“有时越来越强,也是导致下一个经济衰退的下一件事,”拉里·戴维森博士(图)博士说。照片:Evan Lockridge

“有时越来越强,也是导致下一个经济衰退的下一件事,”拉里·戴维森博士(图)博士说。 照片:Evan Lockridge

试图缩小在印第安纳波利斯于9月中旬举行的每年举行的FTR交通会议上的单身,最重要的观点将是一个傻瓜’s errand. That’因为第13届年度活动如此丰富,覆盖了从经济和货物到设备的所有内容以及之间的一切。

那么我的关键外卖是什么?好吧,我发现了三个。

期待A.‘sauntering’ economy to continue

Larry Davidson博士,商业经济学和印第安纳大学的公共政策教授’S Kelley商学院,既悲观又乐观。

在缺点,他说,经济陷入了他所谓的“secular stagnation.” In other words, “我们将要忍受增长’s like we’ve had recently.”

虽然他描述了经济增长的步伐“sauntering,”好消息是他没有’尽可能地看到经济衰退。他说,将我们陷入衰退,这将需要意外的震惊,就像导致20世纪70年代的衰退或石油价格四倍的金融混乱一样。到目前为止,没有那样的事情发生了,他认为美国有灵活性地克服许多问题。

飓风可能会影响GDP增长

FTR.高级分析师Noel Perry表示,Hurricanes Harry和Irma可以在2017年第三季度占据整体经济增长的一半百分点。

佩里指出,德克萨斯州和佛罗里达州占整个美国经济的15%,分别排名第二和第四。两国在正常日内还占卡车运输活动的7%,并影响了另外4%的卡车跳闸电路的重要部分。

自分析师以来,飓风预计在第三季度的年度增长率为2%的年度增长率,这可以转化为1.5%的改进,这是今年第二季度的步伐的一半。

好消息是,您可以期待飓风区的所有重建,以在今年最后季度和2018年第一季度为经济增添额外生活。

那里’卡车运输很多不确定性

它不应该’T令人惊讶的是,电子测井设备,自动卡车和卡车运输的其他变化导致舰队高管之间的不确定性。

在世界范围内的YRC设备服务副总裁Don Hinkle副总裁,并指出,他的公司对ELD的价格感到惊讶,称为他们“expensive.”

虽然迄今为止,往往是如何快速的速度,但仍将迅速才能进行风险的物流’总统兼首席执行官Greg Eddy表示,朝着它成为现实的任何一步都是不仅仅是不仅仅是卡车运输,而且因为整个公众,因为所涉及的安全技术。

然后是’s the “Amazon Effect,” and how it’改变货运的未来。

Celadon Transporting Services的高级执行顾问Paul将指出,亚马逊在客户订购产品的时间和到达家门口的时间之间的时间间隔大大降低了。

“从物流和供应链的角度来看,你真的想想现在发生的事情。现在您需要这些大规模的分销中心,当您试图在短短两天内为人们获得商品,” he said.

Werner Enterprises物流高级副总裁Matt Parry表示,互联网庞然大物迫使物流提供商选择一个利基,所以他们可以在未来存活。

在参加活动之后看起来何种内容是卡车运输将继续繁荣,但挑战将是不同的,并且在某种程度上远远超过放松管制以来的任何事情。

Evan Lockridge.涵盖了HDT的业务和经济新闻,无论是在这个月刊上的HDT和TruckingInfo.com。自由撰稿人,自1991年以来,他一直在印刷,在线和空中覆盖着货运行业。

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