俄勒冈州史泰北北桑塔姆铺路,俄勒冈州的开关有了 帮助他们的司机感觉不那么疲惫,同时提供更高的性能和更好的燃料效率。 - 照片:NSP

俄勒冈州史泰北北桑塔姆铺路,俄勒冈州的开关有了 帮助他们的司机感觉不那么疲惫,同时提供更高的性能和更好的燃料效率。

照片:NSP.

三年前,俄勒冈州史斯顿北桑塔姆铺路,用伊顿MXP超速度自动变速箱买了首次垃圾车。从那以后,由舰队购买的每辆新卡车都有规格'使用自动传输。今天,他们是NSP的20%’s dump truck fleet.

在一个历史上依靠手动传输卡车的行业中,这种购买决定并没有匆忙制作。作为技术和“cultural”改变种类,卡车司机犹豫不决,可以接受新技术。他们会有多少控制?卡车是否可靠?是否有驾驶它们所需的学习曲线或培训?

NSP主要推出沥青和岩石等建筑材料。它的管理团队因迁移到自动变速器的可能优势而感到有兴趣,但在该技术被证明可靠且成本效益之前,它们也犹豫不决。最初,其中一些问题是有效的—该技术有一些早期问题,司机抵制了开关。 

制作自动变速器工作

根据运营经理Matt Briggs,搬到自动传输并非没有挑战。有一种用于驱动程序的学习曲线,需要培训来允许它们充分利用自动变速箱。为了帮助缓解司机的过渡过程,伊顿代表已经在现场来定期根据司机习惯和使用定期调整传输。在早期,技术问题出现了伊顿需要的“tune out" –特别是在铺路方上。

“随着任何重大变化,总是一个学习曲线,”Dylan Bochsler表示,首席财务官。“我们的司机最大的是学习在铺路或倾销现场时,AMTS如何在低功率下表现。我们的司机团队做得很好,耐心,愿意适应,学习一种新的做事方式。制造商和经销商(Pape Kenworth,Cummins和Eaton)非常适合与此过渡工作。”

调整传输,使它们不会'在转移到前锋时,T蹒跚是NSP的主要关注点。倾倒进入铺路机的终止需要卡车在沥青倾倒时保持料斗。任何懒散或向前推向将导致负荷转储在摊铺机前面–停止铺路生产,可以损坏设备,并花费大量时间和金钱。 Briggs在公司决定用自动转储卡车拍摄暴跌之前了解潜在的技术问题,但他对新卡车的表现感到满意,并从伊顿的服务。

自动变速箱的好处

对于NSP,转换到自动变速器自卸车的优势使得早期的挫折是有价值的。除了更加省油之外,自动传动车还经历较少的变速箱和离合器的磨损。他们能够在穿过人口稠密地区时更快地上坡,更安静,更平稳,更平稳。通过消除驾驶手动传动车时所需的恒定转移,司机在关节(膝盖和臀部,特别是)较少的磨损和撕裂,并且驾驶员疲劳减少。

Bochsler说了这一点’如果AMTS将有助于驾驶员保留,那么如果AMTS有助于驱动NSP卡车的男人和女性,他也很快就会肯定地说。

“我们的一位司机从篮球和驾驶卡车上的多年来有糟糕的膝盖,” he says. “使用手提箱和速度较少的驾驶室驾驶手动传输的卡车变得无法忍受。他现在驾驶一辆带有AMT的卡车,喜欢它。在路上,我’M希望通过删除学习障碍,通过手动传输驾驶一辆卡车,我们可以让更多年轻人看到作为可行和可访问的职业道路驾驶。” 

随着手动传输卡车需要更换,NSP计划继续购买自动传动车,帮助其驾驶员感觉不那么疲劳,同时收获更高的性能和更好的燃料效率的好处。

Bochsler说,虽然陪审团仍然脱颖而出,但早期的数据仍然是将整个NSP舰队转换为AMTS,而早期的数据很有希望。

“在我们决定之前,我们需要了解生命周期成本如何在这些卡车上比较,” he says. “与我们最古老的AMT装备的卡车只有4岁,我们不’T有足够的数据来做出这个决定,但我们到目前为止,我们肯定会喜欢他们的表现。 ”

这个故事的编辑版本出现在2月2021年的重型卡车杂志问题。

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