Trova计划使用反向滑翔机套件来实现重型卡车的电气化。 - 照片:Trova

Trova计划使用反向滑翔机套件来实现重型卡车的电气化。

照片:Trova.

一家公司表示,它有一个重型卡车电气化解决方案,允许卡车所有者用电动取代其现有的柴油机。

Trova商用车辆表示,它正在为现有的7级和8级柴油卡车开发独特的柴油 - 电动传动系统转换计划,使用滑翔机套件方法的基本逆转。

“在过去的一年里,我们’ve开发了我们的滚动底盘作为一个‘skateboard’解决现有的重型卡车以低于购买新的EV的成本低得多,” says Patrick Collignon,Trovacv创始人兼首席执行官。“我们的D2E包装结合了最新的电动传动系技术,并用专门为EV组件专门设计的全新底盘。此外,我们的转换过程正在设计以提供快速的卷生产,而不是典型的MOM-and-Pop转换器的缓慢构建。” 

每个转换都会乘坐Trovacv’S新专有的滚动底盘,目的是为了容纳电池电动传动系元件。它允许卡车’S电池组可包装在底盘轨道内。根据该公司的说法,中央安装增加了与侧轨安装相比的电池组耐久性,有助于提高车辆稳定性,并提高电池和车辆在主要侧面冲击中的安全性。

Trovacv D2E转换将是“industrialized”在工厂型设置中,以确保质量生产和短时间时间。 在原始卡车到达之前,新的轧制机箱将配备新的电动传动系。一旦卡车被清洁并且所有液体都被排出,然后将去除保险杠,罩和驾驶室并准备重新组装。接下来,现有卡车的原始轴,第五轮和制动系统将被转移到新的底盘上。然后将重新组装出租车,敞篷和保险杠。

Trovacv正在开发转换程序的原型车辆和工程过程,在2022年后计划计划。 

Trovacv D2E程序的环境效益延伸到将恢复的部件(如柴油发动机,传输和冷却模块)放入Reman过程中以延长其生命周期。此外,如果可能的话,旧机箱将被修复和重复使用;否则将被回收。

“根本不可能达到崇高的零排放目标,而无需以某种方式转换现有的柴油卡车,”解释领电片,前者 首席运营官 对于沃尔沃卡车北方 and South America who 成立了特罗瓦.

初创公司吸引了前沃尔沃/麦克的高管。 Denny Slagle于2018年退休为沃尔沃集团和Mack卡车总裁的副总裁,是高级顾问。退休的苏珊·阿尔(Susan Alt)于2019年退役的沃尔沃集团高级副总裁,最近加入了Trova咨询委员会。

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