集线器集团'S Gerry Mead说,Mead说,供应商提供的虚拟培训在某些情况下均优于培训。 - 照片:集线器集团

集线器集团'S Gerry Mead说,Mead说,供应商提供的虚拟培训在某些情况下均优于培训。

照片:集线器集团

由于Covid-19大流行的毁灭性,有利于舰队维护和零件采购实践的有益变化,这将在大流行结束后持续很长时间。在电机和设备制造商’重型售后市场对话网络研讨会1月25日,舰队小组成员商定了他们的公司和供应商的许多操作变化,他们希望永久。

Mari Roberts Frito-Lay的高级总监Mari Roberts是美国最大的私人舰队,注意到她的舰队正常运行时间和PM合规在过去一年中达到历史新高,“这是我们最需要的那一年。”她说,舰队对产品的需求飙升,它作为消费者提供的储藏裤,其运营从未关闭过。

“一开始,我们的策略只要我们照顾我们的司机,他们’请照顾其他一切,” she said.

这是一种与伊利诺伊州北部北部的20卡车舰队采取的相同方法。“一旦我们意识到这一点是一个重大的运营挑战,我们就会立即照顾司机," said Amanda Schuier,高级副总裁。"一个目标是不要摆脱我们的任何司机,我们已经成功了。”

自从大流行发作以来,公司在质量运输方面的一项无计划的福利是公司在其技术中进行了快速跟踪的投资。推出了一个新的调度系统,拖车跟踪部署,舰队’S电子记录设备被交换出更好的系统。舰队的沟通实际上已经改进,因为员工拥有技术,Schuier补充道,并扩展到已经产生创造力的供应商,以确保不间断地供应所需部分。

“我希望我们在这种大流行期间建立的社区感’t go away,” she said. “我从来没有像我们现在一样与我们的员工致敬。”

三个舰队高管讨论了虚拟重型售后市场对话期间的零件和维护。 - 照片:屏幕捕获

三个舰队高管讨论了虚拟重型售后市场对话期间的零件和维护。

照片:屏幕捕获

集线器集团的维护和设备执行副总裁Gerry Mead表示,他印象深刻,敏捷员工在适应家中的工作时印象深刻。他同样对部件供应商能够保持车队运行的方式非常满意。“We didn’t miss a beat,” he said.

Schuier引用了一个ELD提供商的例子,提供了参考卡驱动程序可以在他们的卡车中携带,以提供用于导航大流行的有用信息。“我们拍了那张卡片并将其层压在一起并将其置于我们所有的司机中’卡车以及个人防护装备,” she said. “它让公司坚持下去…让我觉得自己和我在一起。”

虚拟培训,会议

谈到将在大流行期间实施的流程待到位,米德表示供应商提供的虚拟培训在某些情况下已经优于培训。每个人都有一个清晰的课程看法,与人类课程不同,当时的课程’t see what’s被证明。他补充说,拥有可通过视频接受问题的教师更好,更好地观看预先录制的视频或阅读公告。

在内部,为了使技术人员展开车间寻找零件并冒着不必要的相互作用的风险,Mead表示,那些零件计数器的工作柜台将为车辆提供零件。

“我们看到生产力增加,” said Mead. “It’s something we’重新继续。零件人,而不是坐在柜台后面,在进来时提供这些部件,所以我们可以让技术人员转动扳手。”

Roberts补充说,虚拟司机会议也被证明还经过胜利的聚会更有效。长期通勤的司机欣赏不必驾驶进入会议办公室,参加这些会议增加了这些会议,因为司机可以在路上停放并致电。

在线零件订购增加

在线零部件购买在大流行期间也有所增加,趋势可能会继续。

“That’s where it’s at,” said Mead. “That’对未来的方式。我们正在这样做,我们可以在哪里以及公司建造门户网站的地方。”他说零件供应商’在线订购门户网站将落后,新一代店员更喜欢在线订购。

面板上的三个舰队中的每一个也在努力在内部提供更多维护。

“没有人会爱你的卡车,就像你喜欢它一样,” reasoned Mead.

他补充说,这是最大的挑战,确保了高效部件始终可用。“有一些部分我们需要更快,我们需要确保供应商知道它们是什么’在货架上准备好让我们在几小时内完成手,” he said.

James Menzies是今天的编辑'S Trucking,本文首次出现。他一直在覆盖加拿大货运行业超过18年,并拥有CDL。此内容与编辑共享协议的许可一起使用。

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