- 照片:杰夫Chabot通过Pixabay

照片:杰夫Chabot通过Pixabay

据虽然根据 弗吉尼亚科技交通院最近的一项研究’卓越的国家地表交通安全中心。

该研究突出了持续的驾驶员短缺和主要衰老的劳动力,从联邦汽车运营商安全管理局赞助的研究商业司机安全危险因素收集了其数据,目前正在审查。要求9,000多名参与者填写一个关于司机上的问题的调查问卷’年龄和CDL驾驶经验。然后,通过来自电机运营商管理信息系统的驾驶员安全性能指标以及运营商崩溃数据和商业驱动程序的驾驶员安全性能指标交叉引用此信息’S许可信息系统。

虽然有些人可能认为年龄是决定风险的更大因素,因此在确定非CDL驱动因素的保险费率时,研究发现大型钻机的经验是主导因素。这是在行业的辩论上,允许驾驶员比21岁以下的驾驶渠道。

一个舰队's Experience

“我们看到较旧的司机的更多问题,”Brenny交通总裁兼首席执行官Joyce Sauer Brenny告诉HDT。她的公司拥有广泛的培训计划,以带来年轻的司机。“我们经过我们的培训计划30岁及以下,如果有事故或事故的问题,很少有很少的问题。我们的45多个加入事故和事件的大部分。”

加入Motor Carror的司机没有经验驾驶的驾驶员被视为年轻的司机。对于大多数司机来说,从程序中完全释放一年。但是年龄在哪里进入一个因素?

“我的个人意见,[它’S]缺乏信心和一个‘去过也做过’ attitude,” explained Brenny. “年轻的司机想证明自己;他们也有活泼的感官。"另一方面,她说,"随着年龄的反应,我们变得更慢,更慢。我也看到了更老司机的愤怒和道路愤怒。”

卡车司机年龄与经验

弗吉尼亚州的技术研究的目的是看看在不同年龄和商业车辆驾驶体验类别中的安全性能如何变化。它比较了六种不同年龄类别和八种不同驾驶经验类别的驱动程序。

显示“对于拥有七个月到一年的CMV驾驶经验的司机,55岁及以上的司机与年轻同行相比,撞车率更高。”

结合所有碰撞类型时,具有少于一年的CMV体验的驱动因素“更高的碰撞参与比例”而不是具有更多经验的司机,无论年龄岁。预防碰撞显示出类似的结果,“with less-experienced CMV drivers having 更高的碰撞参与比例 across the majority of age groups.”

来自档案(2015): 扩展驱动程序池

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