- 照片:Charles CSavossy通过Wikimedia Commons

照片:Charles Csavossy通过Wikimedia Commons

美国货运协会’多式电机运营商会议提出了联邦海事委员会的诉讼,以保护卡车司机被迫使用不总是达到安全标准的价格过高的底盘。

根据诉讼,外资海运线'据称的不公正和不合理的行为违反了在美国港口和内陆码头的多式联运集装箱机箱的运输法,过度充电的卡车司机及其客户。 

“十多年来,这些外资公司共同努力,利用勤劳的美国货运公司,”比尔沙里凡说,阿塔’宣传执行副总裁。“通过拒绝卡车司机在港口和内陆地区的设备提供商选择,这些令人不道德的公司一直强迫美国卡车司机和美国消费者在过去三年中迫使其成本为近三​​年的近18亿美元。"

根据沙利文的说法,经过多次尝试达成互利协议后,本集团现在询问联邦海事委员会进入并解决它。

IMCC.声称,海洋承运设备管理协会和11家海洋承运人在租赁这家必要设备时拒绝了卡车运输公司的选择,强迫货运公司的不合理和不合理的价格。努力避免法律诉讼,IMCC将一封停止和终止的信件发给OCEMA和海洋载体,但OCEMA未能解决提出的违规行为。

“通过拒绝电动机运营商他们选择底盘提供商,可以在港口和出口的货物,OCEMA’S海外成员担任美国汽车运营商的人质,并强迫他们补贴运输线,”哈蒂克董事长董事长说,兼议院总裁,东南汽车运费。“到目前为止,OCEMA及其成员拒绝了我们达成公平和公平安排的所有企图,但我们相信他们’LL取得更少的成功忽略了FMC。”

IMCC.在其投诉中列出了持续违反运输法案的行为。该集团正在寻求对OCEMA和运输线的禁令缓解。

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