彼得维斯特努力灌输一个“car-like”感受其新的中型卡车线– even in its “Baby 8”型号548职业模型。 - 照片:杰克罗伯茨

彼得维斯特努力灌输一个“car-like”感受其新的中型卡车线– even in its “Baby 8”型号548职业模型。

照片:杰克罗伯茨

彼得维斯特 Motor Co.随访了新的中型卡车推出的虚拟推出,北美货运记者能够先看到卡车,并在新型号的轮子后面花一些时间来看待自己德克萨斯州德克萨斯州德克萨斯州的汽车OEM已经向中班和职业卡车迈出了其方法。

在2021年4月21日达拉斯以外的德克萨斯电机赛道,Peterbilt在新型号中举办了一天的简报,步行和驱动器,覆盖了5到8的课程。该型号包括新型号535和型号536卡车,这是为5/6类非CDL租赁和租赁市场而设计的,以及537型和548型卡车,专为7级和8段设计。

新卡车的电源选项专注于由Peterbilt建造的柴油发动机的最新版本的PX系列’父母公司,PACCAR。这些包括PX-7和PX-9发动机,这些发动机都具有更长的油和燃料过滤服务间隔和燃料经济性改进。更新的PX-9还在260,350和360马力版本中记录更高的扭矩额定值以及较低的扭矩下降速度。

新的彼得特博物馆型号535职业卡车处理和乘坐大型豪华的SUV,具有出色的加速和制动特性。 - 照片:杰克罗伯茨

新的彼得特博物馆型号535职业卡车处理和乘坐大型豪华的SUV,具有出色的加速和制动特性。

照片:杰克罗伯茨

在另一个重大进步中,PACCAR还为新中型阵容推出了全新的职业专注的自动传播。 ZF设计欧洲和亚洲历史悠久,新的PACCAR TX-8是一种全自动变速器(配备扭矩转换器),具有八个齿轮和监测道路级,车辆加速,扭矩需求,重量的变化的能力。和发动机负载以保持卡车在最省油的齿轮中。根据Peterbilt的Mill Hall,Mill Hall,Sill Hall,Sill Hall,普利大厅的燃料经济体提供了多达5%的燃料经济性的传播,他还指出,该传输采用自动停车锁安全系统,可自动互动公园锁定司机忘了。而且,双扭转阻尼器使得最早的第一齿轮锁定能够更光滑的换档和更快的加速度。

一个全直观的内饰

大厅在德克萨斯电机赛道的大奖赛课程上搬弄新手之前,在德克萨斯电机赛道上播放的新手概述,看看自己的工程团队如何以他称之为的方式创造了这个新的中型阵容“total rethink” for Peterbilt.

“这些新卡车是一种清洁床单设计,” Hall said. “我们了解中型市场–我们使用这些卡车的客户–正在发生变化。为了满足这些不断变化的期望和工作方式,我们的团队已经解决了‘以人为本的设计。’”

霍尔说,1995年,当彼得特百货交付其最后一代中型卡车时,该公司集中在“quantitative” design process. “对于这个新的中等工作阵容,我挑战了我们的设计团队,以思考‘qualitative’工程过程,” Hall explained. “这意味着关注客户需求和了解为什么他们在某些方面做事’re using our trucks.”

完成这个目标,大厅 ’S团队遇到了数百名舰队的所有者和司机,以获得对他们今天工作的关键见解–他们如何相信他们将来会在未来工作。这种方法导致了什么霍尔呼叫“全直观的内饰。”舰队所有者和司机都帮助他的设计团队与新卡车的驾驶室内部的各个方面–从拨号盘,开关和仪表的位置“massive”驾驶室存储空间的数量和位置。

新的更广泛的驾驶室,急剧倾斜的引擎盖,新仪器显示屏和标准先进的驱动程序安全系统是Peterbilt的新司机集中的功能之一’S刚刚推出的中型卡车线。 - 照片:杰克罗伯茨

