全国内提交的冠状病毒相关就业投诉数量已超过1000人航行。 - 地图: Barnes & Thornburg LLP

全国内提交的冠状病毒相关就业投诉数量已超过1000人航行。

地图: Barnes & Thornburg LLP

It’自Covid-19大流行集的现实以来一直没有一年。然而,全国内提交的冠状病毒相关就业投诉的数量已经超过1000多。这意味着大流行如何对卡车造成负面影响’s workers —特别是美国前线的司机’对危机的回应—正在成为舰队管理人员的危险因素。

谷歌这个主题,很快就会显然,律师事务所都在这个问题上,有些人在网站上提供免费信息资源。

一个这样可以标记“Cautionary Tales,”由于它详细阐述了在诉讼之后的诉讼程度如何,由于大流行,是的,也是在许多情况下,由于管理失败来行动或适应时代。  

以下是来自Covid-19相关工作场所诉讼追踪器的一些引人注目的条目 巴恩斯& Thornburg LLP:

瓦特v。Estes Express线Inc. 

Dockworker声称他要求许可不向工作报告工作,而同事仍然具有传染性,并且他被命令第二天重返工作岗位。然后,他只要求八次工作,以尽量减少第一班员工签订Covid-19的风险。他声称他被终止拒绝重返工作岗位,以避免接触有契约Covid-19的同事占据的区域。他还声称公司未能妥善清洁该地区,从而故意将他暴露于Covid-19。 

Samuel v。JB Hunt Transport Inc. 

一名卡车司机声称他被违反了新泽西职位的员工保护法(CEPA)终止。原告声称,与国家发行的命令相冲突,司机没有提供足够的PPE或戴着面具。他还声称,他被迫围绕着其他有Covid-19症状的司机工作。原告声称他的“关于工人健康和安全的投诉被忽略了。”后来,原告涉及与工作有关的事故,他声称不是他的错,而是他的雇主确定了“preventable.”几天后,他据称他被终止了“报复他对违反CEPA的健康和安全问题的投诉。”

Luna v。Penske Logistics Llc等。 

原告代表自己和一位规定的加利福尼亚州的当前和前豁免雇员,起诉他的雇主侵犯了加州劳工代码的各种违规行为。特别是,原告声称,不豁免员工不支付在线等待在筛选Covid-19随温度检查的时间支付。根据该指控,原告声称被告未能支付至少支付最低和加班工资,因此未能提供准确的工资陈述。原告还声称在抱怨公司后’由于不采取适当的预防措施并坚持Covid-19公共安全指导,他不久终止了。原告声称,他代表自己被违反公共政策被错误地终止。

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