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根据美国运输研究所的一年度调查,2019年下半年2019年下半年运费的经济软化和放缓与诸如燃料价格较低的因素相结合,降低了去年货运的边际成本。

atri.. reports that the average marginal cost per mile incurred by motor carriers in 2019 fell 9.3% to $1.65. Almost every major line item saw some level of decline. 相比之下,在最后一次运输软化期间,2016年,边际成本仍然上涨6美分。

atri.., the research arm of the American Trucking Associations, used detailed financial data provided by motor carriers of all sectors and fleet sizes in developing the 2020 update to its “卡车运输运营成本分析.”这份年度研究文件并分析了2008年至2019年的详细货运成本。 ATRI'S分析为该行业提供了一种基准工具,并为政府机构提供有关运输规划和基础设施改进分析所需的行业财务信息。

由于减少了许多线项成本,包括燃料,维修和维护以及工资和福利,因此舰队每英里的平均成本降低了2019年。 2018年,卡车运输在过去20年中遇到了记录需求和最高吨位。在2019年遵循的收缩中,一些独立因素在发挥以降低运营成本。

燃料成本下降了9%,反映了2018年至2019年平均柴油价格平均柴油价格下的12美分的国家减少。 - 图表:ATRI

燃料成本下降了9%,反映了2018年至2019年平均柴油价格平均柴油价格下的12美分的国家下降。

图形:ATRI.

2019年,卡车运输的成本从1.821美元签约为1.652美元,降低了9%。此外,每小时的成本约为65.11美元,从去年的价格为71.78美元’s report.

但是,ATRI发现,2019年私人车队卡车成本从2.73美元起增加 2018到2.80美元。虽然国家私人卡车委员会成本指标包括固定“administrative”Atri表示,应当指出的是,2018年,这些行政费用从每英里每英里29美分降至每英里24美分。雇用和私人船队之间的成本差异越来越多,可能会向雇用租赁的船队推动更多私人舰队旅行未来,Atri建议。

司机工资和福利在2019年略有下降–2018年每英里77.6美分至每英里69.3美分–给予驾驶员短缺的违规减少。 然而,司机奖金普遍增加,保留奖金显示出超过80%的增加。 虽然驾驶员赔偿总额下降的每英里成本下降,但运营商明确地解决了atri发现的其他机制的司机短缺。

可以下载完整的报告 这里。

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