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虽然2022福特电子交通在外观上看起来与当前的汽油动力过境相同,但它是新的下面的,优化的零排放驾驶范围用于服务和交付作业。

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随着即将到来的2022型全电动 福特 E-Transit舰队行业进入了一个新的商用车时代,包括电气化,连接,空中更新和设计云的服务,旨在更好地服务于客户,提高舰队生产力。

“我们正在创建一个全新的服务和数据的数字业务,为客户解锁无限制的解决方案,以帮助他们降低成本,提高正常运行时间,提高生产力并增长其业务,”主席吉姆法利说&福特汽车公司首席执行官,去年11月2020年11月在揭示了2022年E-Transit全电动车。“福特致力于2050年碳中立。如果我们’重新做我们的部分,我们必须将商用车辆转换为零排放。对我们来说,它从电子交通开始。 ” 

全尺寸高屋顶货车处于强大需求,特别是随着大流行改变了公司的商业方式。在美国,二零零二年二零日的电子商务销售额上涨近50%,并对送货车的需求随之上升。 

“我们预计全球对全尺寸货车的需求将在这十年结束时增加了三分之一,其中包括一个全球110万全面,全电连接的商用车的潜在市场,”福特汽车公司北美商业经理总经理泰德·坎内斯表示。 

“我们正在创建一个全新的服务和数据的数字业务,以解锁无限制的解决方案,以帮助客户降低成本,提高正常运行时间,提高生产力,并发展业务,”驻福特总裁兼首席执行官Jim Farley在揭示了2022年的E-Transit。 - 照片:福特

“我们正在创建一个全新的服务和数据的数字业务,以解锁无限制的解决方案,以帮助客户降低成本,提高正常运行时间,提高生产力,并发展业务,”驻福特总裁兼首席执行官Jim Farley在揭示了2022年的E-Transit。

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各种配置

2022 E-Transit 将有八种机身配置,包括货车,底盘和剖面版本,具有三个屋顶高度和三个身体长度。 

虽然E-Transit在外观上看起来与当前的汽油动力传输相同,但它是新的,优化的零排放驾驶范围用于服务和交付作业。 E-Transit评为266马力,超过300磅。扭矩。这是类似的功率,但比标准的汽油发动机更大的扭矩。 

在设计过程中,提供了许多考虑来确定E-Transit的正确范围和电池容量。“在40%的市场份额为40%的福利之一是我们能够为工作货车查看3000万英里的远程信息舱。在美国,普通商用面包车实际上在平均日驾驶仅74英里,”说雅罗·赫尔曼,全球营销总监,电动车,面包车和福特商用车。“当然,我们也认识到这些范围需要更高的日子。而且客户还需要调整寒冷天气和有效载荷等因素。我们在设计电子交通时考虑到所有这一切。它是创建的,目标估计范围高达126英里。” 

“我们预计全球对全尺寸货车的需求将在这十年结束时增加了三分之一,其中包括一个全球110万全面,全电连接的商用车的潜在市场,”福特汽车公司北美商业经理总经理泰德·坎内斯表示。 - 照片:福特

“我们预计全球对全尺寸货车的需求将在这十年结束时增加了三分之一,其中包括一个全球110万全面,全电连接的商用车的潜在市场,”福特汽车公司北美商业经理总经理泰德·坎内斯表示。

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E-Transit中的货物区域与汽油等同的运输范围相同,并设计具有相同的易于接入点和尺寸,为UPFIT配置提供最小的影响。 

电池包装在负载底板下方,并在绝缘壳中受到底盘侧梁保护。 

“过境削减的有效载荷容量为4,290磅,货物van它是4,290磅’S 3,800磅。所以’仍然是一个非常可靠的有效载荷。当你看一辆内燃机运输车时,以4,650磅为止。虽然我们’下面,在与数十国的谈话中,这是一个可靠和足够的有效载荷,” said Hetman.

E-Transit还拥有美国的首批重型独立的后悬架,专为后轮驱动而设计,当车辆有效载荷增加时,骑行更平滑,更牵引力。

为电子交通提供服务

舰队倾向于关注两个因素–总体拥有成本和正常运行时间,这两者都有利于EVS。根据福特,电子交通业主应节省约40%的运营成本,这些运营成本与每辆车期间的汽油动力传输相关联 ’s lifetime.

“电子交通中有近90%的部分’S的推进系统比内燃动力的面包车,减少昂贵的维修潜力,” said Cannis. 

