Grote Industries 去年 12 月获得了在拖车后部添加脉冲刹车灯的豁免。 - 照片:格罗特工业

Grote Industries 去年 12 月获得了在拖车后部添加脉冲刹车灯的豁免。

照片:格罗特工业

从那以后,我认为我没有看到对后拖车能见度的如此多的关注 显眼胶带在 20 年前成为强制性要求.然而,这一次,这不是一个有争议的任务,而是可选的附加后拖车和车身照明,当刹车被激活时会发出脉冲。

联邦汽车运输安全法规要求所有外部灯(必需的灯和任何附加灯)稳定点亮,但转向信号灯、危险警告信号灯、校车警告灯、黄色警告灯或拖车上的闪烁警告灯除外运输超大货物的 CMV,以及州或地方当局授权的应急和服务车辆上的警示灯。

但总部位于俄克拉荷马州的油罐车运输船 Groendyke Transport 决定改变这些规则 以解决分心的司机从后面撞到他们所面临的问题。闪烁琥珀色灯的想法来自农村十字路口一些交通信号之前的预警信号。它们用于警告驾驶员交通信号即将改变。 

在道路测试中,司机们开始拉动特别配备的拖车,几乎立即报告说看到他们后面驾驶的人的行为发生了变化。司机们说,当刹车灯亮起(闪光灯开始闪烁)时,汽车司机开始更快地改变车道以绕过卡车。琥珀色的闪光灯让人们注意到刹车灯亮了。

从 2015 年 1 月到 2017 年 7 月,Groendyke 在 30 个月内跟踪了两组卡车,行驶了 9000 万英里。一组装有闪光灯,另一组没有。数据显示,当驾驶员踩刹车时闪烁的琥珀色灯将追尾事故减少了近 34%。

然而,在测试过程中,该公司因使用技术上非法的附加刹车灯而收到了大约 40-50 次违规。因此,在 2018 年 4 月,在收集并关联了试验过程中收集的所有数据后,Groendyke 向联邦汽车运输安全管理局提交了一份正式请愿书,该请愿书在大约一年后的 2019 年 4 月获得批准。

Groendyke 是 National Tank Truck Carriers 的成员,该组织支持其豁免申请,并申请豁免,允许所有油罐车运输车安装类似的警示灯。该豁免是 去年 10 月授予, 有限 五年豁免 允许操作罐式拖车的机动运输船在拖车后部的上部中间位置或上部双外侧位置安装红色或琥珀色制动激活脉动灯。

Peterson 的辅助频闪照明设计用于油罐车运输协会豁免下的油罐拖车。 - 照片:彼得森制造

Peterson 的辅助频闪照明设计用于油罐车运输协会豁免下的油罐拖车。

照片:彼得森制造

Grote Industries 和 Peterson Manufacturing 等照明制造商已经专门为此应用开发了产品。

Grote 于去年年底推出了其辅助频闪和停车灯。该公司表示,它专门为这种应用设计了这种灯,而不是重新包装现有产品。制动会在四秒钟内启动五次琥珀色闪烁,然后是稳定的红色燃烧。根据 Grote 的说法,这种光序列超过了标准固体燃烧刹车灯的吸引注意力的能力,同时不会让长时间的频闪使跟随司机感到不知所措。

Peterson 的 LED 辅助制动频闪灯和线束系统专门设计用于满足 FMCSA 49 CFR 393.25 对油轮船队的五年豁免规范。坦克车队现在可以安装 Peterson 线束组件和 Peterson LumenX LED 10 二极管频闪灯。

超越油轮

如果该技术适用于油罐车,为什么不适用于其他类型的拖车甚至卡车车身?

Grote 要求 FMCSA 豁免五种不同的具有脉冲制动激活灯的后拖车照明选项。 - 照片:来自 Grote FMCSA 请愿书

Grote 要求 FMCSA 豁免五种不同的具有脉冲制动激活灯的后拖车照明选项。

照片:来自 Grote FMCSA 请愿书

早在 2009 年,美国国家公路运输安全管理局就在研究脉冲式而非稳定式刹车灯是否有助于防止追尾事故。它报告说,虽然可用数据很少,但“数据确实表明,增加亮度的闪光灯可能有效减少长时间越野扫视的发生率”,并且“暴露在亮度增加的闪光灯下的驾驶员更有可能刹车与传统的、稳定的制动水平信号相比。”

此外,根据彼得森的说法,美国联邦汽车运输安全管理局发现,2010 年至 2016 年的数据显示,大型卡车发生追尾事故导致死亡的可能性是后者的三倍。

去年年底,FMCSA 给了 Grote 五年豁免 将技术应用于油罐车之外,允许运营拖车和厢式货车的汽车承运人在拖车和厢式货车的后部安装琥珀色制动激活脉动警告灯,以及联邦汽车运输公司要求的稳定燃烧的制动灯安全条例。 Grote 要求使用以下许可:

  • 一对上部制动启动警告灯以拖车的中心线为中心
  • 位于后门槛上方或下方中央的单个制动激活警告灯与停车灯/尾灯/转向灯共线
  • 位于后门槛上或下方的拖车中心线附近的一对下部制动启动警告灯;或者
  • 上面一对制动启动警告与下方制动启动警告灯中的任何一个的组合。

最近的豁免请求,目前仍在考虑中,希望将脉冲光概念应用于其他类型的拖车和车身。

废物管理要求豁免 允许其所有 106 家运营公司使用位于上部中间位置或上部双舷外位置的红色或琥珀色制动激活脉动灯替换其重型垃圾和支持卡车车队的高位刹车灯,除了稳定燃烧的刹车灯。目前,威马已经安装了一个额外的常亮刹车灯(不是必需的),但建议将这个“额外的常亮刹车灯”换成一个刹车激活的“脉动灯”。

废物管理公司希望为其卡车添加脉冲灯。 - 照片:来自废物管理 FMCSA 请愿书

废物管理公司希望为其卡车添加脉冲灯。

照片:来自废物管理 FMCSA 请愿书

Intellistop 请愿 FMCSA 豁免允许机动车辆运营所有配备 Intellistop 模块的商用机动车辆,包括平板拖车和直式卡车,该模块将后方间隙、识别灯和刹车灯从较低的照明强度提高到较高的照明强度 4两秒钟内的时间。

与允许额外照明的豁免不同,Intellistop 希望使用一种将闪烁或脉冲概念与现有刹车灯相结合的系统。它要求将 Intellistop 模块与预先存在的制动器、间隙和 I.D.灯,创建一个脉冲循环,同时保持 FMCSR 要求的稳定燃烧的红色制动灯。在四个脉冲期间,灯不会熄灭,并且在四个脉冲之后灯完全点亮,直到驾驶员将脚从制动踏板上松开。请愿书指出,美国国家公路交通安全管理局此前曾将通行灯和 I.D.只要保持该灯的主要功能,灯就可以具有双重功能。

提请注意拖车的动作将提高操作员的安全性并最大限度地减少追尾碰撞,这意味着更少的设备和货物损坏、更少的停机时间和更少的延迟发货。 “辅助灯的附加功能将减少事故、财产损失,并使我们的高速公路更安全,”格罗特全国车队销售总监马克布莱克福德说。

对于车队经理来说,这意味着更好的安全记录,更少的 CSA 头痛,更多的钱,最重要的是,为每个人提供更安全的道路。

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作者

黛博拉·洛克里奇

Deborah 自 1990 年开始报道卡车运输,以其屡获殊荣的杂志社论和对各种问题的深入报道而闻名,从司机短缺到维护再到快速变化的技术。 28 Jesse H. Neal 获得荣誉。

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