;如果我们将继续推动行业正常运行时间和保持卡车运行,那必须保持重点。

HDT:我们曾经谈论消除停机时间,现在我们专注于最大化正常运行时间。这听起来像是一个小的差异,但对我来说,它标志着我们如何看待事物的重大变化。它对每个人都会增加压力,以保持船队。你觉得压力和你在做什么来确保舰队有他们渴望的正常运行时间?

卡丁奇: 关注利用率和正常运行时间,你是对的,它已经无法减少停机时间,我们不想要任何停机时间,我们必须熬夜运行。这意味着我们必须使用可用的信息从卡车上摆脱并脱离我们的产品以更好地预测可能发生的事情或者可能提前阻止的事情。对我们来说,我们确保我们了解如何继续为正常运行时间设计。

我们正在投资很多,以确保我们能够以帮助我们了解我们的产品发生的方式,然后我们如何将其遵循并将其转换为允许我们的客户可以访问该数据的方式来使用这些数据了解他们的卡车上升和运行的意味着什么。我们需要将所有这些不同的供应商聚集在一起,因此客户可以最好地使用它们可用的数据。数据允许我们开始获得一些更大的图像,这些早期检测物品可能会发挥作用,我们可以致力于防止它们的方法。

HDT:您认为维护和维修过程中最大的低效率如何?

卡丁奇: 在需要时,仍有缺口可以使用每个人使用的信息。如果一辆卡车等待进入服务湾进行修复完成,每个人都参与了修复的人有关于车辆有什么问题的信息吗?和[工作]一起,以便扳手转向时间真的专注于需要作为维修的主要部分需要完成的东西,并且卡车不仅被停放等待完成修理所需的信息。

HDT:绕过那些效率低下的方法是什么?

卡丁奇: 该行业将迈向分享更多信息,以便我们可以专注于让卡车运行。能够整合更多系统或有更多的访问和了解车辆在车辆下降时发生的事情是至关重要的。我们如何快速分享一些信息来提出解决方案来获取 卡车在路上更快?

HDT:望着五年,你在售后市场的变化和挑战方面看到了什么?

卡丁奇: 我们将继续看到我们对驾驶利用率讨论的趋势的许多演变,并确保我们有权获得合适的应用。从售后市场的角度来看,它将最大化正常运行时间,更专注于解决方案如何将与之在一起VS。信息共享—解决方案的开发,帮助解决一些问题—也要继续。一大块,这将是远程信息处理和信息的影响。

HDT:你能分享一下你的背景并谈谈你在其他行业中学到的东西如何在卡车运输行业中适用?

卡丁奇: 我的第一次激情始终营销。我坐在高中,我被迷上了,这就是我在大学追求的方向方面真正设定了舞台。我在北达科他州大学上大学,这是我的家乡,我的重点是商业和营销。我真的很想将我对全球所有事情的营销的热爱结合起来。 。…我想在我上一个大学的最后夏天,如果我去墨西哥,我将是一个好主意。这是一个美好的夏天,让我刚刚以不同的语言在不同的语言中在不同的文化中工作,但在营销环境中,我真的很喜欢它。

我回到毕业,然后回到墨西哥,并在百事可乐的快餐服务部门工作了几年的职业生涯。…你会说,食物与卡车有什么关系?它真的是关于可用性的重要性。当客户想要它时需要准备好,以及如何开发和利用伟大的品牌股权来传达您的信息并倾听客户。

我转回美国,然后我进入了摩托​​罗拉的网络通信,在售后市场上的工作。它正在为商业,政府和工业客户提供服务解决方案。我们的客户运行关键任务操作和正常运行时间是关键。我们专注于产品可靠性的重要性。产品无法失败。我们需要有正确的支持,是否是良好的服务合作伙伴,优秀的培训或良好的分销,以确保我们能够支持客户’ needs.

我们还与远程监控网络合作。然后我们使用故障代码来理解和防止这些网络通信系统的停机。我在卡车运输业中看到的很多演变我们在15年前在网络通信行业中经历过。

HDT:如果你和年轻人说话,你会对他们在卡车零件中可用的机会对他们说的是什么?

卡丁奇: 我将专注于的是货运行业,为营销和理解如何倾听客户的声音和驱动产品和定位的人,它是一个非常好的行业,能够查看和转移你的一些来自不同领域的知识。这是一个你可以真正成长并从营销立场上看到机会的地区。我会鼓励每个年轻人,无论是男性还是女性,都要考虑这个行业。

虽然卡车运输行业有几个人在整个生活中一直存在—我现在认为现在是在七年的业务中进行的卡车运输专业人士—我认为每个人都渴望带来不同的观点,不同的才华,并确保我们继续将卡车运输作为一个良好的职业选择,是可持续的职业选择。我认为它有很多持续的增长和机会。它会看起来不同,但我认为我们正在进行演变是令人兴奋的。这个行业将经历一些其他行业已经经历的一些变化。就它非常动态而言,非常具有挑战性,对新想法和不同的方式接近出现问题而不是过去。我认为这是货运行业分享的令人兴奋的信息。

HDT:还有什么你想谈论的吗?

卡丁奇: 我会强调,伊顿比以往任何时候都专注于售后市场,我们真的在观看,听取和推动客户的一些行业领先决策,并确保我们继续创新。

我的留言是我们的重点是比以往任何时候都在生命周期上。

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