一旦您掌握了分析数据的基础知识,超越罐头报告以解锁更大的效率和盈利能力。

一旦您掌握了分析数据的基础知识,超越罐头报告以解锁更大的效率和盈利能力。

P&S的运输一直是数据驱动的,但今天可用的工具使得整个组织的人们更容易获得数据的宝贵见解,而不是IT专家,伯明翰·阿拉巴马州的阿拉巴马州阿拉巴马州的阿拉巴马州的亚拉巴马州阿拉巴马州的副总裁1,300卡车平板载体。

从数据生成报告可以帮助为所有类型和大小的船队提供业务关键信息,但此类报告可能会令人沮丧,以便编译和繁琐地设置。创建具有趋势和图形信息的布局也可能是耗时的。 静态报告只提供一个数据的一个维度。

Peredes表示,大多数运输管理软件提供的罐头报告只有到目前为止。那’s why it’重要的是将传统数据分析超出传统数据分析’S称为商业智能,或BI。

“如果要通过不同的维度查看特定数字,则BI工具允许您通过其他维度拍摄一个数字并将其切成其他维度,” Paredes says. “因此,我们能够通过调度员取拖拉机收入号并将其切片,因此它使人们更容易’驼背关于为什么一个数字是它的方式。”

P&s使用McLeod软件’S产品,包括McLeod IQ,它使客户能够使用Microsoft Excel或其他流行的报告工具从其LoadMaster,PowerBroker和其他软件中访问和分析数据。

“罐头报告,他们给你一个快照及时的快照’s happening,”Jonathan Millod软件商业智能总监Jonathan表示。“但我们希望能够提供趋势,做分析;您可以预测展望以前的历史趋势。那种东西。”

随着公司描述的,McLeod IQ“使用Microsoft Business Intelligence Stack创建聚合所有客户的多维多维数据集’S的重要公制数据以比以往更容易理解,报告和分析的方式。”

McLeod IQ还提供对公司的访问权限’S数据仓库供用户拉动可能不是MCLEOD系统的一部分的其他数据源,例如来自移动通信和维护系统的信息。

今天的分析工具为员工提供了数据,以帮助他们做出更好的决策并挖掘数据,以获得更好的感受使关键数字变化更改。

今天的分析工具为员工提供了数据,以帮助他们做出更好的决策并挖掘数据,以获得更好的感受使关键数字变化更改。

思考立方体

进入“data cubes.”数据多维数据集是值的多维数组, used to represent data 沿着一些兴趣衡量标准。 Paredes解释说,这允许您以不同的方式旋转数字,并查看您的操作意味着什么。

例如,他说,您可以通过拖拉机从您的TMS运行报告。“如果我们想遵循这个号码,一直遵循涉及的调度员?”他问。他说,在传统的TMS中, “你必须接受这份报告并试图让它变得很多方法。 Power Bi和McLeod IQ等工具允许您查看所有这些不同维度的数字,作为进一步影响该收入的方式。”

他说,当你这样做时,你可能会发现一辆产生低于通常收入的卡车不同的调度员或不同的司机。“具有不同的观察数据的方式可能表明操作或与驾驶员或设备本身有问题,” he says. “拥有灵活性将允许您遵循数据的路径到为为什么数据改变的根本原因。你’始终寻找您的数据,以帮助您弄清楚’在现实世界中进行。”

另一个例子是维护。传统的报告将为您提供每辆拖拉机的停机时间。“如果你现在可以通过什么类型的问题拆分那个停机,那么拖拉机都在拆分,那么什么型号都有那个停机时间现在你可能会发现品牌x更有可能在这个特殊的维护问题周围停机,所以你可以采取行动,” Paredes says. “工具本身不’告诉你该做什么,但数据没有告诉你在哪里采取行动。现在您可以在此特定问题周围更具预防措施。”

挑战假设

数据还可以帮助您了解您认为的事情是真的,实际上是。

Teletrac Navman North America的General Manager Daren Lauda引用了一个客户最近的榜样。他说,基于来自驾驶室技术的警告数,舰队认为特定的司机是舰队中最糟糕的。但仔细看看数据显示,几乎所有这些警告都在舰队中半英里的一个非常具体的曲线上即将到来’s facility. “当他们实际查看数据时,他们意识到它是不是’这根本都有这个问题。”

当基于明尼苏达州的Kottke Trucking决定了几年前的kottke Trucking时,在TCG的操作中获得了更多的洞察力’总经理Kyle Kottke表示,基于活动的成本核算和盈利能力管理工具,令人眼开。“我对赢得胜利和失去的假设’尽管我认为他们会是准确的。我认为的特殊车道将被证明是因为我们业务的基石被改变并改变了”当它变得明显的时候,他们并不像曾经想过那么有利可图。

TCG等成本计算软件与现有的TMS程序合作,允许船队钻取数据并分析盈利能力,重组货运车道,专注于运营,并为客户提供对速率变化的理由。

Tom Poduch是转机的物流设计主任,说分析了相对于卡车速度的数据带领团队下来一些有趣的路径。基于纽约的公司拥有,运营,并在其全方位服务的租赁和专用合同马车业务中从126个地点管理超过24,000件设备。它使用了船上计算机和它们可以提供长时间的数据。

Poduch解释说,传统的智慧是,在更快的速度下驾驶会浪费燃料。但是,当他们嘎吱作响的时候,他们发现司机可以在不牺牲燃料效率的情况下安全地在巡航控制上安全地行驶一点。除此之外,他们开始使用该数据来评估它们是否实际上具有最佳的卡车规范来进行操作。

“我们在物理上使用多少发动机负荷?我们真的需要450汞的电机,还是可以用395杆HP和不同的传动装置完成同样的事情,也许是更好的空气动力学?” Poduch says.

