它赢了’t be easy but there’对于国会来提出金钱来资助一个长期高速公路票据的方式。

近期前景是冒险。据权威国会预算办公室称,高速公路信托基金可能会在8月份耗尽。

从国会缺乏明确的信号,将有足够的资金来保持基金的整体,国家运输部门将被迫暂停或削减他们对公路建设项目的承诺。参议员说,该信号的下降日期是6月。芭芭拉拳击手,D-Calif。

奥巴马总统和代表。戴夫营地,r-mich。有 提出了暂时补充基金的单独想法 有一次性输送,将支撑高速公路计划至少四年。两国都会遵守实质性税制改革,并在六月之前发生这种情况约为零。

运输和商业社区继续断言,节省基金的最快和最有效的方法是提高联邦燃油税。但共和党和民主党的立法者相似坚持提高税收是政治上不可能的。

桌面上有一系列其他提案,从将问题转移到各种融资创新,但其中任何一个都将在未来三个月内通过立法过程的可能性实际上是无效的。

什么’左派是从一般财政部转移到基金的资金,以便购买时间来制作长期账单。

那’在政治上不受欢迎的运动–房子演讲者约翰·博纳已表示会员反对它–但如果可以完成,它可以为选举后协议设定阶段。

山坡上的乐观主义者指向两件事:白宫的两种情绪,参议院和国家基础设施在今年的支持需求中,以及奥巴马和营地提案之间的融合。

奥巴马在四年内呼吁3020亿美元。大约一半的钱,1500亿美元,来自企业税制改革,630亿美元将去堵塞信托基金的洞。

营地,R-Mich。,议员,家庭方式和手段委员会主席,有计划全面改革将致电信托基金献给信托基金的1265亿美元。

这两个想法都从美国公司的外国行动遣返税务,这是华盛顿州华盛顿州华盛顿州华盛顿州律师事务所的律师事务所的诺曼·克雷姆,诺曼·克雷姆表示,帕顿博格斯律师事务所拥有丰富的运输政策经验。

例如,在营地提案中,这笔资金将来自外国收入的税收处理到美国公司的变化。目前,外国子公司的收益和利润的税收被推迟,直到货币分发给股息。在这种变化下,一些收入将在八年内征税。

据营地说,改变将使纳税人以及基金受益。他的计划表示,它将消除公司在创建股息豁免前几年来跟踪收益和利润。它还会使外国子公司再投资的非贷款收入和利润中度征收税收负担。

参议员芭芭拉拳击手,D-Calif。,参议院环境和公共工程委员会主席,承认大会赢得了’T今年通过全面税收改革立法,但表示可以只有资助运输的作品。

Krayem说,这种方法的政治吸引力是立法者提供成功的方式。

“为了应对遣返,必须有一些意识到这些资金将变形的地方,” she said.

“运输和基础设施非常有形。国会的每个成员都可以将他们恢复到他们的选区作为这样做的理由,而且’s a big deal.”

krayem补充道,参议院和众议院的拳击手是有帮助的,拳击手。比尔普斯特,R-PA。,房屋交通和基础设施委员会的主席,正在推动下一个公路比尔的快速行动。他们的委员会负责法律的大部分政策规定,而参议院金融和房屋方式和意味着处理信托基金问题。

拳击手说她需要一项法案到4月。 Shuster说他’旨在在初夏包装工作,并在8月份将账单拨打账单。

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