米其林 X Multi T-SA预模具翻新(左)专为区域和超区域操作而设计,米其林X一行能量T2预先模具Retead专为线路运输市场设计。 - 照片:米其林

米其林 X Multi T-SA预模具翻新(左)专为区域和超区域操作而设计,米其林X一行能量T2预先模具Retead专为线路运输市场设计。

照片:米其林

米其林正在推出两种新的预先模具翻新,以扩大轮胎翻新技术的阵容。

米其林 X Multi T-SA预模具Retread设计用于在区域和超级区域运营中解决刨花轴和标签轴应用中的磨砂和应力。 Michelin X一行能量T2预研磨旨在改善线路市场的拖车胎面磨损。

“舰队管理人员受到管理良好的轮胎计划的压力,然而,一些经理可能会被迫选择低价轮胎而不是高质量的翻新,”在新闻稿中,B2B营销副总裁Adam Murphy表示,在新闻稿中。“智能金钱是在重新装修中。再修复在提供最低总轮胎计划成本方面发挥着核心作用,并在船队上创造最大的回报’轮胎投资。此外,制造翻新轮胎需要15加仑的油,而且总材料的总材料较少约90-100磅,因此环境也有益。”

米其林 x多T-SA预研磨

公司官员表示,Michelin X Multi T-SA提供新的优质橡胶化合物,可提高擦洗耐磨性和磨损率,以及圆形的坚固的肩部,为侵略提供抗侵略性。

该RETREERE在高磨砂应用中提供最大的胎面 - 肩部粘附,沟槽底部保护器防御石钻孔。

米其林 X Multi T-SA Retread可提供16/32英寸胎面深度,六个胎面底座宽度/胎面宽度,带翼 包括185/225,195 / 235,205 / 245,215 / 225,225 / 265和245/285。

米其林 X一行能量T2预研磨

米其林 X一行能量T2预先模具翻新设计用于更好的磨损与Michelin x一线能量T预模具翻译成替换。

对于线路应用,RERERED具有微观肩部和实心肩,以帮助减少不规则磨损。该公司官员表示,这款高级拖车定位RESTERE通过先进的复合胎面提供燃料节省。

 一架翼胎面为壳体提供最大的肩部粘附,而挥动的凹槽有助于防止石头钻孔,宽凹槽促进改善的水疏散。

此Retread满足智能道要求。可用的是375/425胎面宽度/胎面宽度,带有翅膀尺寸,带有13/32英寸的胎面深度。它将在7月1日提供。