不是每位独立承包商都希望成为员工。 - 照片:吉姆公园

不是每位独立承包商都希望成为员工。

照片:Jim Park

我对独立承包商有一个情感的地方。我花了我的前八年来覆盖货运行业的业主运营商的出版物。当我第一次去为作家工作时,我自己是一名独立承包商。他们是我的主要客户,但我喜欢没有人跟踪的灵活性,当我上班时,当我离开时,何时向非货运,医疗保健,房地产和育儿等非货运主题写作其他出版物。

所以我相信Joe Biden总统和他的政府在劳动问题上有一个大的盲点。他似乎认为工会是唯一的答案,独立的承包商都像被剥削的血汗工人一样。

有工作者吗?"misclassified"作为独立承包商并利用?当然。包括在货运行业。我在多年为所有者运营商写作时,我听说过很多恐怖故事。

但是许多独立承包商,在货运和外面, 大学教师'想成为员工。他们重视主要是甚至完全,作为承包商提供的单一公司工作的自由和企业企业精神,虽然它在经常工作方面也提供了一些稳定。

那's why it'令人沮丧的是必须报告最近的发展,这可能使卡车运输业更加困难,以及依赖独立承包商的其他行业(包括新闻,顺便说一下)。

加利福尼亚州 and the ABC Test

在加利福尼亚州,加州货运协会要求第九次巡回法院为国家进行挑战’s 争议ab5法, 卡车公司使用业主运营商非常困难。

该法律要求利用ABC测试来确定谁是员工,谁是独立承包商。该测试的B Progr要求承包商执行工作“在雇用实体的通常过程之外’s business.”

CTA提起诉讼法律,而法律准备在2020年1月开始生效,这是法官 授予初步禁令 在考虑诉讼时禁止执行法律法律。

4月下旬,来自第九次电路板的三个法官面板统治了2-1 反转初步禁令. 在第九次电路考虑CTA期间’S申请寻求灌注,初步禁令将保持有效。如果第九次电路授予重新入侵,则初步禁令将在这些程序的持续时间内保持有效。如果法院决定在案件中判定,将任命一个11判断的小组。

签发是加州法律是否被1994年的联邦航空管理局授权法案撤销,该法案禁止各国通过法律“干扰价格,路线和服务” of motor carriers. 

法律专家认为,对AB5的斗争可以在未来两年中在上诉法院继续进行,并可能达到美国最高法院。它’S会变得凌乱,因为另一个上诉法院在类似的情况下统治了相反的。

作为 这次评论 www.whoismyemployeee .. 在2016年的全国另一面的笔记中,第一巡回巡回局裁定了Faaaa Premptes Massachusetts’ABC测试是因为它对价格,航线和服务的影响,适用于货运时。“那现在发生了什么?一个联邦法律如何同时意味着两个不同的东西?”

作者Todd Lebowitz说,他会打赌最高法院在某些时候把它拿出来。

“货运行业中的业主运营商模型如此丰富,在联邦法律下已经允许这么久,最高法院似乎不可能让FAAAA意味着两个不同的国家两种不同的事物。”

加利福尼亚州'S ABC测试发现联邦立法

然后那里’s the PRO Act或保护组织行为的权利,这已经通过了房子并在参议院停滞不前。许多货运地说,它包括加州的危险国版’s AB5.

“Pro法案侧重于劳动组织和工会权利,”解释了在联合会上的立法事务的Ooida主任Bryce Mongeon’s “Live From Exit 24”互联网聊天表演。“为了我们的目的,它决定了谁是雇员,谁是承包商。我们的担忧是它将扩大谁是员工的定义。”

观察员说,专业行为不太可能通过参议院,在那里必须有60票来克服可能由法案的对手提出的脱歧者。民主党人难以找到10个共和党人来支持账单。

在A. 意见专栏原因,Scott Shackford写了乔·拜登总统之间的明显脱节’s aim to “创造数百万好的付费工作”随着美国的就业计划和他对PRO法案的支持。“拜登可以说他想要创造新的就业机会,而是唯一的工作真正关心的工作是工会工作。该法案积极敌视逃离的工作't unionized.”

与此同时,埋葬在来自俄勒冈州俄勒冈州罗登·威登的参议院民主党罗恩·威登的精细印刷中,以改革国家’S失业保险制度是各国采用限制性加州版本的ABC测试的要求, 根据Fisher Phillips Law公司在J.D.Supra的一篇文章中.

该提案似乎没有被正式介绍为账单,我'm试图确定它的命运,但是一个“discussion draft” is 可用.

即使它没有’它变成了实际的账单,它’据独立承包商是如何攻击的一个很好的例子。

定义独立承包商

此外,美国劳工部有 撤回了独立承包商的新定义 这是在特朗普政府结束前不久发表的。许多人在卡车运输行业中发挥的规则将使工人更容易,而不是由公平劳动标准法案的独立承包商而不是雇员。

公平劳动标准法案规定了有关最低工资和加班费的法律,并影响诸如福利和工人赔偿等问题。它只适用于员工,而不是独立承包商。但是法律’s definitions of “employee”非常广泛,特朗普政府DOL旨在澄清它。

撤回的规则阐述了一个“economic reality”测试确定工人’S作为员工的地位或独立承包商,看着两个“core factors:”对工作的自然和控制程度,以及基于主动和/或投资的利润或损失的机会。它还在其与卡车运输中的传统租赁所有者运营商模式相关的序言问题,包括各方之间的长期关系,问题如何以及其他政府任务的问题可能会影响承包商关系,以及该赛量率(例如,付款通过加载或英里)不会得出定义IC状态。

“As we’在加利福尼亚州的ABC测试中看到了灾难性的滚动,实施单尺寸适合 - 所有的工人分类规则才赢得了’在货运行业工作,”劳工官员独立司机协会执行副总裁Lewie Pugh表示,劳工处’s actions.

我们可以预期更多地攻击独立承包商模型。在4月下旬的路透社采访时,劳工卫生部长沃尔什说“在很多情况下,演出工人应被归类为员工。”

为什么GIG工人的分类如优步和DOORDASH驱动程序向卡车运输?这是一个演出工人案件,导致加州最高法院决定呼吁ABC测试最终被编纂成AB5法律。

 - Photo: Jim Park

照片:Jim Park

来自HDT Archives(2019年): 卡车运输寻找加利福尼亚的解决方案'严格的新独立承包商法

AB5将真正导致加利福尼亚州所有者运营商模型的末尾吗?关于如何影响货运和可能的解决方案的思考。

作者

Deborah Lockridge.
Deborah Lockridge.

主编辑

自1990年以来的报告报告卡车以来,德国省以其屡获殊荣的杂志编辑而闻名,从司机短缺到迅速改变技术的司令部缺乏维护。 28 Jesse H.尼尔荣誉。

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