Denise Rondini.

Denise Rondini.

今年早些时候,自主修复车库和舰队获得了2010年模型年份的服务信息,并在美国和加拿大销售超过10,000磅的卡车和公共汽车。制造商必须提供— for a fee —竣工信息链接到车辆’S VIN,他们必须提供修理车辆所需的特种工具。

但谅解备忘录并不意味着卡车制造商必须提供培训。

“我们留下了一个洞,在如何处理这个问题,”Marc Karon表示,商业车辆解决方案网络董事长。“我们现在已经获得了技术的所有权,但如果没有人要教我们,我们将如何能够使用它?”

因此,CVSN与三家公司形成了三家公司,提供技术人员培训:Prafech学习系统,服务专业人士Inc.和WheelTime University。

“我们认为这是一种行业范围的努力,而不仅仅是为了CVSN成员,” Karon says. “整个行业遭受了这个问题,包括许多情况下的经销商,因为它们只是对自己特定的铭牌进行培训,但许多经销商都是这样的’T知道如何使用适用于卡车的软件,他们不是一个特许经营权。”

Promech学习的业务副总裁Mike Compisi解释说,“无论是与修复,ECM湿度等的权利有关,是否有巨大需求。如果你不’T知道如何使用工具并完成维修,这可能是有害的,最终成本船队更多的钱。”

联盟的每个培训公司都提供不同的选择。酒店内设有培训,地区和互联网。培训是模块化的,包括开始课程,ASE认证和引擎修理程序和计算机诊断等事物。

“我们希望培训具有成本​​效益,” Karon says. “它需要是模块化的,因为不是您商店中的每个人都需要拥有所有这些信息。”典型的商店拥有具有不同技能水平的技术人员,而且“you don’T需要每个技术人员来知道如何刷新和ECM;您的商店中可能只需要一个或两个家伙实际上这样做。”

Compisi说,在某些情况下,在线内容将是教练LED培训的先决条件。“虽然在线培训是方向培训将会去,但有一些你必须掌握的东西。”在线课程旨在涵盖一些基本概念“所以当伙计们来到上课时,他们不是在上游游泳,” he says.

“我们正试图促进广泛的理解,以有效且有效地诊断问题,无论是舰队维护人还是邮政维护人员,” Compisi adds.

Karon建议每个商店查看每个培训提供商的网站。“尽职调查;阅读材料以确保您获得所需的内容。”

最终卡隆希望整个行业将因联盟而升级。“它将升级经销商,它将升级独立的服务提供商,并将升级船队。更多的卡车将使他们的卡车固定得更快,停机时间不会更少。拥有并经营车辆的人是这笔交易中的净获奖者。”

有关的: 调平服务领域

0评论