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在这个国家选择最温馨的舰队,而不是只加上替代燃料车辆的数量更复杂。

虽然替代燃料和动力传动是今年我们考虑的因素之一’荣誉,其中20个(按字母顺序呈现)具有不同的可持续性战略。那里’例如,在电动车和可再生燃料上越来越焦点,但没有单一“green”路线图是适合每次操作的权利。例如,由于监管压力和机会,在加利福尼亚州经营的公司更有可能拥有零零或近零排放卡车。卡车运行可预测路线的本地和区域业务更适合处理天然气或电荷等替代品的基础设施挑战。其他舰队,在没有监管压力或财务激励的国家的地区,或者其运营具有更少可预测的长途路线,可能会发现专注于燃油效率是更好的策略。一些公司,建筑设施给美国绿色建筑委员会’在能源和环境设计(LEED)标准中,开发广泛的回收计划或其他策略可能更为合适的领导力。

我们认为所有这些都在做出选择。最近的举措估计了更大。我们还寻找明确阐明客户和行业可持续发展目标的公司,无论是这样’S通过他们网站上的一节,新闻发布吹捧绿色里程碑,或参与会议和网络研讨会分享他们的专业知识。我们尝试使用船队类型和尺寸的混合。在这里,长途船舶,区域搬运,卡车,拒绝,垃圾桶,垃圾,私营和政府舰队都是私人的。舰队大小范围从少于100到全国’最大的卡车运输公司,向您展示唐’必须是一个巨人,成为绿色的领导者。

我们从年度呼吁获得最高绿色舰队的大部分领导者,但有些是由新闻发布,访谈或公共和行业演示引发的。如果您认为贵公司应在明年即将到来’S列表,向我们删除电子邮件 [email protected].

A. Duie Pyle在纽约市使用电动andhybrid卡车。 - 照片:A. Duie Pyle

A. Duie Pyle在纽约市使用电动andhybrid卡车。

照片:A. Duie Pyle

A. Duie Pyle.—西切斯特,宾夕法尼亚州

该区域LTL拥有近1300名重型卡车和100多个中等职务,表示其生态(环保操作)方案已成功地导致了众多绿色和可持续发展的实践。它在其Bronx服务中心驾驶了该国的前20名电动Fuso Ecanter中型卡车中的两个,该卡车也在纽约地区运行了10个混合电动中型卡车。四十五个百分之九’S卡车建于最后3.5年内,这意味着它们’清洁燃烧,更省油。拖车具有自动轮胎通胀系统。该公司在商店和休息室使用管灯,将阳光反射到建筑物中,它有一个在太阳能电力上运行的仓库。电动叉车每次节省约24,000磅的碳。

Anheuser Busch正在使用可再生天然气并在电动车上投资。 - 照片:Anheuser Busch

Anheuser Busch正在使用可再生天然气并在电动车上投资。

照片:Anheuser Busch

Anheuser Busch(AB Inbev)— St. Louis, Missouri

AB,它运行超过1,500级卡车和超过1,100级轻型,预先订购了高达800个Nikola氢电动卡车和40个Tesla电池电动长途卡车。饮料经销商还在未来几年内与几个州的几个州扩展其短途舰队。其181辆天然气卡车将于今年年底营运可再生天然气。 ab’S持续改进计划全部具有绿色/可持续性的专注柱,鼓励绿色思想和项目,以优化燃油里程,二氧化碳排放,水和电力使用等,包括在设施中使用太阳能。

