BlueWire将使用数据分析来识别运营商漏洞,并提出如何改进这些区域的建议。 - 来自Bluewire的截图

BlueWire将使用数据分析来识别运营商漏洞,并提出如何改进这些区域的建议。

来自Bluewire的屏幕截图

一家新公司认为它可以使用数据分析来帮助船队在事故发生之前解除核判决。

BlueWire是一个基于订阅的在线服务,旨在为汽车运营商及其保险合作伙伴提供科学,数据驱动的方法,以防止导致声誉损坏假叙事的漏洞。它’这些漏洞和允许原告的假叙事’律师在陪审团上扮演陪审团’据该公司称,恐惧和愤怒可以导致卡车涉及的崩溃后记录高惩罚性赔偿’s founders.

Bluewire,解释了首席执行官Steven Bryan在5月11日的虚拟新闻发布会上被命名为事实“在每个动作电影中,行动英雄通过切割蓝线来解除炸弹。”

布莱恩没有陌生人使用数据来帮助运输公司提高他们的安全记录。他在现场来了,亮相那些叫做CSA 2010的首次亮相,建立了一个名为Vigillo的公司,使用数据分析来帮助舰队了解并提高他们的安全分数。他于2017年卖给Samba安全,并持续了三年以上,去年离开这一新项目。

“If it isn’t data, I don’知道如何处理它,” Bryan quipped.

在这种情况下,分析的数据将涵盖构成货运公司的许多元素’s “reputation.”

“We think we’ve有点时刻开始一个新的故事,开始运动,让行业思考行业形象– 我们的形象’ve全部多年来一直在思考我们如何改善这一点,” Bryan said. “我们相信答案是汽车运营商的个人声誉。”

影响载体的一些数据’S声誉包括联邦汽车载体安全管理局安全和崩溃数据,驾驶员背景检查,远程信息处理,驾驶室,车辆维护,CSA分数,驾驶员培训,甚至基于文本的因素,如如何招聘司机以及如何他们被描绘在社交媒体上。

声誉漏洞和攻击向量

布莱恩卡车行业说,是“暴露于攻击原告,他发现了聪明的方式…来到这个软件的行业,这些行业并没有做好准备,以捍卫自己。”

Doug Marcello,Bluewire首席法律官员解释了这一点:“声誉脆弱性…是惩罚性赔偿赔偿的索赔的基础,其目的是惩罚过去的行为和阻止它,”Marcello说,他们一直在为16年来保护货运客户。“简而言之,声誉脆弱性是创造了陪审团愤怒的东西,这些愤怒造成了卡车运输公司’最大的惩罚性赔偿风险。

Marcello解释说,核判决是“driven by jury anger… they’重新希望在公司找到缺陷’■进程和执行。我们’在事故发生之前,我们希望在事故发生之前进行分析和修复。我们’培训公司想要判断他们的故事’在立场上,并提前这样做。”

布莱恩补充说,核判决被交给了,而不是因为特定司机的不良行为或疏忽,但“因为陪审团相信该公司并不是’t care, that they’re a bad actor –这是翻译的,他们的声誉差。”

通过使用数据分析来主动识别“target vectors” by which plaintiffs’律师能够攻击公司,舰队将能够在诉讼 - 绘制崩溃之前改进这些地区,甚至发生了蓝线’s founders believe. “Attack vectors”Bryan说,可以通过FMCSA,安全倡导者,司机,路边广告牌,客户和最糟糕的,是自我造成的–如在调度员和驾驶员之间发生的喋喋不休。

布莱恩指出,这种策略将具有超出核判决的捍卫(以及更常见的优势“hand-grenade”案件,正如他所说的那样。)更好的声誉可以帮助招募和保留司机,影响吸引新客户的能力,并提高股东价值。

Bluewire如何工作

由高级人工智能和文本挖掘技术,Bluewire提供动力’S软件将监控整个货运和相关保险业中存在的安全系统,数据筒仓和保险索赔。

用户电机运营商将使用BlueWire声誉指标对该行业进行基准测试。然后是bluewire.’S White Hat推荐引擎将根据可操作数据提出建议,以帮助电机运营商提高这种声誉。丰富的数据可视化将有助于船队进行数据。

“例如,假设您的DQ [驱动程序资格]文件过时,仍然在备用柜中的纸质文件夹中,” Bryan said. “That’是否需要更新的东西,我们可以建议需要解决。和BI将向您展示为什么我们发现这是一种漏洞。”

除建议外,BlueWire还将提供对主题专家网络的访问,以帮助纠正任何缺陷。

BlueWire将在下个月推出免费,高级评估。这将有助于它收集基准数据的数据。布莱恩说,这将迅速追随,有偿评估,这将是一个更深入的潜入公司’s operations.

在今年晚些时候,BlueWire将推出客户登录并查看其声誉指数,推荐引擎,数据可视化和访问专家网络的能力。

2022年,公司计划携手共进与卡车运输保险专业人员合作。

布莱恩说他’S开蓝线与经验丰富的经验丰富的卡车,安全和法律专家团队。 Bob Boyich在私人舰队行业拥有40年的经验。 Doug Marcello一直在做40岁的律师的​​防御工作,彼得罗伊是布莱恩’vigillo的科技合作伙伴。此外,董事会还包括唐奥斯特伯格等知名安全名称,他是施耐德安全的长期安全主管,前FMCSA管理员安德斯桑宾。

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