一些刹车违规是易于理解的。通过标记和测量推杆可以确认制动调整。其他人可以令人困惑。 - 照片:吉姆公园

一些刹车违规是易于理解的。通过标记和测量推杆可以确认制动调整。其他人可以令人困惑。

照片:Jim Park

商用车安全联盟’■上秋季的年度制动安全周占据了43,565辆商业机动车辆的12%,该车辆被置于举行的制动相关的违规行为。

在每10卡车中出现超过一个与制动相关的违规行为,足够严重地将其脱离道路,我们与CVSA总监Kerri Wirachowsky交谈’S路旁检验计划,关于她面临的一些经常性问题,她就突出了武装行为。

1.如何为一个服务刹车违反服务?最后一次发生,我被允许继续我的旅行。

服务制动器的签出标准分为两部分。你在整个组合中有服务制动,但在那里’S单独的部分只是用于转向轴制动器。

转向轴制动器违规比其余部分的转向轴制动器更为重要。如果你左边有一个刹车,你就没有’它有右侧的制动器,它’s将拉到左边。因此,如果您对转向轴上的制动器不起作用,那么卡车会自动停止服务。

如果在拖拉机的第二个或第三轴上相同的不起作用,则一个不起作用的制动器将不超过签订式标准的20%计算。 [不超过车辆的20%’S制动器可能有缺陷。]因此,该卡车将在拖拉机上违反刹车,但允许持续到目的地。

如果我在那种组合的其他地方的调整或污染衬里的刹车片中也有一个刹车,那么检查员将使用这种不起作用的制动器作为一个有缺陷的制动器朝向20%。现在我有两种服务刹车,违反了违规行为,而且也会将车辆放在服务中。

2.如何为同一制动器接收多次违规行为?

让’s say you’vere有一个受污染的衬里,它’S不起作用,制动器不断调整– it’S触底,衬里没有接触鼓。

这只会考虑一个有缺陷的制动器。我有三个违规行为,他们’所有人都将在检查报告上记录。但它’■仅符合到20%的惯用方式计算的一种缺陷。驾驶员可以在最终目的地进行。

如果我发现另一个违规的制动器,现在他’没有服务,有两个缺陷的制动器。

所有这些违规行为都记录在案,所有这些都必须修复。

制动笔划指示器为司机提供制动行程的视觉参考。路边检查员将在发出引文之前测量制动冲程,因此制动笔划指标并没有放弃任何秘密。  - Photo: Jim Park

制动笔划指示器为司机提供制动行程的视觉参考。路边检查员将在发出引文之前测量制动冲程,因此制动笔划指标并没有放弃任何秘密。 

照片:Jim Park

3.制动违规的根本原因是什么?

检查员没有接受训练,以诊断为什么发生某些事情。他们接受过违反文件的培训。他们会记录他们所看到的,它’由您修复[问题]。

您可能有一个不起球的制动器,您可能会刹车免调整。调整可能是具有不起球制动器的因素,但也许不是。 [你赢了’知道]直到您实际调整该制动并在津贴内进行调整。可以获得捕获滚子销,抓住锚销,抓住夹板—其他导致制动器有更多问题的事情。

另一个例子是由于在转向箱的输出轴上松动的Pitman手臂而导致的轮子自由游戏。方向盘自由播放是一种违规,如果它可能会失货’s过度。任何松散的Pitman手臂都在转向盒上停止使用。你会—如果你超过方向盘自由播放—最终有两个在您的检查报告中违规行为。它’S Soft Pitman Arm在输出轴上也是可能导致方向盘的游戏,但我没有’T知道100%。变速箱可能出现问题。但直到你收紧那个皮特曼,我不’知道这个问题的答案。

4.一个磨损的空气软管怎么样可以好,但下一个人带我离开服务?

显然,空气软管—从拖拉机到拖车背面—必须触摸一些东西。他们能’T悬浮在中空中,永远不要擦任何东西。你’我会看到他们经过扣眼。你’请看到它们贴在框架轨道上。如果Gladhand软管有点少,有时它们会靠在拖拉机的漫步或后面。

防止制动软管拖动后甲板减少了软管损坏的可能性损坏的可能性。  - Photo: Jim Park

防止制动软管拖动后甲板减少了软管损坏的可能性损坏的可能性。 

照片:Jim Park

只是因为它’s rubbing doesn’一定意味着它 should be written up as a violation.

为了使其违规,它应该减少直径。只是因为它’s shiny doesn’一定意味着它’s in violation.

然后它进入了,何时必须修复,什么时候退出服务。那’当你进入热塑性塑料的第二种颜色时,或者你将橡胶软管中的钢水粘在钢管上。

检查员需要妥善记录违规行为,他们需要说出什么样的软管[他们]谈论。拖拉机拖车上有很多空气软管。因此,当他们违反违规行为时,我们有一项政策说,“Make sure you say it’s在第二轴上,左侧服务软管进入服务室,所以它需要电机载体’S技术人员直接到正确的软管。” If you don’T给他们适当的信息,他们可能会在那里得到并完全修复不同的软管。

与检查员交谈。检查员应该是标记或粉化他们发现的缺陷’S更容易出于该行业找到它。

关于作者: John G. Smith是Newcom Media的编辑总监'S卡车和供应链出版物– including Today'S卡车,TruckNews.com和其他。本文的版本首先出现在TruckNews.com上,并作为合作社编辑协议的一部分使用。观看与Kerri Wirachowsky的完整视频采访了解了解卡车违规行为,转到 www.trucknews.com/videos.

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