地点'S自动化车队排来自宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州匹兹堡,俄亥俄州的匹兹堡,密歇根州。 - 来自DriveOIO视频的屏幕截图

地点'S自动化车队排来自宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州匹兹堡,俄亥俄州的匹兹堡,密歇根州。

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地点最近在一个项目中测试了其自动分列技术,与政府和收费公路官员一起从宾夕法尼亚州到密歇根州的交货。

10月22日,宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州的匹兹堡,通过俄亥俄州的替补犬,密歇根州的俄亥俄州乘坐俄亥俄州的送货。该公司旅行超过280英里,从大型匹兹堡社区食品银行提供杂货店到俄亥俄州的托莱多西北俄亥俄州食品银行和底特律的被遗忘的收获食品银行,为那些由Covid-19大流行提供所需的人提供所需的用品及其经济辐射。

卡车排在使用连接技术和自动化驾驶支持系统中,将两辆或更多卡车连接在车队中。这些车辆在连接时自动维持一个彼此之间的设定的近距离。

地点正在开发一种卡车运输技术平台,以将人工智能驱动的自治与驾驶员增强相结合。在演示期间,在地表街道上手动操作了两个排拖拉机拖车。在州际公路和速度方面,引导卡车手动驱动,而以下拖拉机拖车的驾驶员从事车辆’S的排技术。这项技术增加了司机’S功能并使车辆自动地将车辆沿着轮毂沿着铅载。两辆车始终都有一辆运营商。班次呼叫这种技术部署自动中继车队(ARC)。

在州际公路和速度方面,引导卡车手动驱动,而以下拖拉机拖车的驾驶员从事车辆’S的排技术。 - 来自DriveOIO视频的屏幕截图

在州际公路和速度方面,引导卡车手动驱动,而以下拖拉机拖车的驾驶员从事车辆’S的排技术。

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该示范是由12个组织组成的智能腰带联盟的项目,其中包括五个运输机构和七个研究和学术机构,位于密歇根州,俄亥俄州和宾夕法尼亚州。其目的是在关联和自动化车辆技术领域以及运输业的其他创新中促进研究,检测,政策,标准开发,部署,外联和资助追求的合作。

“在俄亥俄州,我们正在设计和部署21的运输系统英石 century,”俄亥俄州迈克·德华说。“安全是我们的主要关注点,而作为智能行动技术成熟,我们相信这些创新将使我们的道路更安全。这样的部署将有助于告知未来的项目。”

俄亥俄州交通部和沃特奥基奥于2020年3月初发布了信息(RFI)的请求,代表所有智能腰带联盟会员,愿愿意通过公路上的三个合作伙伴国家展示卡车排和/或自动驾驶业务的公司由五个SBC机构(ODT,Itic,Michigan交通部,宾夕法尼亚州交通部,以及宾夕法尼亚州的佣金委员会)。通过RFI进程,联盟进一步参与了基地。此部署是此RFI过程的成功结束。

这项努力将导致一个“lessons learned”有关促进卡车排列和跨管辖范围的自动化驾驶系统操作所需的步骤的文件。

该示范是由12个组织组成的智能腰带联盟的项目,其中包括五个运输机构和七个研究和学术机构,位于密歇根州,俄亥俄州和宾夕法尼亚州。 - 来自DriveOIO视频的屏幕截图

该示范是由12个组织组成的智能腰带联盟的项目,其中包括五个运输机构和七个研究和学术机构,位于密歇根州,俄亥俄州和宾夕法尼亚州。

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“密歇根州一直处于开发未来的流动性技术的最前沿,这一示范遵循其他人在这里完成,促进更多的研究专注于移动货物的更安全的方式,”Michigan交通总监保罗C. Ajegba发布。

"在自动化车辆空间中发生了许多惊人的事情,卡车排是一个例子,"Pennyslvania说书委员会首席执行官Mark Compton。"但是,我们寻求对这些发展的战略,最重要的是,安全。"

8月份该项目介绍了八天的飞行员,其中威尔逊物流在波特兰,俄勒冈州和南达尔之间运送了14个商业负荷。

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