TUSIMPLE / NAVISTAR协作将确保使用Navistar准备批量生产的完全集成的工程解决方案’S车辆制造能力。
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TUSIMPLE / NAVISTAR协作将确保使用Navistar准备批量生产的完全集成的工程解决方案’S车辆制造能力。

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北美卡车制造商Navistar正在与自动驾驶科技公司托苏共同开发 SAE等级4自动驾驶 目标为2024年的半卡车。战略伙伴关系建立了公司之间成功的两年技术关系。

TUSIMPLE / NAVISTAR协作将确保使用Navistar准备批量生产的完全集成的工程解决方案’根据公司的介绍,S车辆制造能力。 Navistar表示,客户将能够在未来三年内通过美国,加拿大和墨西哥的传统销售渠道购买完全自主卡车。

Navistar.. also announced it has taken a minority stake in TuSimple. The value of the investment was not disclosed.

“自主技术正在进入我们的行业,对客户产生深远的影响’ businesses,”Navistar总裁兼首席执行官Persio Lisboa表示,在一个公告中。“Navistar’与Tusimple的战略合作伙伴关系使我们成为通过利用我们的组织来为客户开发解决方案的领导者’集体专长将我们的车辆设计和系统集成功能与TUSIMPLE集成’S创新自主技术。本公告标志着我们的开发旅程中的重要里程碑,我们期待在未来几个月内进一步推进我们的关系。”

TusiMple和Navistar表示,他们将在卡车中提供SAE等级4自动化。
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TusiMple和Navistar表示,他们将在卡车中提供SAE等级4自动化。

图形:NHTSA.

基于San-Diego的TUSIMPLE成立于2016年,目前在亚利桑那州和德克萨斯州之间的汇票中运营了40名自动驾驶卡车(船上有安全司机)。该公司宣布两周前,它与UPS,Penske卡车租赁,美国Xpress和McLane一起开展了UPS'第一个自主货运网络,它表示将为自动驾驶自动卡车奠定基础,以便在2024年购物。

“自主技术正在进入我们的行业,对客户产生深远的影响’ businesses,”Navistar总裁兼首席执行官Persio Lisboa说。 - 照片:Navistar

“自主技术正在进入我们的行业,对客户产生深远的影响’ businesses,”Navistar总裁兼首席执行官Persio Lisboa说。

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"这是该行业的大型里程碑。它'科技公司首次与OEM合作,以规模制造卡车,并为其提供清晰的时间表,"托苏总统表示,陆璐。"tusimple正在采取双管齐下的方法–建立最可靠的自主驾驶系统,并将其与自动运费带入市场。它'■所有关于可靠性和规模,与Navistar的合作伙伴关系都是关于实现两者的关系。"

'Truly Collaborative'

Cheng告诉HDT与Navistar的合作关系将有助于加快技术的发展和组件集成。在以前的情况下,供应商将组件或系统提供给OEM,但在这种情况下,两家公司正在开发技术手头。

"通过我们的技术和自主系统,我们使用了一组仅适用于我们的特定传感器。我们还对电源,查询和最终有什么制动供应商和转向柱供应商的要求," Cheng said. "在Navistar合作伙伴关系中,我们都必须考虑这些要求。我们必须平衡安全,功能和成本,我们一起做。它'S真正的协作工程项目。"  

郑拒绝估计他希望在2024年以服务中看到有多少卡车。需要大量的基础工作来确定这些卡车的最佳路线,并提前冒险该基础工作将取决于所需的需求和实际情况在这些车道上布线自动卡车。

"We don'T尚未具备精确的目标号码,但我们'我们会尽快分享它," he said.

验证工作仍然是

It'一件事可以为卡车添加一些自主功能。它'他完全建立在所需的冗余水平,最终是耐用性和可靠性。 Navistar首席工程师Chris Gutierrez'S先进的驾驶员援助系统团队告诉HDT,即今天道路上的车辆必须在向他们添加任何AI(人工智能)之前大大修改。

北美卡车制造商Navistar正在与机器人卡车启动,托苏,以2024年生产生产准备的无人驾驶卡车。
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北美卡车制造商Navistar正在与机器人卡车启动,托苏,以2024年生产生产准备的无人驾驶卡车。

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"需要几百小时的工作来修改现有车辆,然后从传感的角度来看,我们可以随后添加自主软件和硬件," he said. "这实际上是修改制动和转向系统,修改电气系统,并修改基本车辆核心软件。所有工作都必须发生,以便制造'bolt-on'ai函数。因此,即使在原型阶段,我们也需要一个相当综合的方法来确保即使这些原型是安全的。但是'S仍然不是我们将与生产准备好的卡车一起去的水平。"

听:HDT Talks Transting Podcast,第2季第3集 - 自动驾驶卡车:用于卡车运输的救主或祸害?

在组件级别,现在使用的大部分产品都是可用的产品,修改了4级操作,拼凑在一起,使原型功能功能才能证明软件'S能力。他们没有'T经过测试到120万英里或预期的10年的产品生活。根据伙伴关系,两家公司都将开始设计和测试可靠性,质量和安全性。

"That'真的真的是我们现在的区别,这是制作[技术]的工作,以及我们'LL必须为2024年做,这是一个长期,可靠,安全的产品,客户可以为其业务运营," Gutierrez said.

自主货运网络

同时,TusiMple将继续与其自主货运网络一起移动,拖运客户装载的自动驾驶卡车(带安全驱动程序)在策略放置的终端之间的数字映射路由上。

在今年开始,TusiMple将在凤凰城,图森,埃尔帕索,达拉斯,休斯顿和圣安东尼奥之间提供服务。
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在今年开始,TusiMple将在凤凰城,图森,埃尔帕索,达拉斯,休斯顿和圣安东尼奥之间提供服务。

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自主货运网络将分三个阶段推出:

  • I阶段I(2020-21) 将提供凤凰城,图森,埃尔帕索,达拉斯,休斯顿和圣安东尼奥的城市之间的服务。
  • II期(2022-23) 将从洛杉矶向杰克逊维尔扩展AFN服务,并与西海岸连接东海岸。
  • 第三阶段(2023-24) 将扩大全国范围内的无人驾驶运营,在较低的48个州添加主要航线–允许客户在2024年在AFN上使用自己的托尿布式自主卡车。

"tusimple正在采取双管齐下的方法-- building the most reliable autonomous driving system and bringing that to market with the autonomous Freight Network," Chen added. "It'■所有关于可靠性和规模,与Navistar的合作伙伴关系都是关于实现两者的关系。"

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