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随着油价上涨和控制排放的压力越来越大,现在是寻找节省燃料的新方法的好时机。

对于重型卡车,许多因素会影响燃油经济性。有些更明显,比如发动机的效率以及拖拉机和拖车的空气动力学。其他的则更为微妙,例如发动机油的粘度和状况以及轮胎的滚动阻力。驾驶员行为和路线决策在任何给定行程中使用多少燃料方面也起着关键作用。

对于希望提高效率和降低油耗的车队,这里有八个领域可以实现更好的燃油经济性。

1. 高效驾驶

不良驾驶习惯可能很难改掉,但更好驾驶的回报可能包括提高安全性和减少燃料使用。

例如, 避免高速 可以降低碰撞风险,同时减少车辆上的空气阻力。由于空气阻力增加,每英里每小时超过 55 英里/小时的燃油经济性都会降低 0.1 到 0.2 英里/加仑。为了突出影响,壳牌给出了以下说明:

对于以 60 英里/小时的速度行驶的卡车司机,燃油经济性降低了 0.5 至 1.0 英里/加仑。拥有 10 辆卡车的车队,每辆卡车每年行驶 100,000 英里,总燃料成本将增加超过 127,000 美元——这都是由于以 60 英里/小时而不是 55 英里/小时的速度行驶。

驾驶员还可以通过以下方式优化燃油经济性 抑制发动机转速.发动机通常在高扭矩和低 RPM 下运行效率更高。对于驾驶员来说,这意味着平稳的制动和加速。再一次,Shell 举了一个例子:

省油的司机会看到红灯或减速的交通并逐渐减速,而不是冲到红灯或排队的车流,急刹车,然后快速加速。如果灯变绿或交通开始移动,驾驶员不必完全停下来,这意味着加速减少。

考虑到更好驾驶的潜在节省,车队所有者应该考虑奖励司机的奖励计划。

2. 高效路由

随着驾驶员的行为,路线规划会影响燃料使用。提高效率的最大障碍是山坡,这会使发动机紧张并燃烧更多燃料。

在规划路线时,寻找长而直的道路、平坦的地形以及较少的红绿灯和停车标志,以减少对加速的需求。路线上的巡航时间越长,卡车使用的燃料就越少。

3. 抑制空转

减少空转是为任何车辆节省燃料的有效方法,对于卧铺拖拉机更是如此。

换个角度来看,壳牌指出,怠速减少 10% 相当于燃油经济性降低 1%。对于每年行驶 100,000 英里的卡车,1% 的燃油经济性收益相当于每年约 500 至 700 美元,燃油价格为每加仑 3 美元。

此外,北美货运效率委员会 (NACFE) 的一份报告发现,通过正确的技术组合,可以将空转减少 20%。

卧铺拖拉机有多种技术可以抑制空转。这些包括 发动机关闭 HVAC 系统, 辅助动力装置 (APU),和 太阳能板.

安装 发动机预热器 是另一个带来额外好处的减少怠速的解决方案。

壳牌润滑油运输技术专家科尼利厄斯·琼斯说:“在冬天,您将通过发动机预热器显着减少闲置时间、减少发动机维护并提高生产率。” “此外,司机不必提前到达换班以怠速发动机。”

驾驶员培训和奖励 是成功的怠速减少计划的附加部分。例如,司机可以养成在停车休息和停车前让车内冷却的习惯,挡风玻璃背对太阳。

琼斯补充说 远程信息处理 已成为减少空转工作的关键工具,因为它可以让管理人员全面了解车队活动。

“远程信息处理解决方案帮助车队了解闲置工作与闲置浪费,”琼斯解释说。 “通过监控卡车何时启动、停止移动和不为 PTO 设备供电,远程信息处理解决方案可以最大限度地减少非工作空转。”

4. 增强空气动力学

为了减少拖拉机和拖车上的空气阻力,从而提高燃油经济性,可以使用全系列的空气动力学附件。

空气动力学改进的主要场所之一是 拖拉机拖车间隙,这与空气阻力或阻力有直接关系。换句话说,间隙越长,阻力越大。

同样,该 车底 拖拉机和拖车的区域是限制气流转化为更好的空气动力学的区域。这 拖车后部 还提供了通过改变气流来减少阻力的潜力。

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解决这三个领域的空气动力设备包括:

