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对服务规则的卡车驱动时间的变化将于9月12日的东部时间生效。29日东部时间,这意味着它们’LL在其他时间区内提前生效–例如,西海岸的司机将于下午9点开始在新规则下运作。 9月28日。

这些变化,旨在提供司机更具灵活性, 在5月宣布。 Joe Delorenzo是在联邦汽车运营商安全管理局执行的代理助理管理员,分享了一些关于最近Trimble期间更改的洞察力和建议.IGHT虚拟用户会议。

短途异常

随着将能够在短途异常下运营的驱动程序数量的扩展,Delorenzo表示,这一变化产生了相当多的问题。

该机构正在延长驾驶员可以从100英里到150空气里程运行的距离限制,这意味着更多的司机可以利用它,并延长驱动程序’最高值班期从12到14小时。

“根据之前的统治,一名位于伊利诺伊州皮奥里亚的司机,不能为芝加哥和圣路易斯提供服务,” DeLorenzo said. “新规则允许驾驶员为这两个城市提供服务,以及另外两个小时才能这样做,类似于允许长途驱动程序使用的东西。 150次空中英里的半径给出了更大的面积。”

他说,在考虑这个例外时要记住的重要事项是没有其他任何变化。要使用异常,您仍然必须在同一位置开始和结束班次,在班次之间必须至少有10个小时,并且需要时间记录。

“请记住,此异常并不是如此服务时间,因为它是创建职责记录的例外,” he said.

在短途异常下运行时,不需要驱动程序填写日志,无论是纸图网格还是使用电子记录设备。它们可以使用时间记录。

电机载体仍必须记录驱动程序’是时候,超时,每天总小时数。时间必须包括前一天的总时间,并且必须保持记录六个月。这些记录不’必须保持在车辆上,但检查员可以要求将这些记录发给办公室或传真。

如果驾驶员必须驾驶太远或运作过长的时间来满足短途的例外,他必须填写常规日志或当天使用eld。如果驾驶员需要在过去30内完成LOG八个或更少天,他或她可以使用带有图形网格的纸质日志。但如果司机在过去30多天超过八天后过度限制,他或她当天必须是一个小辈。

不利的驾驶条件

新规则还改变了关于不利驾驶条件规则的几件事,这允许驾驶员遇到意想不到的恶劣天气或其他问题时。

在目前的定义下,不利的驾驶条件意味着雪,雨夹雪,雾或其他恶劣天气条件,一条覆盖着雪或冰的高速公路,或不寻常的道路和交通状况,"这一点都不是在发布当时发出的人员所知的信息的基础上。"

新的定义说不利的条件 “尚未知道,或无法合理地知道,在开始税前之前或立即在驾驶后立即开始驾驶员在驾驶员之前立即驾驶,或者在调度驾驶员之前立即开始驾驶。”

例如,当前方的桥上有砾石泄漏时,驾驶员距离目的地有15英里,那座桥是到达那里的唯一途径。他只有一个小时的驾驶时间,只有一个小时的14小时钟。他可以在下一个出口停留长达两个小时,直到道路很清楚,仍有时间在没有违反服务规则的情况下到达目的地。在目前的规则下,他只能停下一个小时,因为虽然驾驶瑞典的不利驾驶瑞典人让他延长两个小时,但他们不’T允许延长工作日。在新规则下,14小时的时钟可以在不利驾驶条件下延长到16小时。

“其中一个变化是,很多这一决定都放在司机的手中,” DeLorenzo said. “真的试图专注于司机必须在最后一个合格休息后做出决定的事实。”

Delorenzo警告,司机需要注释,并包括他们的日志或eld中的不利驾驶条件的详细信息。

他还说要记住,这条规则是为了无法实现的条件’t be anticipated. “5下午5点的交通在DC中并非意外;它’是可以计划在一起的东西,所以你不是’在这种情况下,可以使用该例外,” he said.

delorenzo分享了法律执行的榜样'erods软件标志在驱动程序中可能违规's logs.
 - 虚拟事件演示屏幕截图

delorenzo分享了法律执行的榜样'erods软件标志在驱动程序中可能违规's logs.

虚拟事件演示屏幕截图

休息30分钟

在当前的服务规则下,携带物业司机的驾驶员需要在不超过八小时的职责后休息30分钟。新规则,Delorenzo说,“为此做出一个非常重大的变化。”在新规则下,只有30分钟的休息时间在驾驶的前八个小时内只需要– that'驾驶时间而不是所有可行的时间。

另一个重大变化是在目前的规则下,该休息必须是休眠或睡眠者泊位时间。现在它可以是驾驶时间以外的任何东西–包括值班不开车。

“所以现在你可以做些像,我’我要停下来燃料,那需要我15分钟,塔特’下行时间;而现在我’我要跑进去,拿一杯咖啡,使用洗手间,其他15分钟,”这可能是下班。“它提供了更大的灵活性。所以如果在那天的任何时候,你会驾驶[至少] 30分钟驾驶,说你必须停在托运人身上’S会覆盖你。”

Delorenzo指出的是你可以’T结合短暂的非连续时期,达到30分钟的休息时间。您可以通过停在卡车站和花费15分钟的责任中获得30分钟的要求,从而获得燃料,另外15分钟休息一杯咖啡,但是您可以’休息15分钟休息,燃料,另一个小时开车,然后再休息15分钟休息咖啡。

睡眠者泊位分裂

新的睡眠泊位规则允许驾驶员分开所需的10个小时,只要这些时期的一个时间至少为2小时,另一个时间至少为7小时,而且它们总计10小时。这可以是任何组合,例如2和8,3和7,或2.5和7.5。

“如果您正确这样做,那么这些都没有针对14小时驾驶窗口,”Delorenzo解释说,较短的时间内也没有任何东西’T必须是睡眠者泊位–它可能是下班/不开车。更长的时间必须是睡眠者泊位时间。

“If you’它工作了一个分裂睡眠者泊位,它’你的可能性不太可能’我必须休息30分钟,” he noted. “该分裂将满足分裂睡眠泊位和断裂要求。”

路边检查

Delorenzo还谈到了Erods,该计划执法官员在审查司机时使用’在路边的SELD数据。

“确保您的驱动程序知道如何进行数据传输,”他建议。在大多数情况下,官员将请求驱动程序使用Web服务选项。“It’是完成转移的最快,最可靠的方式。”

那里’很多关于官员的数据’S计算机,erods软件标志可能违反检查员仔细观察。“It doesn’t自动说你’违反了违规,因为可能是您使用不利驾驶条件的注释。 ”

系统将标志的一些事情包括未识别的驾驶时间,如果驾驶员关闭或拔下灯泡,则可能会发生这种情况,并且可以指示试图在他或她的日志上作弊的驾驶员。另一个是当司机输入或编辑事件时。“有时这些东西可以是合法的,但它确实展示了该条目的制作,以及它的具体细节,”因此,检查员具有在检查中使用的信息。

编辑了9/22,以澄清30分钟的休息时间不迟于驾驶八小时之后;它可以在前八个小时的驾驶期间随时拍摄,但如果驾驶员达到八小时而不停止休息,他或她必须在那一点上拿一个。

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