代理FMCSA管理员Meera Joshi讨论了自动输出卡车对劳动力的影响。 - 照片:屏幕截图在虚拟FMCSA活动期间,Deborah Lockridge

代理FMCSA管理员Meera Joshi讨论了自动输出卡车对劳动力的影响。

照片:虚拟FMCSA活动期间的屏幕截图,Deborah Lockridge

联邦汽车载体安全管理局’确保自主商业卡车即将到来,但其研究人员忙着准备广泛使用该技术–新代理管理员表示,包括对劳动力的潜在影响。

FMCSA..’S分析,研究和技术办公室 在每年3月10日的虚拟版本期间解决了自主卡车技术。

为回应关于完全自治卡车如何影响劳动力的问题, Meera Joshi.是FMCSA和现行代理管理员的新副委员,表示,“这是一个真正的主题。”

虽然没有人知道自主卡车可能被广泛采用,但她指出,对该时间轴的看法“与您的角度来不同’re looking at. If it’你的生计受到威胁,它似乎立即;如果你’一名开发商沮丧[通过进步的步伐],它似乎更远了。

“The truth is there’这是一个巨大的员工,今天在全国各地旅行,履行专业司机的职责’很长一段时间都是美国就业的主干。自动化车辆肯定会将Infloads融入其中。 ”

It’Joshi说,正如我们刚才的那样,难以证明的问题’T但是有能够预测影响的何时或如何影响影响。

“这肯定是本行政当局的优先事项,以及劳动部,了解对人民自动化的真实和广泛影响’ livelihoods.”

她解释说,该行政当局需要考虑劳动力可以转移的机会,允许流离失所者为新职业做好准备的培训机会,以及实际上可以通过自动化创建额外的工作。

“我们可以争论范围和时间表,但我们可以’T争辩说,劳动力会有重大转变。 [我们正致力于]最佳准备劳动力的劳动力,而不管时间表和大小如何” of the disruption.

自主卡车如何影响法规

富马克萨高级工程师Luke Loy’■政策办公室表示,该机构在2017年开始评估自治车辆如何影响其安全和执法职能的过程。

他说,自动卡车提出有关关于驾驶执照,服务时间,路边检查,网络安全等领域的规定的问题。在研究过去几年后,该机构起草了拟议规则制定的通知,该通知将修改和修改某些规定。该提案尚未发布,而代理管理员则尚未公布’S正在审查该草案。“我想起了一些改变,希望能够达到秘书[运输’S]批准办公室,” Loy said.

他解释说,该办公室专注于4级和5级自治权,如汽车工程师协会所定义,“只有在[自动化驱动系统]控制驾驶任务的所有方面的那些水平上才会在没有人类驾驶员的干预的情况下控制驾驶任务的所有方面。我们主要认为3级依赖于人类的干预,并且该人将被视为‘driver,’仍有目前的司机规定。”

FMCSA..最关心4级和5级自主权如何影响商业车辆安全法规。 - 照片:屏幕截图在虚拟FMCSA活动期间,Deborah Lockridge

FMCSA..最关心4级和5级自主权如何影响商业车辆安全法规。

照片:虚拟FMCSA活动期间的屏幕截图,Deborah Lockridge

运输部在过去几年中通过了有关自动化车辆的不断发展的全面计划。最新的是 发表于评论 就在行政发生变革之前,评论期限于3月22日关闭。Loy似乎表明他认为新政府可能有一些不同的优先事项所以不确定该计划的命运。

艺术也在做出关于自动化车辆技术的一些测试。它配备了带有外部相机,雷达和激光雷达设备的商业教练。

“One of the things we’我们认为,我们认为,在路上使用这些等级的4级和5辆车,我们可能遇到环境退化可能影响摄像机的清洁度或可见性的情况,这可能影响广告技术的性能,由于虫子或污垢或污垢或雨或其他一些条件,”Loy解释道。他建议,SAE等级4和5辆车的预旅程检查协议可能需要纳入该传感器设备的评估。

研究和技术办公室代理主任的Ken Riddle强调了一些选定的研究项目,他的办公室正在与自动卡车有关。“你如何拉过来检查一个完全自治车?它如何推出警告三角形?克服了很多挑战。我们现在需要开始思考这些挑战以及如何克服它们。”

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