6 月 17 日,参议院多数党领袖查克·舒默 (Chuck Schumer) 在参议院发言时说:“关于基础设施的讨论正沿着两条轨道向前推进……事实上,两条轨道都在向前推进,而且两条轨道都相互需要。” - 照片:C-Span 屏幕截图

6 月 17 日,参议院多数党领袖、纽约州参议院多数党领袖查克·舒默 (Chuck Schumer) 在参议院会议上说:“关于基础设施的讨论正沿着两条轨道向前推进……事实上,两条轨道都进展顺利,两条轨道相互需要。”

照片:C-Span 屏幕截图

2.2万亿美元? 9740亿美元? 6万亿美元?这不仅仅是一个问题,即乔·拜登总统的政策制定推动和国会山过道两边的交易最终会为基础设施资金筹集多少数十亿或数万亿美元。

也不仅仅是一个抽水的基础设施一揽子计划——无论最终的美元数字如何——都可能真正获得通过并签署成为法律的问题。

不,这也是一个问题,这辆火车最终会在哪条轨道上驶入车站。这是亿万美元的问题。因为它的答案直接用于回答其他两个问题。

从表面上看,在总统所在的政党也控制国会的情况下,通过一项基础设施法案应该很容易。但民主党以微弱优势赢得众议院,参议院仅靠副总统卡马拉哈里斯的决胜票。在这个超级党派偏见的时代,要鼓动愿意支持具有里程碑意义的民主党倡议的共和党参议员并不容易。

拜登提出的改善公共工程和安全网计划的提议,被称为美国就业计划,需要花费大约 2.2 万亿美元。这将包括在公路、桥梁、铁路、港口、水路、机场和公共交通改善以及建立电动汽车市场方面的 6210 亿美元。进一步细分,1150 亿美元将用于对 20,000 英里的高速公路和其他道路进行现代化改造,200 亿美元将用于改善所有用户的道路安全。此外,资金将用于修复“最具经济意义的大型桥梁”和最差的 10,000 座较小的桥梁。

所有这些本身就是一个很大的卖点。但拜登的一揽子计划也将花费数千亿美元,从促进某些部门的制造业和投资关键技术的研发到提供全国高速宽带覆盖以及增加和改善国家住房存量。总统希望采取措施从公司征收更多税款,以筹集未来 15 年所需的超过 2 万亿美元。

迄今为止,共和党的回应一直是承诺只支出拜登所寻求的一小部分——并且不增加任何税收。 6 月 15 日,当明显无法达成共识时,总统结束了与一群参议院共和党人的漫长谈判。

然而,白宫表示,拜登仍对由 10 名中间派参议员组成的两党小组正在制定的计划持开放态度。该计划获得了更多支持,使该组织增加到 11 名共和党人、9 名民主党人和一名与民主党人结盟的独立人士。

中间派的“瘦身替代品”将在五年内在基础设施上花费 9,740 亿美元。为了缩小规模,资金将只用于资助“实体”公共工程项目。该两党一揽子计划的资金将不会增加对公司或高净值个人的税收。然而,一些民主党人认为,无论如何都不需要抵消基础设施支出,因为随着时间的推移,它会通过促进经济活动来收回成本。

但是等等,还有更多:6 月 17 日,有消息称参议院民主党人已开始私下考虑一项规模更大的经济计划,该计划可能高达 6 万亿美元。

目前,两党计划有些充实,领导层正在考虑的 6 万亿美元计划都在平行轨道上推进。虽然两党中间派参议员都在努力为他们的妥协争取更多支持,但参议院民主党领导人并不羞于他们愿意使用和解的快速预算程序来推翻任何共和党的阻挠,以获得拜登总统或他们自己的计划通过。

因此,随着夏天的到来,这就是将急需的基础设施立法移至总统办公桌以供签署的工作状态。请继续关注更新。

作者

大卫·卡伦
大卫·卡伦

商业/华盛顿特约编辑

华盛顿特约编辑大卫·卡伦 (David Cullen) 评论了影响卡车运输的积极和消极因素——从华盛顿特区最新的政府法规和政策举措到一系列商业和社会压力,这些压力也决定了卡车车队经理必须采取哪些措施来确保其运营继续前进。

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