优步将“扰乱”卡车运输出租车世界的方式?

优步将“扰乱”卡车运输出租车世界的方式?

优步运费,一个应用程序匹配的所有者 - 运营商和带有负载的小船, 最近推出了很多粉丝。 然而,使用计算机技术与卡车的运费相匹配,可以拖运它几乎没有新的东西。

事实上已经存在许多负载匹配的应用程序。有很长一段时间的公司都有很长一段时间,比如DAT和USHIP。还有一系列较新的参赛者,如车队,下一个货运, 卡车司机,loadsmart, 刺穿和Doft(这是作为一种用于卡车运输的优步,实际上是一些吸引风险投资的最热门公司正在推广“Uber for trucking” apps.

其中一些公司有一块骨头挑选Eric Berdinis,产品导致优步运费,描述了Uber Frefight如何与其他加载匹配的应用程序不同。

“大多数应用程序都可能显示负载,但它’s仍然在承运人上拿起手机来电看看那个加载是否真实,”Berdinis在面试中告诉HDT。“在发布时间或几天前的大量加载的次数以及其他人已经取得了它,但没有人删除过帐。他们’RE真的与当前经纪模型没有什么不同;那里’没有'现在预订'按钮,没有即时体验。“

我们与三家公司交谈,了解更多有关他们如何工作的更多信息,以及如何与优步运费不同,以及他们认为优步运费的粘性程度如何。

下一辆卡车

下一辆卡车 有一个字面上称之为的函数“Book It!”并且是一种即时体验,”埃林斯布里瓦表示,加利福尼亚州的发言人。有 甚至在YouTube上有关于它的视频.

CEO Lidia Yan获得了下一辆卡车运输,从家庭企业中工作,是南加州最大的电子产品的物流公司之一。该应用程序于两年前推出,并使用智能匹配算法,将仔细审皮的卡车司机与负载匹配。随着按钮的推动,司机可以根据它们的位置接受或拒绝工作,他们想要旅行,拖车的类型和速率。

“我们的应用程序允许卡车司机决定他们想要的东西,”燕在面试中向HDT解释道。“我们意识到司机花了很多时间与经纪人谈判。”

来自行业,严说,“我们比真正的技术公司更好地了解司机。”

她指出,许多司机不是那种技术,所以在那里’如果需要,可以提供手持的客户服务团队,从下载应用程序以学习如何使用它。“我们希望将它们推向现代的技术时代,但它需要时间促使司机学习新技术,” she said. “优步希望自动化一切,但我们’在50岁以上的司机们从未使用过移动应用程序,那么谁’甚至都有Facebook。”

“优步希望自动化一切,但我们’在50岁以上的司机们从未使用过移动应用程序,那么谁’甚至都有Facebook。”

下一辆卡车以两到六卡车为目标的所有者运营商和小船。“Most of them don’T有[运输管理系统],会计系统,所以我们为他们提供免费的舰队管理工具,以便他们知道他们的司机实时的位置,以及一个会计网站,“闫说。

目前,有6,000多个司机使用下一个货运应用程序,主要是在南加利福尼亚州。负载来自燕家族业务的托运人核心网络以及注册使用该应用的托运人。运费通常是“那种货运司机喜欢拖拉,”她说,没有很多装载时间—电子,太阳能电池板,玩具,家具等。

“我们的目标是帮助司机作为一个大型虚拟舰队进行,以巩固行业,” Yan said. “该行业主要由所有者运营商和小船组成。我们的目标是巩固他们并为他们提供更多资源。

“我们知道该行业。那’S与局外人们同样不同,试图解决我们的问题。我们有很多功能优步没有,就像一个拐杖谈话功能。我们希望形成一个社区,因此司机可以与自己的船队或调度员或随下载下一个货运应用程序的人聊天。他们可以与家人,朋友和其他司机分享图片和视频。”

该应用程序为司机免费;托运人支付收费,但它’S低于传统经纪人会收取的费用。

虽然目前重点是在加利福尼亚进出的货物上,但下一个卡车希望扩展到德克萨斯州和新泽西州,再次关注来自和那些地区的出境和入境车道。

阁下

阁下 actually billed itself as an “Uber for freight”创始人Aliya Salakhova表示,在Uber运费开始之前,Uber Freight可能是它最接近的竞争对手。

“Doft帮助中小企业找到商业卡车的出货量没有麻烦,”Salakhova在电子邮件采访中说。“现在需要几个小时的运输经理预订卡车,但有愚蠢需要两分钟。”Doft有两个移动应用程序,一个用于货运托运人,另一个用于卡车司机,它立即匹配托运人和卡车司机。

“运输经理需要几个小时的运输经理预订卡车,但巧妙需要2分钟。”

“我们的型号是纯的按需卡车匹配技术,在短时间内匹配负载和卡车,” Salakhova said.