新的更广泛的驾驶室,急剧倾斜的引擎盖,新仪器显示屏和标准先进的驱动程序安全系统是Peterbilt的新司机集中的功能之一’S刚刚推出的中型卡车线。

照片:杰克罗伯茨

霍尔说,最终结果是,虽然新的彼得维斯特中班卡车用新技术包装了他的团队–并且那么重要的客户和司机输入–保险,技术为帮助他们提供更安全,更有效的一天和一天的目的。

“在卡车外,日常维护和流体检查是简单的接入点,以便快速轻松检查,” Hall said. “它只需要五分钟的时间来改变卡车上的车灯。在卡车里面,人体工程学决定了我们所做的一切–通过进入和退出车辆,以新的显示屏和其他控件的触觉,以及先进的安全系统以及他们的表现方式如何让司机在道路上安全。然后’为什么我们觉得这个新的模型阵容将为北美的中型卡车设定新的标准–不仅仅是为了第一生命周期,他们的年龄是多个生命周期。”

简单但创新的安全功能

对于我围绕德克萨斯电机赛道的第一印象试验赛道大奖赛赛道,Peterbilt组装了跨越5到8级的所有中型型号,各种各样的型号535和536卡车可供选择。

打开一个红色的桩型型号536,这是跳出我的第一件事是驾驶室内部,这是明显的宽和通风,具有极佳的俯视鼻子和侧面。中央划线簇中的新型7英寸图形显示屏也令人印象深刻,具有辉煌,无限可调,图形和仪表。设计是哑光完成的,涂层,以防止眩光,易于在路上设置和扫描。

大厅表示,他的设计团队花了很多时间将环境噪音水平低下在新车内,当我击中PX-7时,他们的工作很明显 柴油发动机向上,允许它呆得闲置。那里’对于卡车内部,将外部噪声非常小。与乘客的对话’对于任何大喊大叫和外面的呼喊,也可以很容易地听到并理解并理解,即使是大PACCAR柴油隆隆声走向前面。

在路上,我对大型536年的聪明才智令人聪明地留下了深刻的印象,通过曲线努力通过曲折,并在最小的转向努力上开启大奖赛课程。卡车与最小的转向努力,制动器良好,妥善磨损,手头有大量的低端电源,以便快速加速。由于轨道布局,Cruise-Speed距离是有限的。但卡车在近道速度下非常顺畅,静音,并且当它时具有出色的制动反应’是检查并输入曲线的时间。

在乘客座椅中乘坐乘客座椅骑马霰弹枪的5级535档次突出显示新乘用车的感觉他和他的团队在这些新卡车中努力灌输。有时,卡车感觉更像是一个大,甚至豪华的,而不是工作卡车,从PACCAR PX-7的良好加速度,以及新的TX-8自动变速箱的丝滑移速度。转向投入确实是汽车般的,卡车毫不费力地通过道路课程蜿蜒,具有令人印象深刻的制动和加速特性。

与536型号一样,驾驶室是宽敞的,它很好,并且易于到达的小型存储角落和缝隙,包括在乘客侧座椅下方的创新存储箱,可以从地面电平轻松进入。

新彼得维斯特中型卡车型号的另一个简单但更具创新性的安全功能是一家专业的智能手机存储Nook,允许驾驶员安全,轻松地检查和遵循地图应用程序。 - 照片:杰克罗伯茨

新彼得维斯特中型卡车型号的另一个简单但更具创新性的安全功能是一家专业的智能手机存储Nook,允许驾驶员安全,轻松地检查和遵循地图应用程序。

照片:杰克罗伯茨

驾驶室里有一点触摸,我觉得真正展示了彼得特百货工程师进入这些新卡车的多少–在那里受到了大厅的启发。它’s一个简单,矩形,手机存储nook,位于中心仪表板。基于大厅的Nook设计’在他自己的车辆中的个人经历试图让手机定位,以便在驾驶时轻松查看地图,创建以便将智能手机牢固地安装在水平位置。这样,驱动程序可以快速安全地检查地图应用程序上的进度方向,而无需在驾驶时不必始终抓住,检索或重新定位手机。它’非常酷,但简单,功能–而且我怀疑的人将受到繁忙的驾驶员在陌生的环境和繁忙的交通中安全的繁忙驾驶员,但效率效率很大。

时序无法’对于Peterbiver新的中班阵容,作为疫苗在Covid-19大流行和拜登总统为转型性基础设施账单中推出的疫苗。新卡车以庞大的,转型的方式充分利用新技术,即舰队和随着交通,货运和建筑工作在不久的将来,驾驶员也会发现更安全,更舒适,更高效,更加艰难。

 
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