长滩舰队的城市为45%的替代品,百分比正在增长。 - 照片:长滩市

长滩舰队的城市为45%的替代品,百分比正在增长。

照片:长滩市

长滩市—加利福尼亚州长海滩

长滩舰队的城市继续加强其积极的绿色舰队计划,目前主要专注于电动汽车。它的舰队,拥有300多个重型,170个中等和300多个轻型,目前是45%的替代燃料,2021年的更换计划是87%的替代燃料。两岁的交流电池电动汽车工作组扩展到与长滩水和长滩港的长滩水和共享经验教训。该市正在开发一种可持续的舰队政策,计划目标每年减少1%的排放量,同时增加替代燃料车辆每年2%。六个电动车辆的电动车辆占据电力,从2019年的数字加倍。该市已成功推出六种插件混合电动XL拾取卡车,六个混合用车和五个CNG混合空中卡车。时间填充CNG站燃料最多可容纳100辆重型车辆。该船队使用可再生天然气和可再生柴油燃料。它每年出席多项活动,展示绿色汽车技术。

萨克拉门托县使用更新的天然气,可再生柴油燃料,电动和杂交。 - 照片:萨克拉门托郡

萨克拉门托县使用更新的天然气,可再生柴油燃料,电动和杂交。

照片:萨克拉门托县

萨克拉门托郡—萨克拉门托,加利福尼亚州

该县舰队拥有200多名重型卡车,300多个中等和500多辆轻型车辆。它的收集和转移舰队通过可再生天然气推动100%。 RNG也用于九级8级自卸卡车和五种中等服务卡车。除了在一个垃圾填埋场驻扎的越野设备外,所有剩余的柴油机设备都在运行。它有电动充电器,用于舰队办公室或附近的舰队和公共使用,并正在运行许多轻型电动和混合动力车,以及测试丰田Mirai燃料电池车辆。它还参与了两辆电动垃圾桶的长期飞行员。舰队管理在舰队和社区组织中活跃,包括萨克拉门托清洁城市联盟。

Estes Express正在添加更可再生 - 天然气动力的卡车。 - 照片:Estes Express

Estes Express正在添加更可再生 - 天然气动力的卡车。

照片:Estes Express

Estes Express Line.— Richmond, Virginia

这个ltl最近宣布了它’S伴随着清洁能源的合作,以获得50辆新卡车,为加州舰队提供可再生天然气。除了在德克萨斯州已经运行的21辆RNG卡车外。这是一家加入环保署的第一家货运公司之一’智能道运输伙伴关系。 Estes在四个终端安装了太阳能系统。它采用路线规划技术尽量减少燃料消耗,降低二氧化碳排放,提高效率。截至2018年底,70%的拖拉机为4岁或更新。

J.B. HUNT正在测试电池电影用品 - 照片:J.B. Hunt

J.B. HUNT正在测试电池电动机

照片:J.B. Hunt

J.B.狩猎运输— Lowell, Arkansas

J.B. Hunt最近发布了一份报告披露与可持续性会计标准委员会(SASB)框架对齐的可持续发展主题的关键指标。该报告,本公司首次介绍了减少温室气体排放的长期和短期战略。它基于SASB,独立的非营利性标准设置组织设置的标准。 J.B. Hunt是第一批提供SASB提供可持续发展披露的公司之一’S道路运输业部门标准。其短期目标是将每百万公司运营的吨数的公民数量减少3%到2025年。长期目标是将至少25%的日驾驶室和直卡车队伍转换为一个替代电力燃料源2035年。该公司最近在洛杉矶的Drayage行动中启动了对Freightliner电池电动Ecascadia的为期三个月的测试。它还继续使用选择客户来测试天然气动力设备。其他策略包括路线优化,速度调速器,空气动力学和闲置。补救车MPG计划使用详细的卡车和驱动程序数据来定位可能不执行的车辆和/或驱动程序,这些车辆和/或促进行程中的预期。

骑士迅速计划将其碳排放量分为2035年,从驾驶飞机电动车开始。 - 照片:骑士迅速

骑士迅速计划将其碳排放量分为2035年,从驾驶飞机电动车开始。

照片:骑士迅速

骑士迅速持有— Phoenix, Arizona

19,000卡车舰队正在骑士运营中测试两辆压缩天然气和一辆电动车,并表示计划在明年和五年内投资更替代的燃料车辆。所有公司的所有拖拉机都使用生物柴油混合。 EPA Smartway计划的租赁成员,该公司最近设定了一项目标,将其碳排放量分为2035年。除了探索电动和换燃料卡车外,该公司还表示将符合下一代拖拉机的目标拖车空气动力学解决方案;继续部署高级怠速减少技术;和下一代清洁柴油发动机。为了正式启动这一倡议,骑士迅速正在部署生产预生产的货运电池 - 电动态度日驾驶室拖拉机,作为货物客户体验舰队的一部分。

