在今天的公路上运行的7,000名美国Xpress拖拉机中,只有16个“遗留”单位仍然配备了手动变速箱。照片:杰克罗伯茨

在今天的公路上运行的7,000名美国Xpress拖拉机中,只有16个“遗留”单位仍然配备了手动变速箱。 照片:杰克罗伯茨

自动化手动传输今天在美国Xpress rulost rurost。 11月初到舰队的活动期间’S总部位于Chattanooga,田纳西州维修高级副总裁杰拉尔德“Gerry”米德指出,他今天的大约7,000名美国Xpress卡车出来了’s down to just 16 “legacy”型号仍然配备了手动变速箱。

“我们的最后一个拖拉机买了100%的amts,” Mead explained. “在这一点上,我们只能’t看到了规范手动传输的有效原因–甚至是绝对需求的应用程序。”

米德指出,通过一些相对较小的出牙问题(通常以换档器为中心)遭受的最新一代AMT的早期版本。然而,总体而言,他表示将整合到美国Xpress’舰队大多是无痛的,随着近100%的amt specs的转变比他想象的速度快得多。

美国Xpress用一些独特的(和秘密)算法来达到舰队’S性能和效率要求。虽然该单位在燃油经济性上以很大的方式交付,但它们’等待其他方式还清了。

“司机爱他们,所以他们帮助招募和保留,” Mead said. “我们的维护成本下降。每个人都谈到不再更换离合器和更大的制动寿命。和我们’也看到那些东西。但我们’再见,整体维护成本和更大的整体车辆耐用性,因为amts唐’当他们进入时,摇晃,嘎嘎声和振动卡车。从维护的角度来看,振动减少总是件好事。”

米德指出,手动变速器越来越变得成为“brains”一辆卡车,协调和控制车辆上的每个驾驶和安全系统。“We’在一个新的货运时代,” he said. “我想很快,队伍’跑来刚刚赢了’能够与船队竞争。”

舰队快照

谁: U.S. Xpress

在哪里: Chattanooga,田纳西州

舰队: 7,000台拖拉机,19,000辆拖车

运营: 来自11个码头的国家/国际卡车和多式联运,覆盖东海岸,大湖,中西部和德克萨斯州。

有趣的事实: 在2010年夏天,舰队购买了50,000辆自卸车的卡车,一个Cascadia 72英寸凸起的屋顶睡眠模型,带有底特律DD15发动机。

挑战: 连续推动车辆效率

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