大多数ELD提供商一直与客户合作,以​​确保其设备已准备好进行规则更改。 - 照片:Rand Mcnally

最多 ELD提供商一直在与客户合作 确保其设备已准备好进行规则更改。

照片:Rand Mcnally

旨在提供司机的卡车驾驶时间的变化,旨在更具灵活性,从9月29日东部时间生效。

无论时区如何,规则同时生效,这意味着他们将在其他时间区内的司机提前生效–例如,西海岸的司机将于下午9点开始在新规则下运作。 9月28日。

变化,哪个 在5月宣布,对议员规则进行了四次关键修订:

1. 30分钟的休息规则, 之前需要在不超过八小时的可行时间后休息,现在必须在连续驾驶时间的不超过八个小时之后进行。 此外,可以通过值班/不驾驶状态,而不是违约状态来满足中断要求。这意味着一个司机’s “break”例如,可以通过停止燃料卡车来满足。

2. 睡眠者泊位规则, 哪一个 以前只允许将所需的10小时的缺点时间分开到较短的分裂周期,现在允许驱动程序需要三小时的时间缩短三个小时,并且既不是对司机计数的时间’S 14小时驾驶窗口。

3.新规则改变了 不利驾驶条件例外 通过延伸两个小时,在允许驱动的最大窗口。目前的规则允许额外的两个小时的驾驶时间,但它仍然必须在工作日最多14小时内。新规则允许工作日在不利条件的情况下将工作日扩展到16小时,例如极端天气或充血。

该机构将扩大 短途异常 通过延长司机来提供某些商业司机’最高值班期间从12到14小时,延伸距离限制,驾驶员可以从100英里到150空气里程运行。 

代理官员强调,规则变化不会增加驾驶时间,并将继续防止CMV运营商连续驾驶超过八个小时,而不至少休息30分钟。

去年包含一个更改’提出的规则 不是 使最终的切割允许休班突破至少30分钟,但不超过三个小时,这将暂停卡车司机’S 14小时值班窗口,只要司机在工作班次结束时连续10个小时休假。例如,这将允许司机占用三小时休息等待高峰时段,而不会影响其最大的可行时间。

但是,该机构最近 提出了一项试点计划 研究允许司机在一个下班期间暂停驾驶期的效果,长期三小时。 

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