Knoxville公用事业委员会使用天然气,并有利兹认证的建筑物。 - 照片:诺克斯维尔公用事业委员会

Knoxville公用事业委员会使用天然气,并有利兹认证的建筑物。

照片:诺克斯维尔公用事业委员会

诺克斯维尔公用事业董事会—瑙斯维尔,田纳西州

这款公用事业车队服务诺克斯维尔和七个周围县的一部分。其中123名重型,161中等和288辆轻型车辆’S经营三种重型天然气,11个混合电动,57个轻型天然气,一款轻型电动和12个轻型杂种。它计划在明年和未来五年内进一步投资替代燃料的车辆。 KUB于2017年开设了一家新的CNG加油站,以供应KUB,国家,区域和当地舰队,以及公众。其设施包括太阳能电力,LEED认证的建筑,回收计划,更高效和基于传感器的照明和电动叉车。库鲁’S舰队从田纳西州清洁燃料联盟和TCFC委员会提供田纳西州绿色舰队认证。

M&M Cartratage超出今年’L 100天然气动力卡车的目标。 - 照片:M&M Cartage

M&M Cartratage超出今年’L 100天然气动力卡车的目标。

照片:M.&M Cartage

M&M Cartage —路易斯维尔,肯塔基州

这款用于260辆重型卡车的地区舰队和光明和中型车辆的湿气,使用可再生天然气有105个天然气动力的重型卡车,超越了今年达到了100个CNG卡车的目标。另外150辆卡车在生物柴油混合物上运行。该公司采用温室气体协议计算温室气​​体排放量的第六年。其目前的校园是2015年建造的,是前一个位置的两倍,但已经将其范围的2排放量减少了近一半,具有节能施工,LED照明和地热加热和空调等功能。 m&M继续朝着加入太阳能电池板来加入净零能量和零垃圾填埋场的目标。它’肯塔基州清洁燃料联盟,智能道等举措的积极参与者。

Mahoney运输使用生物和可再生燃料。 - 照片:mahoney运输

Mahoney运输使用生物和可再生燃料。

照片:Mahoney运输

Mahoney运输— Joliet, Illinois

Mahoney Transporting是Mahoney环境的内部运输载体,从餐馆中收集和工艺用食用油和油脂陷阱材料,将其改进到基础原料中,用于生产生物和可再生柴油燃料。然后,它在所有155卡车中使用生物柴油混合,购买了生物和可再生燃料,以便在其所有155辆卡车中加上一些40辆轻型车辆。它还使用技术来改进路由以减少里程,停止和运行时间。 Mahoney正在探索使用电气收集车辆来降低其产品的碳强度得分。 Mahoney今年被纳维特收购,已被全球被认为是世界之一’最可持续的公司。

NFI正在从Freightliner和沃尔沃飞行电动车。 - 照片:NFI

NFI正在从Freightliner和沃尔沃飞行电动车。

照片:NFI.

NFI.— Camden, New Jersey

这款For-Hire船队提供区域,长途港,港口挖土机构和仓储服务,队伍4,500辆重型卡车。其中,23由天然气供电,11个接近零,由可再生天然气提供动力。十四辆卡车是电动的,加上有27个电动院拖拉机。大约2,000辆卡车在生物柴油混合物上运行。 NFI长期以来一直是燃油效率规格和驾驶技术的领导者,包括最新的电动/混合/太阳能制冷装置。它是从戴姆勒卡车北美和沃尔沃试驾新电器8卡车的关键球员,并投资于充电站,计划扩大其电动车队。 NFI还探索了8级氢燃料电池车以及混合CNG /电池电动车辆。其设施也可持续,利兹认证建筑,太阳能电力,电动叉车等。