  • 扩展器,这延长了拖拉机的侧面,以引导空气在间隙周围和拖车侧面流动。
  • 底盘整流罩,在车身底部提供光滑的侧面,以减少对底盘部件的阻力。
  • 驱动轮整流罩,它可以简化旋转轮胎周围的气流。
  • 拖车裙,使侧壁更靠近地面以阻止风从拖车下方流动。
  • 转向架整流罩,它引导空气远离非空气动力学拖车转向架,同时允许比全裙更好地进入拖车下方。
  • 船尾 or 拖车唤醒装置,这减少了拖车后的低压尾流场。

其他空气动力学附件包括车顶扩展器、轮罩、通风挡泥板和更换后视镜的摄像头。

5. 轻量化

除了优化空气动力学,车队还可以利用轻量化的优势进一步提高效率。

在拖拉机和拖车的各个区域(包括动力总成、车桥悬架、轮端、驱动轴、车架和牵引座)指定重量更轻的材料可以减少燃料消耗和排放。

据 NACFE 称,车队可以在轻量化投资有限的情况下节省 2,000 磅。通过对轻量化的积极投资,他们最多可以节省 4,000 磅。

“轻型卡车和拖车不需要那么多燃料,”琼斯说。 “他们可以更快地提速,也可以更短地停下来。这意味着更好的燃油里程,而这只是轻量化的好处之一。”

这种做法还提供了增加有效载荷的潜力。当卡车总重(承载最大允许重量)时,如果车辆本身更轻,它们可以承载更多货物。

6. 微调动力总成和底盘

动力总成和底盘的调整可以帮助卡车更有效地运行。例如, 发动机参数 可以在许多方面优化燃油经济性,例如车速和怠速降低。根据 NACFE 的说法,车队可以将燃油经济性提高 3% 到 8%,具体取决于他们优化了多少参数。

另一种选择是 减速,通过降低数字后齿轮比,使发动机能够以最有效的速度运行。 NACFE 发现,减速可以将燃油经济性提高 2% 到 3%。

谈到底盘,卡车制造商报告说, 6x2 轴配置 可以提高燃油经济性。在 6x2 配置中,动力仅传递到串联后轴中的一个而不是两个,如 6x4。这消除了第二个驱动桥的额外重量和阻力。此外,6x2s 提供可升降的非驱动桥选项,以在承载较轻负载时减少滚动阻力。

“从 6x4 配置切换到 6x2 配置所获得的预期燃油节省为 2% 到 3%,”琼斯解释说。 “这意味着一辆 8 级卡车以 6.5 英里/加仑的速度行驶 120,000 英里,每年可节省超过 1,400 美元的燃料。”

然而,他指出 6x2 有潜在的缺点,包括扭矩降低、牵引力降低以及由于扭矩传递到一个驱动桥而增加轮胎磨损。

7. 优化轮胎

由于拖拉机和拖车上的车轮数量众多,轮胎具有提高燃油经济性的巨大潜力。关键因素是 轮胎类型压力 它们被充气。

在充气方面,NACFE 报告称,轮胎充气不足 10 psi 会使油耗增加 0.5% 至 1.0%。为了帮助保持最佳轮胎压力,车队可以安装 自动轮胎充气系统 在他们的卡车上。喜欢 胎压监测系统,这些设备使用传感器来监测轮胎压力,但当压力低于预设水平时,它们还会自动向轮胎添加空气,从而采取下一步措施。

至于轮胎本身,希望提高燃油经济性的车队应该考虑 低滚动阻力 (LRR) 轮胎,其设计具有肋状花纹和浅槽等特征,以减少轮胎在道路上滚动时的能源消耗。 LRR 轮胎的较高购买价格可以通过其整个生命周期中节省的燃料来抵消。

“虽然这些轮胎可能会贵一点,但研究表明,滚动阻力降低 10% 时,您可以获得大约 1 到 4 英里/加仑的油耗,”琼斯指出。 “虽然这听起来并不多,但当你把它加起来一年,它可以弥补更高的购买价格。”

8. 选择合适的油

发动机油的选择对燃油经济性也有影响。在这方面,广泛的现实世界测试表明, 低粘度油 可以提高发动机效率,同时仍然提供高性能和保护。

壳牌润滑油运输技术专家迈克尔·托马斯解释说:“较低粘度的油更容易通过发动机泵送,并降低发动机运动部件的阻力,最终有助于提高燃油经济性。”

此外,车队应该寻找具有 综合添加剂包.例如,壳牌将七种添加剂与其优质基础油相结合,增强了它们的有效性并有助于提高燃油经济性——尤其是对于低粘度油。

琼斯强调了添加剂的重要性。

“随着时间的推移,缺乏适当添加剂的发动机油会增加发动机的磨损,”琼斯说。 “这可能会导致燃油经济性差、生锈和腐蚀、油泥、过热,并可能导致发动机故障。”