自动侧装载机允许操作员单独工作。 - 照片由斯瓦纳提供

自动侧装载机允许操作员单独工作。

照片由斯瓦纳提供

据David Biderman,David Biderman,执行董事和首席执行官David Biderman称,废物储备在住宅路线上升高了5%和30%的住宅区北美固体废物协会。

“人们在家,他们'在家里吃饭,或者他们从亚马逊订购了一亿齐齐利昂的东西,或者他们有业余时间,他们决定,它'在车库或阁楼里做春天清洁的时候,” he said. “So we'在街道上看到大量的材料进入卡车背面。这意味着卡车稍后正在运行。他们'跑步较重。我期待,但唐'T确定,具有维护意义。”

为了专注于增加垃圾量,许多地方政府都暂停了院子的废物收集。

“They'暂停笨重的皮卡,因为正在为这些事情用于这些东西的人力需要致力于拿起垃圾,” Biderman explained.

另一方面,由于许多企业关闭,私人舰队从办公楼和工业设施中收集更多商业垃圾。例如,在纽约市,垃圾量在商业领域下跌50%。

在Covid-19危机期间,市政废物量增加,因为越来越多的人在家中待在家里和工作。 - 照片由斯瓦纳提供

在Covid-19危机期间,市政废物量增加,因为越来越多的人在家中待在家里和工作。

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操作变更,以保持驱动程序安全

操作员可能对垃圾并回收它们来说很紧张’重新触摸以及车辆的清洁。这意味着清洁现在比以往任何时候都更重要。

Biderman表示更多的运营商每天都在清理驾驶室内部,擦拭触点点以及可能已经触动的任何其他东西。不幸的是,这 供应清洁材料可能不那么容易获得。

“我令人担忧的是,公共工程机构有足够的个人防护装备供应…and hand sanitizer?” he said. “I don’T对此有答案。”

制作舰队运营商紧张的另一点是车辆分享—在驾驶室拥有不止一个人’T允许它们之间的6英尺处的距离。运营商如何处理此问题?

Biderman说他’s意识到一些垃圾箱,其中有非驾驶员将车辆驱动到路线的开头而不是院子里。垃圾司机与垃圾车遇到他那里,助手在卡车的一步上,从来没有进入驾驶室。在他们之后’ve完成了一个区域或邻居的路线,司机在他的车上掉下了助手。

逃离Fairfax County,VA的工人,被关闭到路线所以他们不’T必须与司机分享一个驾驶室 华盛顿邮报 reported.

此外,许多组织还有一项政策,如果一个人在船员上有Covid-19的症状,另一个人也送回家,他说。

尽管病人和检疫的人,但在这一点上,Biderman说我们不’T需要担心操作员短缺。

“即使在纽约市,杰科德为此,即使纽约市有300人在卫生部门测试过积极的情况下,他们’有7,800名工人。那’S 4%的劳动力— it’S不足以对他们拿起垃圾的能力产生不利影响,” he said.

如果存在不利影响的情况下,它’s mostly delays —如延迟拾取一天或在下午而不是早上捡起来。

清洁对技术人员来说也很重要

至于维修垃圾车的技术人员?

“他们需要确保他们'当它们时佩戴所有适当的PPE'现在的维修车辆,因为这些车辆可能与可能有冠状病毒的废物接触,” he said. “I'M特别思考金属和硬塑料,在那里'■至少一项研究表明冠状病毒存在于此的几天。”

如果进入驾驶室,力学应确保它被擦拭,并在他或她为车辆维修车辆时再次擦拭。

Covid-19可能会增加对自动卡车的需求

Covid-19大流行的一个潜在的长期结果是购买仅需要一个操作员的自动侧装载机的兴趣增加。

“由于各种原因,有一些社区对他们有抵抗力。我认为这将是一些地方政府采取第二次和近视传统手动后装载卡车仍然有意义的理由—以及是否'是时候去自动侧装载机,” Biderman said.

他补充说,虽然自动侧装载机可以更昂贵购买并且需要更多的维护,但它可能会减半需要。

最初发布了 政府舰队

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