Nussbaum运输的舰队平均值超过9英里/普克。 - 照片:Nussbaum运输

Nussbaum运输的舰队平均值超过9英里/普克。

Photo: Nussbaum运输

Nussbaum运输— Hudson, Illinois

拥有450级35级卡车,这款租赁载体,具有长途,区域和地方业务,使其可持续性重点关注燃油效率,平均约为9.2英里/普克。在过去的一年中,它继续更新其燃油效率规范,研究和测试新的驱动器配置和技术,以及使用太阳能电池板的所有拖拉机装备。新拖车的新拖车Aero系统并不导致’T要求司机参与并不需要维护 之前的折叠尾部系统。 Nussbaum在其设施中使用地热气候控制和水填充物。该公司使用生物柴油混合,并期望在未来五年内测试电动卡车。它正在努力开发更多的区域业务,将卡车保持在更近的设定位置的范围内,这将使ALT燃料更加可行。

共和国服务正在搬到电工车辆。 - 照片:共和国服务

共和国服务正在搬到电工车辆。

照片:共和国服务

共和国服务— Phoenix, Arizona

2019年,共和国在美国开展了18,000名垃圾和回收收集卡车,公开了雄心勃勃的2030年可持续发展目标,以减少25%至2030年的绝对范围1和2个温室气体排放量(相比2017年基线)。一种方法是可再生天然气;它有38个压缩天然气站,并于2019年开始,它启动了三个扩展项目。 2019年,共和国加入了158名新CNG卡车,将替代燃料上运行的车辆数量达到3200多个,其中大约20%的舰队。共和国今年早些时候用Nikola公司筹集了一笔交易,以便在2023年提供2,500个综合电动垃圾箱和机构。它最近乘坐了麦克’S新型LR电气模型用于在职试验。其新的上升平台正在转换调度运营和创造通过实时路由来减少燃料使用和排放的效率。新的和改造的建筑坚持LEED标准。

阮views sustainability a是一种道德势在必行。  - Photo: Ruan

阮views sustainability a是一种道德势在必行。

照片:Ruan.

阮— Des Moines, Iowa

Ruan,拥有3,800多辆卡车,提供专门的合同运输,管理运输和仓储和物流服务。它运行了103个天然气重型卡车,在天然气上运行超过1亿英里,并计划在明年和五年内进一步投资ALT燃料。 IT规范了APU,空闲停机,电/混合/太阳制冷装置的燃油效率卡车,并在其仓库运营中使用电叉车和托盘千斤顶。它在明尼苏达州的运营中将电动码拖拉机置于服务中。作为一本小册子解释,“我们认为可持续性与良好的业务一样;它’是一种道德势在必行。 ”

施耐德拥有500多辆卡车在测试程序中,以提高燃油效率。 - 照片:施耐德

施耐德拥有500多辆卡车在测试程序中,以提高燃油效率。

照片:Schneider

施耐德—绿湾,威斯康星州

施耐德拥有超过2,500辆卡车,其中大约100个中等职责,它在长途运输,区域举行和挖醉作业中使用它们。其主要可持续发展平台之一是其广泛利用多式联运,以提高运输链的整体效率。从2008年到2019年,它提高了燃油效率16.9%。施耐德最近被选中参加全电机货运车客户体验舰队,并为新的Tesla半电动卡车提供了保留。添加到舰队的大多数新拖拉机配备了电池供电的辅助电源单元,超过三分之二的舰队符合2017年排放标准。施耐德测试天然气,但发现经济学缺乏,但它每年使用850万加仑混合的生物柴油。施耐德在各种测试计划中拥有500多辆卡车,以评估燃油效率技术。

