将边框交给加拿大的美国舰队可以呼吸救济,并在执行新的ELD要求的消息中逐步逐步淘汰。 - 照片:Jim Park

将边境交给加拿大的美国舰队可以呼吸救济,并在执行新的ELD要求的消息中逐步逐步淘汰。

照片:Jim Park

加拿大电子记录设备授权仍将生效6月12日,但是“进步的执法期” lasting 12 months.

正如上周迟到的那样 加拿大人government said it was still committed to this summer’s deadline。但是,在3月2日,运输部长奥马尔·阿尔夫拉布发表了一份声明,注意到这一点“Covid-19对商业车辆行动的影响已经前所未有,必须承认。 因此,随着省市的支持,以及与行业协商,我们将共同成功,有效地执行进步的执法期。这将为行业提供足够的时间,以获得并安装认证的电子记录设备,没有罚款 2021年6月12日。早期执法措施将包括教育和意识。”

他敦促运营商用elds装备他们的卡车“尽快合理。”

加拿大卡车联盟和加拿大的私人汽车卡车委员会一直在推动逐步执行,而且不仅挑战了大流行的挑战,而且还没有任何设备在要求下独立的第三方认证的事实。如果没有实际设备,车队正在快速运行短时间,以便将设备集成到其操作中。而作为美国舰队的学习,等待在最后一刻开始这个过程可以导致各种头痛。

“加拿大目前没有经过认证的设备’批准的设备列表,这是前进的唯一合理的方式,”在声明中说明了PMTC。“额外的时间将允许更多的ELD [供应商]准备和提交认证,并提供更多时间从足够的批准设备列表中挑选。”

CTA表示,加拿大汽车运输管理理事会委员会向该协会提供了组建委员会,以制定进步执法战略。

“CTA致力于以全面且公平的方式与省,领土和联邦政府合作,以便在12个月内看到授权获得进步和完全执法。”CTA主席斯蒂芬拉斯康斯斯基说。

负责实际执法的省份’它也必须在6月12日准备好。

加拿大人"federal rules"就像长期授权就省级没有武力直到个人 省份将规则融入了自己的监管环境。 Provinces can'执行他们不执行的规则’T有自己的书。这早在11月份很明显 由于各种立法时间表和其他政治优先事项,省份将无法做到这一点。 

ELD供应商准备加拿大授权吗?

若干ELD供应商已发布公告以确保加拿大’S卡车行业,他们将有设备准备好遵守6月12日死亡e。然而,Pointe Claire的FPInovations,魁北克省迄今为止批准的第三方测试人员批准,尚未认证任何设备。

估计提供了FPInovations表示需要大约四到六周才能完成认证过程。 FPInovations尚未公开它可以同时处理多少设备,也没有提供任何指示供应商提交的设备或当前正在评估的任何设备。

许多供应商表示,他们计划通过空中软件更改更新其现有产品。

“我们将申请在我们打算遵守的设备上申请第三方认证,以及为行业提供培训和准备材料,”Omnitracs在最近的陈述中表示。“放心,我们将获得认证并帮助您确保您’通过授权截止日期准备好。”

另一个皱纹是,更新了加拿大毕业权的技术标准于2020年10月出版,  根据Fred Fakkema,Zonar’s vice-president –安全和遵守。虽然他说 Zonar 准备好并将在6月12日认证,Fakkema表示有疑虑要解决。

“这是我们的理解 在路边检查期间,律法执行尚未接受如何进行和接收Eld Logs的培训, 这可能会影响客户,” he said. “As we’与美国见过 任务,这可能导致检查期间的混淆和额外的停机。我们希望在授权之前看到进一步的培训 into effect.”

“此认证过程不免费,”Omnitracs副主席–监管事务Mike Ahart在最近的一个关于这个问题的网络研讨会中强调。“For each ELD, it’S将在40,000美元到60,000美元之间花费培养ELD提供商以获得认证的设备。每台设备都必须认证。”

成本不’结束那里。每年,25%的eld将必须重新测试。供应商必须为这项工作支付每种型号为12,000美元至25,000美元。

“ELD是所有组件。它’■连接到ECM的远程信息处理设备。它’S任何中间片剂,或用于中间片剂溶液的操作系统,以及它’是后台解决方案。全部包括ELD和这些组件一起组成一个认证,” said Omnitracs’佛罗伦萨Dougherty,导演– product management.

基于B.C.的Hutch Systems销售和营销负责人的Vishal Sharma表示,“我们已经向FPInovation提交了申请,并在授权到位之前对获得认证方式感到强烈。”

然而,Sharma预测,几个带您自己的设备的ELD供应商将努力认证其设备,以满足加拿大的运输指南。美国提供的许多移动ELD应用程序是由较小的公司开发的,需要与市场机会平衡认证费用。

对于服务于美国市场的一些较小的设备供应商,这将是一个不可否认的障碍,其中包括设备“self-certified.”

知情估计表明,只有大约10到15%的ELD供应商目前为美国市场生产产品甚至可能会在加拿大进行证明。这将在早期阶段潜在认证的25到50个设备之间的某个地方。由于ELD认证是设备特定的设备,因此生产多种设备的供应商可能缩小他们选择认证的产品范围。

本文包含今天的报告’S Trucking和TruckNews.com,用于通过编辑内容分享协议的许可。

来自HDT档案馆(11月2020年11月): 时钟正在逐步挑战加拿大委员会

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