有时,当E-Transit确实需要服务时,福特在北美拥有600多个专用商用车中心。“我们拥有服务能力和适用于1级卡车和货车的零件。此外,其中92%是EV-Certified。这是2,200零售经销商的顶部意味着福特’船队顾客和小企业覆盖,”伊万博尼斯表示,总经理商业车辆中心北美为福特汽车公司“We’非常清楚有些客户可能对新的电气化技术有一些疑虑或令人作用。然后’恰恰是为我们很重要的原因,以便在电池上以8年/ 100,000英里的保修提供保证。” 

“当我们在美国的普通商业面包车上看了3000万英里的工作室,美国的普通商用面包车仅在平均日为74英里,”Yaro Hetman表示,全球营销总监,电动车,货车和福特汽车公司的商用车。 - 照片:福特

“当我们在美国的普通商业面包车上看了3000万英里的工作室,美国的普通商用面包车仅在平均日为74英里,”Yaro Hetman表示,全球营销总监,电动车,货车和福特汽车公司的商用车。

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最大化正常运行时间是设计E-Transit时的重大考虑因素。  When a work van isn’T在路上,它不是’t making money. 

“舰队经理希望花费更少的时间,让他们的车辆维修,维护和维修,特别是非预定的工作,这可以真正损害他们与客户的声誉,” said Cannis. 

据福特称,其经销商网络将绝对必不可少地支持舰队客户的电子交通。经销商网络占地面积还为跨多个州运行的服务船队提供了能力。

upfitters没有变化

大多数商业车口都是充满努力的,使这成为舰队管理人员关注的关键领域。 

“E-Transit非常可配置。你可以用过境做些什么只是你想象的限制。我们与备受支持者密切合作,以提供那个,”福特北美首席计划工程师表示Ray Eyles。 

E-Transit包括汽油动力过境的所有可用货物能力和熟悉的安装点,无缝地包括残留架,搁架等转换。

“舰队客户需要架子和箱,隔板,沉船,拉出搁板或内置工具柜,以保持其设备,工具和耗材。全电气电动机具有相同的内部安装点,货物能力客户在目前的汽油动力过境中预期,” said Cannis. 

货物能力与这些舰队的有效载荷一样重要。从驾驶室到货物区域的演练是至关重要的,以及驾驶室的更容易移动,让司机更安全地退出。促进这一点, 电子公园制动器位于仪器面板中,释放座椅之间的空间,使其更容易走路以访问货物区域。 

“货物货车中的电池完全在地板下面,所以它’无论是何种的货物’■有效载荷或UPFITS。在底盘上,它’S也在下面的框架轨道之间。所以,重要的是你是否’re谈货车或机箱驾驶室,仍然具有相同或类似的upfits的能力是什么’s important,” said Hetman.

电池由LG Chem制造,这与野马MACH-E中的电池的供应商是相同的。

充电选择

在目前的大流行中,送货公司正在让人们在家里或工作中储存食物和用品。“我们知道他们的车辆常规路线,短但密集,有很多停止和启动,通常每天200多次,” said Cannis. “And they’通常基于仓库或分销库的大型车队的一部分,这将是有效充电的理想选择。这些车辆必须由操作员连接和跟踪,甚至可以获得最大的生产率。从他或她的桌子上提供舰队经理最佳控制。因此,所有人都需要他们的日常路线需要足够的范围,并且他们需要高效的充电过夜。” 

福特正在提供对北美的简化访问’最大的公共收费网络。超过13,500人的充电器 包括访问DC快速充电网络,因为您需要快速提升。

“电子交通中有近90%的部分’S推进系统,减少昂贵的维修潜力,”福特汽车公司北美商业经理总经理泰德·坎内斯表示。 - 照片:福特

“电子交通中有近90%的部分’S推进系统,减少昂贵的维修潜力,”福特汽车公司北美商业经理总经理泰德·坎内斯表示。

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“At Ford, we’LL提供充电解决方案的生态系统,以满足家中的所有充电需求,在您的商业解决方案或在路上,” said Hetman. 

福特E-Transit在上格栅具有中央电荷点。许多公司允许他们的员工在晚上拿走他们的工作货车。为确保第二天早上确保E-Transit Drivers将准备工作,标准福特移动充电器将在插入240伏插座时每小时提供高达10英里的范围。但是,对于那些需要更快的家庭充电的人,福特还将提供福特连接的充电站。即使从完全耗尽的电池从完全耗尽的电池开始,它将提供每小时最多15英里的每小时,并且可以在8小时内充电到100%。 

按需发电机

E-Transit设计中的一个重要考虑因素访问权力,这是必不可少的。大多数公司使用逆变器或外部电源。使用电动车电池的能力是一个真正的优势,使工人可以在任何地方插入工具。   

“67千瓦电池是高达2.4千瓦的力量。这基本上消除了安装逆变器的需要,因为您可以在施工区域的整个一天的同时为轨道砂光机和斜切锯电,或者其他工具’使用,仍然有足够的范围来回到您需要去的地方。我们的客户可以更轻松地让我们完成工作,”福特商业解决方案首席运营官Julius Marchwicki表示。  

许多舰队将逆变器安装到当前的货车上,以在工地上电动工具和设备。 Pro Power onboard允许此操作,而无需依赖外部逆变器UPFITS。 E-Transit能够高达2.4千瓦的可原权,这足以容纳在招聘中使用的各种工具。 

增强的ADAS功能

通过E-Transit,Ford已显着增强了驾驶员辅助技术套件,以便更安全,更高效的驾驶。反向制动辅助是E-Transit的新功能。当检测到对象时,它会在逆转时施加制动器。并链接到这是新的360度摄像机,提供车辆前后和侧面的视图。“We’ve推出了一种新的旋转电子换档器,它取代齿轮杆,在转向区域周围打开更多的腿部室,” said Marchwicki.