系统货运公司专注于燃油经济性。 - 照片:系统运费

系统货运公司专注于燃油经济性。

照片:系统运费

系统货运公司—詹姆斯堡,新泽西州

拥有400多名重型卡车和光明和中等的颤抖,这一区域舰队侧重于燃油经济性,目标为2021年底的8英里/克舰队平均。SFI正在扩大使用其中新的涡轮增压发动机技术,它在2019年部署了35辆新麦克卡车,这取决于运营和季节,始终如一地提供8-9英里/普克。这意味着近20%的舰队将有这些发动机。

丰田运输正在测试四辆燃料电池电动车辆。 - 照片:丰田运输

丰田运输正在测试四辆燃料电池电动车辆。

照片:丰田运输

丰田运输— Plano, Texas

丰田运输是丰田电机北美的内部车辆交付运营,拥有86辆重型汽车搬运工。它将新的丰田和雷克萨斯车辆从港口和railhead提供给经销商。可能在该国没有其他舰队在其舰队中有四辆氢电动卡车,它刚刚开始驾驶。该公司还部署了首次自然燃气车搬运工之一,在可再生天然气上运行。它还利用各种技术来提高燃油效率,包括驾驶员,驾驶室,驾驶室燃料效率指导和APU的燃料效率培训和奖金,并拥有LEED认证的设施。

总运输服务正在取代其整个柴油舰队,具有近零和零排放卡车。 - 照片:总运输服务

总运输服务正在取代其整个柴油舰队,具有近零和零排放卡车。

照片:运输总服务

总运输服务—rancho dominguez,加利福尼亚州

可持续发展是在TTSI的前沿和中心,其网站主页强调其对减少污染和小型环境足迹的承诺。 TTSI表示,这是第一家将液化天然气拖拉机在洛杉矶和长滩港口提供液化天然气拖拉机,并在LNG,CNG,电池 - 电动和氢气电气上运行拖拉机。去年秋季,该公司宣布将其整个柴油舰队更换,近零排放天然气卡车由可再生天然气推动。它的目标是完全零排放,公司表示’S在市场上测试每个零排放级8拖拉机。

UPS拥有超过10,300名替代燃料和先进的技术车辆。 - 照片:UPS

UPS拥有超过10,300名替代燃料和先进的技术车辆。

照片:UPS.

UPS— Atlanta, Georgia

UPS表示,使用替代和可再生燃料对于实现绝对温室气体排放的目标至关重要。 2019年,替代燃料占其总燃料的24%;其目标是到2025年达到40%。UPS ’S队列超过10,300辆替代燃料和先进的技术车辆,包括全电动,混合动力电动,液压杂交,乙醇,压缩天然气,液化天然气,可再生天然气,生物柴油和丙烷车辆。 2019年,它继续扩大这一专业舰队。今年,UPS宣布大量投资于基于U.K.的启动抵达,这将为舰队增加10,000辆全电力运输车辆。在其设施,UPS’2025年,S目标是25%可再生能源,并继续部署屋顶太阳阵列,并采购可再生电力以获得额外的UPS位置。

沃尔玛有目标是到2040年实现零碳操作。 - 照片:沃尔玛

沃尔玛有目标,以便到2040年实现零碳操作。

照片:沃尔玛

沃尔玛—Bentonville,阿肯色州

沃尔玛表示,它希望超越可持续性,因为它在今天被理解,并使自己成为成为一个“regenerative”公司。它最近宣布了一个雄心勃勃的目标,以实现2040年实现零碳行动的雄心勃勃的目标。三褶计划包括将所有车辆通电,包括长途卡车,到2040年。它还计划使用风,太阳能和其他可再生能源来实现通过2035年的设施100%,并向低冲击制冷剂过渡到低冲击制冷剂,以便将其加热设备冷却和电热设备2040。沃尔玛为其具有可再生能源的29%的作用,并将其从垃圾填埋场中大约80%的废物转移到全球范围内。沃尔玛加拿大最近推翻了电动Tesla半卡车的预订,总共130辆,并致力于将100%的交替供电的车队达到2028年。

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