业主运营商独立的司机协会反对立法,称它会导致小型商务卡车司机的保险费急剧增加,并无需改善公路安全。 - 照片:吉姆公园

业主运营商独立的司机协会反对立法,称它会导致小型商务卡车司机的保险费急剧增加,并无需改善公路安全。

照片:Jim Park

立法确保汽车运营商的最低保险要求定期调整到医疗费用的通货膨胀率 重新引入 本周由美国代表。耶稣“Chuy” Garcia (D- Ill.).

1980年,国会将750,000美元建立为汽车载体的最低保险要求"确保公共安全,并衡量进入该业务的汽车运营商公司的财务健康和责任。"在过去的四十年中,生活成本上涨了200%以上,人均保健支出从约1000美元增加到约12,000美元。保险最少避风港't kept up. That'保险法将进入的地方,以便调整这些税率,以符合当前的通胀率。

2014年,联邦汽车载体安全管理局发出了一项研究,结论是“目前的财政责任最低不足以根据增加的医疗费用和统计生活估算的修订价值,完全覆盖一些崩溃的成本。”不久之后FMCSA拟议的统治,以增加最低限度,而且原子能机构 撤回2017年.

从26个州和华盛顿D.C的四十八辆卡车安全倡导者倡导。弥补了卡车安全联盟向美国房屋委员会成员发了一封信,呼吁立法致电。这封信由卡车撞车幸存者和受害者签字’ families.

公民也支持立法,以获得可靠和安全的高速公路, 父母反对疲倦的卡车司机,更安全的卡车研究所,美国司法和道路安全美国协会。然而,它借助业主独立司机协会的强有力反对,表示立法会导致小型商务卡车司机的保险费急剧增加,并且不会改善公路安全,因为“保险范围之间没有相关性。”

“联邦法律目前要求汽车运营商保持至少750,000美元的责任覆盖范围(牵引危险材料500万美元),”Offials的Ooida在一个中说 书面证词 to the T&I Committee. “然而,绝大多数运营商以100万美元或以上的价格为止。显然不需要额外的覆盖,但保险业倾向于自然地根据市场条件调整水平。如果颁布,第116次国会的“保险法”如[保险法],将从750,000美元增加到4,923,154美元的最低限度。”

Ooida估计,如果国会将最低覆盖要求增加到200万美元,小型企业卡车司机的保费成本至少可以加倍,导致目前每年支付10,000美元的卡车司机支付20,000美元。

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