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来自6月30日重型卡车编辑的新安全网络研讨会系列,了解强大的安全文化如何帮助舰队处理高保费用和核判决等行业问题。

如果由于崩溃,舰队在法庭上落地,那么它将面临所谓的机会“nuclear verdict”可能不取决于崩溃中实际发生的事情,但原告的程度如何’S律师可以绘制一家公司的肖像’S文化将利润放在安全性上方。涉及招聘,培训,药物检测,射击等舰队政策将成为索赔的重点。证明您的司机和文化优先考虑安全将非常重要。

最重要的是,联邦汽车运营机构安全管理局正在遵守您的安全文化,当您合规审查时。和最新的安全技术,虽然它可以是舰队中的一个工具’S安全工具箱,不是安全文化的替代品。

这个网络研讨会将探讨为什么一种安全文化如此重要,如何在贵公司创造一家大楼底的安全文化,具有现实世界的例子。

为.....注册“建立一个安全文化, 在6月30日星期三举行,下午2点。东部时间/ 11周。太平洋时间。

这个网络研讨会,第一个在a中“Safety First”HDT编辑计划计划和主持的三个网络研讨会系列将有特色:

  • 关于安全文化如何帮助级别对抗原告的领先卡车战术律师’s attorneys
  • 交通律师与舰队的建议 维护兼容和尖端的安全计划
  • 他公司的前HDT卡车队创新者’S安全文化旅程,谁说,“安全不仅是最重要的事情,而且最好的商业决策载体可以制造。”

网络研讨会系列由DriveWyze,Netradyne和鞭子赞助。

舰队安全文化面板

HDT编辑在首席Deborah Lockridge将与以下人员讨论:

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Doug Marcello, Bluewire的首席法律官员是一种带有商业驾驶执照的卡车吊牌。与马塞洛&Kivisto LLC,他代表全国各地的货运客户。 Marcello是众多货运组织的成员,包括宾夕法尼亚汽车电机协会的董事会成员,美国货运协会安全委员会和卡车运输法组织。他已经写了许多关于卡车运输安全和防御的文章,可以找到 www.cdl-law.com..

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布兰登怀斯曼 是Trucksafe咨询和Childress法律的合作伙伴。作为交通律师,他协助了一些国家’S领先的电机运营商在开发和维护兼容和尖端的安全计划。他在FMCSA之前代表了各种类型和大小的载体,如安全评级升级和民事惩罚诉讼。通过他的咨询公司,Brandon提供了覆盖各种安全相关主题的运营商合规资源和监管培训材料。

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克里斯伍德,CDS,是M的安全主任&田纳西州纳什维尔的Logistics Group,是一个 2020 HDT卡车舰队Invinator。在十年前开始他的职业生涯之后,他在马上的职业生涯中担任薪酬职员&W.他对保护不仅是m的生活是一种热情&W司机,但所有分享我们道路的司机。在他的领导力度,m&W赢得了美国货运协会,田纳西州卡车联合协会和卡车运营商协会的众多舰队安全奖。 Woody目前担任田纳西州的卡车运输协会安全管理委员会指导委员会,是ATA安全管理委员会的成员,并在TCA公路政策委员会担任。他’对TTA的提名人’S Hugh Barbreath安全专业人员年度。

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