特斯拉'S自主车辆控制系统警告Joshua Brown 7次以在去年致命崩溃之前接管汽车。照片:NTSB / Florida Highway Patrol

特斯拉's autonomous vehicle control system warned Joshua Brown 7 times to take over control of the car before his fatal crash last year. 照片:NTSB / Florida Highway Patrol

相信它与否,我’从来没有见过哈利波特电影。但考虑到去年的受害者,他们必须相当不错,考虑到约书亚布朗’s famed “Tesla Crash” was 据称 在去年的汽车T-Boned拖拉机拖车杀死他时,将其中一个电影直到一部分。

关于该崩溃的新细节,从国家运输安全委员会调查中出现,包括特斯拉的良好公布的事实’S自治系统警告棕色 七个不同的时间 他需要逮捕对汽车的控制,并且他在发生撞车前只需两分钟就在手动撞到了他的速度。

I’不熟悉Tesla自主驾驶系统,尽管我在Freightliner之后花了有限的时间’S充气卡车在自动模式下。我可以证明这款卡车减速并最终在事件道路状况中脱离道路’t absolutely 完美的 对于自主车辆控制是其中一个系统’S核心属性。事实上,戴姆勒公路试点系统是如此安全意识,如果任何数量的关键信息输入,它将从高速公路上拉动卡车’遇到了。从褪色的车道标记到斑点GPS信号的任何东西都足以使公路飞行员Punt和Hand Contron返回给我们一个人类或者只要拉开道路– I dunno –向导即将用他的魔杖或其他东西zap zap龙。

如果你’幸运作为作家,你可能会发明一堆新词(如那个展示,莎士比亚)或者更有可能现在,获得建画新短语的信誉。所以我’我要在这里记下了“对类固醇的巡航控制” is mine. I’现在一直在说几年了– and I’通过几种自主车辆设计师讲述了它是第一代自动车辆控制系统的完美描述,该系统刚刚开始在全球各地的道路上出现。

对于所有焦虑的自主车辆(特别是自主卡车)的社会含义,事实是我们仍然从你的时间仍然很长的路’ll be able to watch 哈利波特七世:不可预测的肠子的诅咒 或者在FaceTime上与您的重要其他人争论,而钻机在高速公路上驶向。

也就是说,根据我自主卡车车轮背后的有限经验,我认为今天的司机实际上将非常热情地对这些控制系统一旦他们’在商业上可行和规格 ’d on trucks.

全面全部,您看起来自动车辆使用’在我们在升级我们的基础架构方面做出相当大的进步之前,可能会发生,包括车辆到基础设施(V2I)技术和能力的主要投资,以及车辆到车辆通信(V2V)系统的共同平台–并将这些技术部署到足够的数量以对车辆在各种驾驶场景中的行为方式产生重大影响。

案例分数:我灵感卡车测试驱动器的更令人难忘的方面之一是用手脱离车轮,而当卡车通过保险杠到缓冲的交通咆哮,进入拉斯维加斯。那’这一行星讨厌的每个司机都有压力的情况。为什么不休息?擦你的眼睛。伸展你的背部。当卡车通过交通堵塞时,卡车通过交通堵塞的单调工作来放松几分钟

我也可以回忆起来思想 - 在这个国家的高速公路上的思想–从德克萨斯到佛罗里达州新墨西哥州– where there’对于驾驶员来说,这不是一个地狱,除了在终结时间几个小时之间握住卡车。或者是一些I-40突出的西方,下午太阳落在你的脸上,似乎坐在那里,似乎几个小时,而你眯着眼镜,在你的太阳镜上眯着眼睛,围绕着阳光遮挡,试图得到一些救济。再次,在这些情况下,我必须相信有很多司机,欢迎有机会让卡车拿一点并从“pilot” mode to “lookout.”

就像总人们害怕新技术一样,还有人们在新技术中的信任太多。这显然是Joshua Brown和他的特斯拉轿车的情况。技术– most of the time –用于解决问题。但新技术有其限制。和自主车辆技术没有什么不同。明智地使用它,正确使用它,它会 成为帮助司机的强大工具。特别是卡车司机。

作者

杰克罗伯茨
杰克罗伯茨

高级编辑

作为一名许可的商业驱动程序,HDT高级编辑杰克罗伯茨经常报道由技术改造的行业的接地技术开发和趋势。在三十多年来,在卡车技术中,他在卡车科技中,他对从最新的设备,系统和组件,远程信息处理和自主车辆技术提供了所有人的见解。

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作为一名许可的商业驱动程序,HDT高级编辑杰克罗伯茨经常报道由技术改造的行业的接地技术开发和趋势。在三十多年来,在卡车技术中,他在卡车科技中,他对从最新的设备,系统和组件,远程信息处理和自主车辆技术提供了所有人的见解。

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