像优步一样,戴夫专注于所有者运营商和小船。“这种方法几乎是相同的,但有些细节是不同的,这使得整个价值的主张不同,”她说,注意到巧妙的扶手在24小时内支付司机,比优步运费快。她还引用了一个燃料推进选项,允许司机在提货后,驾驶员达到30%的运费账单,通过简单地上传Doft App中提单。

Salakhova表示,大多数其他负载匹配的应用程序“只是移动装载板。”

“经纪人或托运人发布负载,它发布在他们的移动应用程序而不是墙上。负载是‘hanging’有一段时间,有时数据可以成为 过时的。巧妙解决了这个问题[与]瞬发‘在载荷和卡车的飞行中。当司机在智能手机上看它时,我们的负载才有效。一旦负载从屏幕消失,在60-120秒内,它就不再有效。这是他们用于他们的CAB共享服务的优步模型。这是我们将用于扰乱货运行业的型号。看起来像同样的事情,但实际上我们’完全不同。”

与Uber Freight不同,它作为经纪运营,如果他们aren,它将使用其他渠道获得托运人覆盖的负荷’通过应用程序匹配,巧妙“负载将在发布后120秒后过时。托运人可以使用其他渠道预订卡车或重新尝试使用不同的价格或时间设置。”

Salakhova说,Doft已经看到了对等式的卡车司机的强烈兴趣,但像优步运费一样,承认托运人一直慢。为了保持足够的运费可用于卡车司机,Doft正在推出针对直接托运人的营销活动,并计划与一些现有的装载板集成。

阁下 launched in California earlier this year and is growing there. It has partners on the East Coast and plans to expand across the East Coast this summer. “我们希望Doft将在全国范围内愿意经营。”

就像下一辆卡车一样,Salakhova说Doft希望建立一个社区,一个家庭的司机。它’甚至计划为卡车司机提供巧妙的股票以换取小额投资。

Uship.

使用在应用程序和优步是家喻户口之前,Usiping正在连接负载和卡车。该公司于2004年推出,作为基于桌面的系统,为卡车运输有点像eBay。现在应用的应用程序仍然连接那个人想要发货他的祖母’S古董中国内阁与愿意运输它,但今天它’是一个全球公司。它’s 主要的少于卡车公司使用 and recently 与DB Schenker签订了交易,世界之一’最大的物流公司,在欧洲自动化道路货运。

“我认为使用的原始愿景更多的是同行环境,在分享经济酷之前的分享经济,”迪恩·贾特拉表示,Usep of Corporate Communications副总裁。

“我认为,在分享经济酷之前,我的原始愿景更像是对等环境,在共享经济面前的分享经济。“

与eBay类似,每个运输提供商都会在Uship上突出他们的经验,设备类型,保险,权威,照片—以及他们和他们一起发运的人和公司的反馈评级。“That’不是您可以找到基于应用的经纪人的东西,” Jutilla noted.

同时,它’首席执行官迈克威廉姆斯首席执行官迈克·威廉姆斯表示,使用符合大型3PLS和物流公司的大型3PLS和物流公司,也在努力改善两个托运人和司机的移动体验。“提供带有能力的托运人来预订其负载,跟踪他们的负载,在他们的手机上检查他们的负载,在他们的码头上,在家里,我们实现了很大的联系。我们认为卡车司机通过移动设备拥有更多的功能,使其在2017年为我们提供了一个关键策略。”

像优步和下一张货运一样,USALIVE意识到最小的运营商可以从允许它们更容易获得负载的技术中受益。

“显然,当涉及到运营商时,这是一个分散的行业, ” Williams said “80%的东西少于10辆卡车。 Usipe对运营商有吸引力,因为我们有一个良好的基础,良好的货物能够仔细阅读。”

在规模的另一端是DB Schenker和大于卡车的公司。许多前20名LTL载体,“通过Uship Marketplace平台电子提供速率,这使得[托运人]获得高质量的载体,这些公司显然是数千个拖车。”

他还指出:

  • Usipe是“同行对等”,任何尺寸车辆的人都可以登录到承运人
  • Uships船舶一切:汽车,船,摩托车,家具,电器,施工设备等
  • Uships在美国,欧洲和印度和南美的地区的各个地方
  • Uship较低的成本/竞标定价模型较低:与UBER运费相比,使用标准化定价,USALIP允许招标/谈判价格,最终使消费者提供更低的成本选择。

所以超级运费是如何破坏性的?

将超级“disrupt”卡车运输出租车世界的方式?

阁下’S Salakhova指出,优步才能进入一个非常复杂的市场,“在运输运输中有很多知识的许多公司已经在自动化软件上工作了一段时间。优步需要花费大量的时间,人力和财力,建立成功的点播商业货车服务。对我来说,唯一的问题是是否优步’S投资者将耐心足以克服进入卡车运输空间的所有困难,或者他们会像uberrush一样放弃–它的餐厅送货服务。”

优步运费的级联首席执行官“It’另一个应用程序被经纪人介绍。可能有10个将于本周开始的人。优步’他们将获得头条新闻,但在一天结束时,他们’开始经纪人和他们’re using technology.”以及与C.H这样的人有何不同。罗宾逊有其 Navisphere承运人 app?

“今天将开始经纪经纪的人会带来技术,“。但是,他补充说,“我给公司提供了很多信誉,它让每个行业的每个人都在我们的脚趾上,提醒我们,运输和物流已准备好进行更多的创新,更具数字化。”

有关的: 那里’s an App for That,来自可能发出的HDT

相关(2016年6月): 优步,亚马逊,以及共享经济的运费拖运意味着什么

有关的: 自动化货运匹配的岩石之路 (这一切’s Trucking blog)

0评论