扩展远程信息处理能力

远程信息处理和数据对于舰队管理非常重要。如今,舰队管理人员可以访问远程信息处理空间中不断增长的伙伴提供的大量数据。 

“通过E-Transit,我们的连接服务组合显着扩展。我们 ’重新添加简单且易于使用的Web和App接口,帮助船队提供能量和车辆管理。这些工具允许舰队管理人员远程管理对司机的公共收费,并具有车级报告,以便在家中偿还司机进行充电,” said Marchwicki.

电池电动车辆数据将提供关键的见解和 实时访问 对于舰队管理人员来监控和控制单个车辆。例如,如果车辆未被插入即可充电,则可以警告它们。

标准福特移动充电器将每次充电小时插入240伏插座,可提供高达10英里的范围。还提供了福特连接的充电站,可在8小时内将完全耗尽的过渡电池充电至100%。 - 照片:福特

标准福特移动充电器将每次充电小时插入240伏插座,可提供高达10英里的范围。还提供了福特连接的充电站,可在8小时内将完全耗尽的过渡电池充电至100%。

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“福特能够监视车辆如何使用能量以及车辆消耗的能量有多少,” said Marchwicki. “能源消耗报告有助于舰队管理人员确定在晚上携带工作车辆的司机的偿还需求。我们所有的基于网络的工具都可以帮助舰队管理人员能够监控整个Fleetwide距离到空,每小时充电速度,消费等等。”

E-Transit还提供可用于池操作的驱动程序ID,或者不同的机组人员或驱动器驱动相同的车辆。驾驶员ID特征将车辆数据链接到各个驱动器,因此车队可以具有准确的记录驾驶员驱动特定车辆。 

“驾驶员ID能力将驾驶员联系到车辆一直是我们商业客户一直在要求我们的东西。驱动程序将在SYNC 4显示器中输入特定于驱动程序的PIN码。通过将驱动程序与特定车辆相关联,管理人员可以分析性能指标,以潜在地确定新的教练机会来帮助管理驱动程序性能,” said Marchwicki.

此外,E-Transit包括新的连接舰队管理功能,如在几小时之后远程配置,管理和监控车辆的能力,例如如果车辆可能被盗,拖曳或维持停车处的损坏,则接收通知很多。 如果发生这些事件中的任何一个,GPS跟踪允许管理者即使关闭时也会看到其车辆的位置。

福特数据服务将动态数据从车辆集成到远程信息处理提供商,从而消除了对第三方插件的需求。“我们的数据服务产品工作方式是我们’真正支持首选的力量。每位商业客户和每个商业舰队都会有不同的需求。我们的合作伙伴是Samsara或Verizon Connect,我们可以为选择使用该特定解决方案的客户提供车辆动态数据,” said Marchwicki.

E-Transit具有实时车载驾驶员辅导,可以使用Sync 4语音助手提高驱动程序性能。“驾驶室辅导能力基于车辆动态。任何时候驾驶员超过速度限制,迅速加速,严厉制动,让发动机在停放时运行,或者未能固定安全带,他们会收到一个驾驶室音频消息,要求他们纠正他们的行为,” said Marchwicki. “通过将这项服务直接集成到我们的车辆中,企业可以更好地促进安全的驾驶行为,优化在车辆上的能源使用情况,并减少磨损而不安装额外的硬件。”

E-Transit上的另一个连接特征是智能范围,在实时条件下的因素,特定路径的地形和高度,交通状况,即使是最终目的地的温度也是如此。所有这一切都可以提供更准确的车辆估计’S范围。这种准确性对于舰队管理人员来说,帮助他们计划更好的路线并最大化正常运行时间。 

E-Transit配备了标准嵌入式调制解调器,具有4G LTE Wi-Fi,最多可提供10个设备。激活后,调制解调器还允许对板载同步系统的空中更新,保持映射到迄今为止,实时信息和增强功能以​​及驾驶员辅助技术。

福特已创建补充电子交通的EV数据解决方案。“我们的伟大事物之一’ve添加了我们的新网络工具,是全面报告能源管理如何往返车辆,” said Marchwicki.

最初发布了 汽车舰队

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