在这个国家没有一个孩子,在学习如何在两个轮子上导航后,踩过房子喊道“看”,马,不用手!'

虽然是要使用那个关于戴姆勒卡车第一个自主商用车的故事标题的短语,但这些词语并不是很努力。这是一个显着的技术,将现有的硬件和一些非常先进的控制算法结合起来引导和装备这款卡车,而没有从驱动器的任何手动控制输入。

控制卡车的系统被称为高速公路飞行员。它在5月初在拉斯维加斯举行的卡车(其中两种)展示了叫做灵感卡车。卡车本身是一种或多或少标准的Cascadia,具有DD15发动机和DT12变速器。内部在相当奢侈的时候,皮革,硬木地板和蓝色口音照明。人们可以原谅公司走上一点;整体成就确实非常非同。

HDT设备编辑Jim Park和管理编辑Stephane Babcock在滚出活动期间在卡车中乘坐了45分钟的骑行。他们捕获了以下骑行的视频。公园不允许驾驶卡车,因为他尚未完全检查。 (内华达州关于自治车辆的法规,其中一些在全国内部,需要司机的额外培训和认证。)但戴姆勒产品验证工程集团的驾驶室电子测试经理驾驶员Antonio Edgar肯定会知道他的方式。在视频中,他解释了驾驶员如何与公路飞行员互动,以及其中一些优点和局限性。

你会看到的,灵感卡车在这一点上肯定不是“无人驾驶卡车”;它朝着一系列技术踩踏石头,最终将在某些条件下允许对卡车的自主或半自主控制。这种系统中有很多潜力,但在公路飞行员这样的系统可能变得商业上是可行的几年。

在步伐技术的变化中,谁知道系统将多么复杂。

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