独立承包商模型是建筑货运行业的重要组成部分,几十年来,Notes WSTA。
 - 照片礼貌西方国家卡车运输协会

独立承包商模型是建筑货运行业的重要组成部分,几十年来,Notes WSTA。

照片礼貌西方国家卡车运输协会

西方国家货运协会在联邦法院提出了诉讼,挑战了加利福尼亚州的建筑 - 卡车特定提供’已经有争议的大会票据5,严重限制了国家在国家使用独立承包商。

AB 5, 九月由政府签字 和2020年1月1日的生效,显着影响所有具有独立承包商状态的工人,“通过对与他们合同的人施加大规模责任来提高所有者运营商货运公司的市场,”根据WSTA新闻稿。但是这个团队说它’施工部门的甚至更糟糕的消息。

对于大多数工人,AB 5编纂加州最高法院’s严格的ABC测试从2018年Dynamex决策中测试。它需要公司希望使用独立承包商满足所有三项要求。问题是“B”试验的叉子:那 工作人员表现出在雇用实体通常课程之外的工作’s business.

WSTA表示,为提供的电机运营商提供“建筑货运服务,”AB 5包括无需测试。“相反,工作人员是员工而不是独立承包商。此授权明显被联邦法律抢占,该法律禁止各国颁布或执行与汽车载体的价格,路线或服务相关的任何法律或监管,”该协会在新闻稿中解释。

WSTA是第一个代表货运行业提出诉讼的时候 挑战原来的dynamex 在2018年决定。在与立法机关和利益相关者的谈判期间对WSTA变得清晰,AB 5将以威斯司令部的方式通过国会大厦’原来的Dynamex诉讼意乱,因此可能是不成功的,它在2019年9月4日自愿地解雇了其案件。

“但是,随后在AB 5中纳入了进攻建筑货运提供规定,WSTA现在确定它是适当的,必要的是独一无身瞄准AB 5的诉讼’S建筑卡车运输提供,以便最能保护其建筑货运成员,”发布说明了。

WSTA不是唯一在法庭上挑战法律的货运集团。加州货运协会和两台加利福尼亚州的所有者运营商 向法律提出了挑战 十一月。

CTA.'S诉讼认为,AB 5编纂的分类试验由美国宪法中的至高无上和商务条款抢先,并与“联邦汽车运营商安全法”和“1994年联邦航空管理授权法”直接冲突。(FAAAA的一部分禁止禁止影响影响汽车承运人的法律'价格,航线和服务。)

WSTA表示,它赞赏加州卡车运输协会和其他在法庭上挑战AB 5的其他人的努力。

“在其诉讼中,CTA采取了广泛的方法,并挑战ABC测试本身,因为它适用于所有电机运营商。或者,WSTA.’S诉讼狭隘地集中在AB 5上’劳动代码中的建筑卡车运输条款第2750.3节,细分(F)(8),其不利用ABC测试。鉴于司法系统的不可预测性,法官可能在CTA案例中可以以不提供建筑货运公司的充分救济的方式统治。因此,WSTA已提交此补充案例以确保其成员在每种情况下受到保护。”

你可以读WSTA's l关于协会的EGAL挑战's website.

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