P&S运输依赖于数据依赖于提高其性能的司机。如果司机不相信你的数据,他们说,当你与他们谈论他们的驾驶习惯时,你不会有很多可信度。

P&S运输依赖于数据依赖于提高其性能的司机。如果司机不相信你的数据,他们说,当你与他们谈论他们的驾驶习惯时,你不会有很多可信度。

找到隐藏的机会

虽然您可能想要从简单的事情开始,但可以移动针头的低悬挂水果(混合一些陈旧的业务短语),一旦开始挖掘,有金地雷掩藏了数据。

例如,McLeod’可能说,许多舰队传统上都会看每英里的收入,“但这真的是什么’s驾驶您的业务?这对事物的费用没有任何回答。你不’t know if you’获得最优惠的价格,最好的客户。那里’S这么多英里的收入。”

Pete Allen是Mix Telematics的首席客户官,在他的经验中说,一个区域舰队应该看待资产利用率。舰队可能无法实际上意识到其100辆卡车的5%’真的被使用了。“也许他们可以删除5%并获得相当大的成本降低。”

可能在过去几年中开始获得受欢迎程度的几个新措施是速度 - 距离和速度收入。速度 - 距离是从卡车拾取到送达时的平均MPH。如果你有一个平均为20英里每小时的负担,他说,你可能会决定采取不同的顺序更有意义,平均为50或60英里/小时,因为它’更有效地利用您的设备。速度收入是每小时从何时拾取时的收入’s delivered –那个负载上每小时的卡车制作多少钱?

“You’ve必须开始思考,不仅是从美元和感觉中获利,但从[方面],这条车道可能需要两倍,只要我才能提供两倍,所以我’m失去容量或拿走其他负荷的能力。”

另一个度量标准可能说有用的是McLeod调用动量。这追踪系统中订单的每个状态更改’s placed to when it’送到它的时候’S *等,每个步骤需要多长时间。“我们的一家客户,Barton Logistics表示,‘I’遇到了一个问题,但我’不确定它存在的地方。’一旦我们开始为他映射了这些,[我们发现]它在任何人做任何事情之前都在五天内坐在账单中。那么你’重新错过了那个点的现金流量。”

Cracload运营商协会的计划经理Chris Henry’S envaume计划表示,毛利率是常用于其他行业但在货运车行中尚未流行的公制。那’他说,改变了,他说’S encauge一直关注其数据基准测试程序的指标。

在广泛的条件下,毛利率 是之间的区别 revenue and 货物成本销售,除以收入,并表示为百分比。它没有’T包括办公室费用,租金或行政费用等间接固定成本。

毛利率可以帮助企业确定公司产生的收入是多少,而不是达到成本。较高的公司’S毛利率,公司越有效地运营。 

但究竟究竟发生了什么“cost of goods sold”可以各种各样的,而运输运营唐’T整齐地融入专为零售或制造业务设计的模型。

“我认为问题是标准化,” Henry says. “如果你去10个不同的货运公司’重新将有10种不同的定义,什么是可变成本[齿轮的关键组成部分]和什么aren’T。通过作为一个团体将我们的小脚放下并说这些是我们考虑的可变成本,您有标准化并有一种方法来比较自己。”

“真正为您提供什么商业智能,您对您的交易报告为您提供的更好的见解,”在阿拉巴马州的P:P&S运输时,Mauricio Paredes说。

“真正为您提供什么商业智能,您对您的交易报告为您提供的更好的见解,”在阿拉巴马州的P:P&S运输时,Mauricio Paredes说。

在贵公司外面看

分析您自己的公司’S内部数据只能带您到目前为止。除了我们第1部分涵盖的基准(见2017年12月,第54页)’您可以利用的其他外部数据,解释蒂姆伦纳德,执行副总裁,运营和技术 TMW Systems.

“我认为你确实需要企业的商业智能数据来真正看到我比较的地方,” he says. “It’没有那么困难。五年前,非常困难。我认为它’只是一个学习课程,有很多数据’在那里释放,你可以自己得到一些工作。”

例如,他说,TMW正在与Trimble Company Peoplenet合作,分析司机在社交媒体上说什么。

“Drivers aren’总是会在公司内部说,”他说,但他们可以在Facebook或Twitter或LinkedIn上说它们。通过在Twitter上使用自动API,例如在其他社交媒体平台上的类似工具,“我们可以通过社交媒体观看100,000到200,000个相关的司机,” he says. “We don’t捕获他们的名字,但试图捕获围绕这些词语的趋势‘hate’ or ‘dislike’ or ‘love’为这家公司工作。我们可以做得更好的司机分析。”

他们还追踪与工作满意度有关的短语,如家庭时间,更好地支付,更多的责任。“一个惊讶的一个区域,这一点让我们做得很好。他们得到更多的认可’这家公司自豪地成为司机,为他们的司机感到骄傲。”

外部数据的其他示例包括天气,交通和安全分数。

保持它

不管你’刚刚将您的脚趾浸入数据分析或寻求移动到下一个商业智能和大数据的级别,也许您可​​以寻找对耐克口号的启发,“Just Do It.”

“If you haven’看看bi可以为你做些什么,看看它,” Paredes says. “现在的工具更简单地使用。入境费用要低得多,因此您的投资回报率较短。那里’现在那里的信息很多,可以帮助。你不’T需要成为专家或雇用专家;您可以自行开始使用数据。”

作为TCA’s Henry adds, “您的进步越长,您投入的资源越多,您应该越多。”

有关的: 为您制作数据

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