华盛顿可能会妥协吗? -

华盛顿可能会妥协吗?

基础设施是在总统竞选赛道上听到的那些东西之一,因为它的支持宽两党支持。在2016年选举中,希拉里克林顿提出了一个五年,2000亿美元的基础设施计划. 唐纳德特朗普甚至更大,提议在基础设施中花费5000亿美元(他后来加倍到1万亿美元。)

Politico.com包括2016年竞选活动中的基础设施承诺’最不可思议的承诺,注意,“克林顿和特朗普都承诺振兴大量的基础设施,以振兴国家’S高速公路,铁路,桥梁和机场—虽然很大程度上跳过有关如何支付的困难问题。”

克林顿表示她的计划将被支付“business tax reform.”政客指出特朗普是“甚至更具模糊的关于如何支付它,基本上表明它将通过债务等债券提供资金。 ”

作为总统,特朗普’宏伟的计划无处可去。如果没有混凝土基础设施,并从白宫划分,在国会的过道两侧都有苦派对的基础设施。共和党持有的参议院于2019年通过了2870亿美元的基础设施筹资措施。去年夏天,民主主义的房子通过了500亿美元,党派 “green” infrastructure bill 它必须知道会去 参议院.

双方最终将2015年表面运输法延长一年, 到了2021年10月1日。(像这样的道路踢球几乎是新的。我不’t think I’在30年内,没有这些延伸的公路比尔通过’一直在覆盖卡车运输。) 

拜登下的基础设施

拜登总统也是关于基础设施的有希望的行动;预计2万亿美元的计划,比特朗普更雄心勃勃’竞选承诺和去年共和党人的房子比尔的四次票据说太贵了。

虽然民主党人现在在白宫,参议院和代表房子中持有大部分,但参议院的晶圆薄余量和房子的减少的含量意味着它’S将要求双方和妥协双方以使事情发生。

在参议院确认听证会对交通秘书的Pete Buttigieg期间,前南弯,印第安纳州的前民主党总统希望和前市长引用了一个“Bipartisan胃口为改变和改善美国的世代机会’s infrastructure.”


“Transportation infrastructure investment around here has always been an area for bipartisan cooperation. 在这里享有两分之一人气的另一件事是不需要付出代价。”


问题是虽然“infrastructure”作为一般概念,具有广泛的Bipartisan支持,其中包括包括差异的定义–与我们如何支付的信念一样。

共和党立法者倾向于以更传统的方式思考基础设施:高速公路,桥梁,机场。然而,民主党人越来越希望它包括宽带互联网接入,电动车充电和激励措施,以推动电动车辆的采用和清洁能源的动力。

然后,无论你如何定义“infrastructure,” there’是如何支付它的问题。

'两党合作'

“交通基础设施投资在这里一直是两党合作的领域,”Sen.John Thune,R-S.D。,在Buttigieg期间’确认听证会。“在这里享有两分之一人气的另一件事是不需要付出代价。”

We’当拜登在解决Covid-19大流行和支持其效果时,即拜登在其优先名单顶部的基础设施附近提出了基础设施,就会听到所有这一切和更多讨论。

I’勉强乐观乐观’LL实际上看到了拜登签署了一些体面的基础设施立法。白宫的新居民已答应成为所有美国人的总统,并且在温和的营地牢牢呆在营地。他在参议院和白宫内有几十年的经验,如何通过国会牧羊人立法所需的交易和妥协。

与参议院同时,从每个派对的50名参议员均匀分裂,而且房子比它的多数人数更小,而且我’M希望与拜登设定一个例子,他们将学会妥协。

曾经支持共和党人和民主党人的中央情区的前任科林鲍威尔秘书:曾经说过:“妥协是这个国家的成立方式,否则…人们互相分歧’找到一种方法可以互相联系并妥协,你不’获得允许您前进的共识。"

作者

Deborah Lockridge.
Deborah Lockridge.

主编辑

自1990年以来的报告报告卡车以来,德国省以其屡获殊荣的杂志编辑而闻名,从司机短缺到迅速改变技术的司令部缺乏维护。 28 Jesse H.尼尔荣誉。

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